→ maboa: 窄軌喔... 03/17 15:17
推 Lsamia: 那不就是與台鐵一起誤點待避嗎 03/17 15:18
→ macarthur: 所以需要時可以延駛台北車站哦? 03/17 15:22
推 chewie: 這大概也是最可能的方法了 03/17 15:23
推 Lsamia: 哪跟加開區間車有甚麼不一樣(誤 03/17 15:23
推 Xkang: 喔喔 讓人眼睛為之一亮!! 03/17 15:27
→ Xkang: 借轉隔壁版 03/17 15:28
※ Xkang:轉錄至看板 Railway 03/17 15:29
→ Xkang: 不錯啊 對文湖使用者也是一大福音 03/17 15:30
→ wutonyuugi: 是該有直通運轉的系統 03/17 15:31
→ Xkang: 很好奇路線圖 車站等等 03/17 15:31
推 chewie: 軌距不是什麼問題 世界上一些輕軌列車產品都有針對既有軌 03/17 15:33
推 MonkeyCL: 那北宜直鐵也勢在必行了 03/17 15:34
→ Lsamia: 我也認同軌距不是問題 有幾軌才是重點 03/17 15:34
→ Xkang: 至少南展和基隆車站會共構 挖 南展三鐵 讚 03/17 15:34
→ kuma660224: 好特別的想法，不太理解怎麼共用軌道。 03/17 15:34
→ chewie: 道設計的產品 例如Urbos3就有給米軌的產品(軌距=1000mm) 03/17 15:34
推 artiller: 好奇問問，這跟台鐵捷運化有什麼差別 03/17 15:34
→ Lsamia: 先前是說要借汐止五堵第三軌? 03/17 15:34
→ chewie: 供Belgrade路面電車使用 03/17 15:35
→ artiller: 都要共用軌道的怎麼不改善台鐵區間車就好 03/17 15:35
→ Lsamia: 可是這樣不是只有單向通行嗎 03/17 15:35
推 KEYSOLIDER: 好潮XD 03/17 15:35
→ kuma660224: 台鐵本身半自動控制與閉鎖模式都蠻老舊 03/17 15:35
→ chewie: 台鐵捷運化就是以既有軌道為主加密班次 這個就是輕軌+台鐵 03/17 15:36
→ kuma660224: 這樣輕軌再亂入，不會太難搞嗎? 03/17 15:36
→ Lsamia: 一定會吧 03/17 15:36
→ chewie: 的直通運轉了 等於可以免換車的從基隆輕軌搭到南港展覽館 03/17 15:36
→ KEYSOLIDER: 給台車打造 落實國車國造 03/17 15:36
→ Xkang: 應該是從基隆車站出發 先走個台鐵 再從台鐵分歧走自己的路 03/17 15:37
→ Lsamia: 但我覺得不會做到直通運轉耶 調度會瘋掉吧(台鐵那邊 03/17 15:37
→ Xkang: 線 可能七堵 汐止共用車站 再走新設線到南展 最後接回南港 03/17 15:38
→ KEYSOLIDER: 北市也有輕軌經過了 淡海沒經過 03/17 15:38
推 aa1477888: Tram-Train 有趣喔 那這樣路面的路線怎麼規劃？ 03/17 15:38
→ Xkang: 之類的 反正就一部分走台鐵 一部分走新設線 這樣 03/17 15:38
推 chewie: 字面上應該就是這個意思了 等於讓輕軌駛入台鐵路線 03/17 15:38
→ Lsamia: 為什麼Xkang你講的跟現實應該是反過來qq 03/17 15:38
→ Xkang: 應該不會直通運轉 頂多到南港 也就是在南港台鐵月台可以看 03/17 15:39
→ Xkang: 到輕軌電車 這樣 (要不要延駛到北車 看調度) 03/17 15:39
→ Lsamia: 可是不直通運轉那這個單軌路線就會很多限制了(￣ー￣；) 03/17 15:40
推 artiller: 我的問題就在這啦，既然台鐵控制系統老舊 03/17 15:40
→ chewie: 可以的話最好多一延伸一點到南港 這樣連高鐵都一車可到了 03/17 15:40
→ artiller: 不升級又要再多一條輕軌進來，辦得到嗎 03/17 15:40
→ Xkang: (純屬個人猜測) 03/17 15:41
→ chewie: 這種鐵定連帶台鐵系統升級的 03/17 15:41
→ Xkang: 這樣的好處就是 新設線可以利用成本低的路段 其他利用台鐵 03/17 15:42
推 Lsamia: 然後台鐵經營(?) 03/17 15:42
→ chewie: "部分路段可與台鐵共享"應該就是一部分的直通運轉了 我猜 03/17 15:42
→ Lsamia: 其實我覺得那是講汐止到五股第三軌讓它用xd 03/17 15:43
推 aa1477888: 會不會有點像香港輕鐵那樣 只是接入台鐵軌道運轉 03/17 15:43
→ Xkang: 這真的太妙了 ^^b 03/17 15:43
→ chewie: 是汐止以西匯入台鐵 然後某段岔出另設南展站? 03/17 15:43
→ kuma660224: 共用軌距應該就是想局部直通運轉 03/17 15:43
→ Lsamia: 打錯 五堵 03/17 15:43
推 tcc1210: 共用軌道然後一起誤點 大家繼續喊基隆要捷運 03/17 15:44
→ Lsamia: 但是真的接入直通運轉那就變待避到環環相逼了 03/17 15:44
→ chewie: 因為基隆河谷有部分區域的確沒辦法另闢新軌(或代價太高) 03/17 15:44
→ kuma660224: 只是大家都不懂台鐵的老舊系統怎麼搞定 03/17 15:44
→ tedpc: 直通運轉軌道使用費用要怎麼算? 03/17 15:44
推 koushimei: 應該是跑七堵南港間台鐵第三軌，延伸南展部分再另蓋新 03/17 15:45
→ koushimei: 軌 03/17 15:45
推 MonkeyCL: 2022通車就是不用靠北宜直鐵分流耶，好猛哦！ 03/17 15:45
→ kuma660224: 除非連台鐵一起大改。 03/17 15:45
→ Lsamia: 這個要不要把北宜直鐵當作但書會比較好處理阿 03/17 15:45
→ chewie: 比起來升級系統較簡單 這個我猜扣著北宜直鐵 然後現有時間 03/17 15:45
→ macarthur: 所以輕軌交給台鐵經營 03/17 15:45
→ koushimei: 基隆八堵間本來就雙線，所以這邊就直接走輕軌 03/17 15:45
→ kuma660224: 不然那種上個世紀的閉鎖區間與待避調度... 03/17 15:46
→ chewie: 帶就可以分更多給基隆輕軌吧 在直鐵通車前可能就少開直達 03/17 15:46
→ chewie: 南港的車吧(直通運轉也不一定每班都要以南港為終點) 03/17 15:46
推 aa1477888: 這樣感覺和台鐵區間九成像啊... 03/17 15:47
→ Lsamia: 但是有北宜直鐵的話 基隆到南港段台鐵自己就能搞定了吧 03/17 15:47
推 koushimei: 不然80億絕對蓋不起來 03/17 15:48
→ Lsamia: (除非又要爭自強號停基隆) 03/17 15:48
→ aa1477888: 要從哪邊岔出有沒有什麼相關規劃...？ 03/17 15:48
→ chewie: 但台鐵現有車沒辦法往基隆市區其他區域開啊 你就想成北捷 03/17 15:48
→ chewie: 重軌車沒辦法開進淡海輕軌嘛 現在的概念就是類似讓淡海輕 03/17 15:49
→ Lsamia: 現在這個應該也只打算停到基隆車站吧 基隆市內路網就不 03/17 15:49
→ chewie: 軌車可以開進淡水線 一路直達台北車站 類似的意思吧 03/17 15:50
→ Lsamia: 是這個野望要負責了(不然100e應該也不夠) 03/17 15:50
推 artiller: 這就是台鐵延伸線的變化型，不知道了解是否正確？ 03/17 15:50
→ Lsamia: 況且基隆市內的路幅(下略 03/17 15:50
→ kuma660224: 不過80億是真的很便宜。大部分都是買車費吧 03/17 15:51
→ chewie: 輕軌沒那麼貴啊 高雄輕軌每公里6.53 億嘛 03/17 15:51
推 aa1477888: 似乎要等一個明確的路線圖出來才能了解到底想幹什麼XD 03/17 15:51
推 Xkang: 原來萬葉線和江之電都算喔 真有趣 日本果然無奇不有... 03/17 15:51
→ kuma660224: 局部共用軌道，大概很多車站也共用 03/17 15:52
→ aa1477888: 基隆市內的路幅有沒有辦法支持路面電車都很難說了 03/17 15:52
推 sdhpipt: 用現有貨運軌道設個月台這樣吧? 03/17 15:52
→ Xkang: 這個弄起來 南港車站會很有趣... 03/17 15:52
→ Lsamia: 南展館到基隆約17公里 這樣就差不多100e了耶XD 03/17 15:53
推 MonkeyCL: 港邊的路幅一直到和平島應該可以走路面輕軌啦 03/17 15:53
→ aa1477888: 不要到最後是台鐵買了新的車子而已XD 03/17 15:53
推 koushimei: 主要問題應該是七堵 南港間台鐵第三軌，單線雙向怎麼 03/17 15:54
→ koushimei: 提高班距 03/17 15:54
→ kuma660224: 大概土建大部分只花在基隆市區延伸段 03/17 15:54
推 chewie: L大 現在的意思就是基隆以西部分利用台鐵路軌 所以17公里 03/17 15:54
→ chewie: 真正新線的部分也許只有幾公里(當然還要搭台鐵升級 但也許 03/17 15:55
推 aa1477888: 只能等看看基隆市區這邊到底怎麼規劃路線囉... 03/17 15:55
→ chewie: 可以算在台鐵下個世代系統升級上XD) 03/17 15:56
推 koushimei: 基隆市部分為何不走現有的台鐵雙線？難道基隆還會讓傳 03/17 15:56
→ koushimei: 統火車繼續行駛？ 03/17 15:56
推 hicker: 總覺得這並非最佳解 而是沒錢又急需下的解 03/17 15:56
→ Lsamia: 那可以開長期賭盤是北宜直鐵先還是這條先XD 03/17 15:56
推 Xkang: 不知道鐵改局啥時會公布路線 真的好好好好...好奇喔 03/17 15:56
→ aa1477888: 所以可以視為基隆市區輕軌+台鐵共軌延伸南港 03/17 15:56
推 sdhpipt: 方案都沒出來 等案子出來我猜選完了 03/17 15:56
→ Lsamia: 理論台鐵的軌道始終都還是台鐵的 03/17 15:57
→ kuma660224: 北宜直鐵太複雜。肯定比較晚吧 03/17 15:57
→ Lsamia: 就算有北宜直鐵 台鐵應該也不會放棄營運南港-基隆 03/17 15:57
→ chewie: 紙面上的最佳解可能太過昂貴 基隆河谷真的太窄又很容易被 03/17 15:57
→ Xkang: 當然是這條先啊 北宜直鐵整個新的 這段或許只要修個幾公里 03/17 15:57
推 koushimei: 認同hicker 大……單線區間絕對是大瓶頸 03/17 15:57
→ Lsamia: 怎麼可能只有幾公里 五堵到基隆都是得自己的耶-v-a 03/17 15:58
→ chewie: 地質.河川條件綁死... 叫台鐵參股組基隆捷運公司就結啦:P 03/17 15:58
→ kuma660224: 這條市區才拉幾公里，大概就接上台鐵了 03/17 15:58
→ Lsamia: 如果過五堵還要跟台鐵爭兩軌那會天下大亂吧 03/17 15:58
→ aa1477888: 台北這邊是停到台鐵南港接北捷or南展新設站接北捷這樣 03/17 16:00
→ aa1477888: 至於中間共軌怎麼辦就...考驗台鐵的調度力吧 哈哈哈哈 03/17 16:00
推 sdhpipt: 說不定是把西碼頭貨運軌道蓋回來而已 XD 03/17 16:01
推 ast2: 都拉一條空港捷運了為什麼不直接拉一條海港捷運 03/17 16:02
→ koushimei: 但是大部分區間是跑現有台鐵第三軌，也要到2020年，會 03/17 16:03
→ koushimei: 不會有點久…… 03/17 16:03
→ Xkang: 晃了一下鐵改局網站 還沒資料 03/17 16:03
→ chewie: 這種設計之後台鐵原有往基隆的快車之類應該會減少 03/17 16:03
推 hicker: 直接給台鐵蓋第四軌 完全緩急分離才是較佳解 03/17 16:03
推 koushimei: 看錯，是2022年，更久 XD 03/17 16:04
→ hicker: 最佳解還是走台五線的獨立路線 03/17 16:04
→ chewie: 那就不是100億 應該是數百億到上千億了:P 03/17 16:04
→ Lsamia: 其實這樣子等南港到基隆空出來還是會比較單純吧 03/17 16:05
推 qwe753951: 希望交給北捷營運，千萬不要給台鐵… 03/17 16:05
推 tedpc: 看了地圖我想是會再七堵段後分線入安樂區再進市區港口 03/17 16:05
→ hicker: 2022喔....小英第二任還可以剪得到 03/17 16:05
→ Lsamia: 只剩下爭自強要不要進基隆qq 03/17 16:05
→ tedpc: 畢竟安樂區人口是各區最多(8萬)卻沒有任何軌道路線 03/17 16:06
推 koushimei: 中央不可能投資基隆上千億走台五線…… 03/17 16:06
推 chewie: 都用了台鐵軌道 不會沒有台鐵的份 但我猜會另有新公司(因 03/17 16:06
推 hicker: 這不給台鐵也不行吧....軌道的車路分離 在台灣可行? 03/17 16:07
→ chewie: 應大捷法要求 也是不想再擴充台鐵的編制形式) 03/17 16:07
→ tedpc: 也對 不然我是台鐵我也座地起價軌道承租最後出租軌道比運 03/17 16:08
→ tedpc: 輸本業還賺 03/17 16:08
推 KEYSOLIDER: 結果又是給高捷經營 跟淡海一樣 03/17 16:09
推 Xkang: 車輛應該是給台車做吧XDDD 03/17 16:11
→ Xkang: 這樣子台車又有訂單了 03/17 16:12
推 jecko: 很好奇班距是多少,至少不能比機捷的15分鐘長 03/17 16:12
推 aa1477888: 把臨港線蓋回來 然後買新車 結束 （？） 03/17 16:12
推 tedpc: 台車做越多成本攤提越省 03/17 16:12
→ Xkang: 選萬葉線那種低底盤車輛啊 同軌距 又好看 還可以畫個哆啦A 03/17 16:13
推 chewie: 這個司機要會的可多了 輕軌駕照跟台鐵駕照都要有XD 03/17 16:13
推 hicker: X大進入狂想模式.... 03/17 16:14
→ kuma660224: 台鐵這段的固定自動閉塞，若改成移動閉塞 03/17 16:14
→ kuma660224: 不知能否搞定? 03/17 16:14
→ kuma660224: 容量問題。 03/17 16:14
推 CiangCiang06: 樓下蔡黑 03/17 16:15
推 hicker: 黑面蔡好喝 03/17 16:16
→ chewie: 這其實還涉及要不要停靠台鐵既有站問題 如果要停靠就不能 03/17 16:18
→ chewie: 選超低底盤列車(除非每站都有獨立月台) 但一般底盤又不太 03/17 16:19
推 koushimei: 班距應該不容樂觀，畢竟單線雙向限制在那邊，但停靠站 03/17 16:19
→ koushimei: 可以盡量減少 03/17 16:19
→ chewie: 適合在一般市街設站 還有很多細節要考慮 03/17 16:19
→ koushimei: 不然跟現在台鐵無異，多花80億沒有意義 03/17 16:20
推 aa1477888: 我覺得目前唯一樂觀的大概就是建設時間 行政程序跑完 03/17 16:20
→ aa1477888: 要蓋會很快 03/17 16:20
→ koushimei: 但也要2022年xd 03/17 16:21
→ aa1477888: 因為很多東西都是現有的 比高雄輕軌還簡單 03/17 16:21
→ lion1227: 台鐵容量不夠啦........蓋新線啦 看要高架在哪條路上面 03/17 16:21
→ hicker: 蓋很快 蓋完發現班距怎麼那麼久 就不好玩了 03/17 16:21
→ lion1227: hicker: 直接給台鐵蓋第四軌 完全緩急分離才是較佳解+1 03/17 16:22
推 aa1477888: 又是給鐵改局負責 難得台灣有鐵路建設時間是樂觀的 03/17 16:23
推 tedpc: 外港復興隧道C型路權型態又要復活了 臨港線投胎轉世LLRT 03/17 16:24
→ omkizo: 台鐵四線還好 尖5用雙線已經綽綽有餘還可以塞一堆對號了 03/17 16:24
推 koushimei: 第四線沒空間了 03/17 16:24
→ Neymar: 好奇亂入問一下，如果蓋了輕軌，從基隆火車站到南港展覽館 03/17 16:26
→ Neymar: 搭車時間要多久? 03/17 16:26
推 hinajian: 2022能真的弄好的話算很快了吧？現在都2017了 03/17 16:27
推 aa1477888: 基隆到南港全段最窄是...三軌嗎？ 03/17 16:27
→ hicker: 現在站站樂區間車 基隆到南港30分 輕軌應該差不多 03/17 16:28
→ Neymar: 市區最高時速可達70km...但是考量到和台鐵共用的話，直接 03/17 16:28
→ hicker: 基隆市區蓋輕軌....光想就OMG.... 03/17 16:29
→ hicker: 基隆的路很小條耶.... 03/17 16:29
→ Neymar: 算35km/hr? 南港展覽館到基隆火車站多遠阿? 03/17 16:29
→ hicker: 所以我估計跟區間車時間差不多.... 03/17 16:30
推 koushimei: 基隆 八堵間雙線 汐科 南港雙線 03/17 16:31
推 sdhpipt: 南港區界到基隆火車站18公里左右 03/17 16:31
→ koushimei: 但為了不跟東部幹線打架 估計只能走現在的第三軌 03/17 16:32
推 atriple: 京阪電鐵+京都地下鐵：我也會。 03/17 16:32
→ hicker: 所以 直接給台鐵買新區間車還比較快又簡單.... 03/17 16:32
推 tedpc: 不過如果從新線站上車到南港或許會比在八堵基隆段區間站快 03/17 16:32
→ hicker: 還要蓋個基隆新站喔....?? 03/17 16:32
推 koushimei: 第三軌給基隆南港專走台鐵快車還比較實在 03/17 16:33
推 aiyowaya: 所以南港展館對面原先消失的火車及路軌又要回復了 03/17 16:33
→ tedpc: 我是政治人物一定是選票靠量基隆最多人口的區安樂區沒有任 03/17 16:34
→ tedpc: 何的軌道運輸車站既然要設新路線當然一定是會經過這區 03/17 16:35
推 aa1477888: 最窄雙線... 03/17 16:35
→ hicker: 所以直接拉到基隆長庚到大武崙?? 03/17 16:35
→ tedpc: 不清楚如果是我的話會依照你說的路線 03/17 16:36
→ aa1477888: 所以還是復軌臨港線 台鐵買新車 這樣比較快 XD 03/17 16:37
推 MonkeyCL: 只要有捷運，全基隆的票都會過去啦 路線不重要 03/17 16:37
→ aa1477888: 要走路面可以 有路幅就好 03/17 16:38
推 sdhpipt: 台鐵改名捷運就好啦 XD 03/17 16:38
推 jecko: 這條如果蓋成,我覺得民汐線只會更遙遙無期 03/17 16:38
→ aa1477888: 可是就像hicker大說的 路不夠大條 03/17 16:39
推 tedpc: 在安樂區搭軌道運輸還是蠻不方便不過客運還蠻發達 03/17 16:39
→ jecko: 算是給汐止基隆需要捷運一個交代 03/17 16:39
→ aa1477888: 不然像港島那樣 台鐵當港鐵 輕軌當電車 交叉轉乘 03/17 16:40
→ hicker: 如果從八堵拉到麥金路到大武崙 麥金路段可以沿大武崙溪走 03/17 16:40
→ hicker: 採八字形橋墩跨坐於其上 之後基金路直接高架 03/17 16:41
推 sdhpipt: 總預算80億而已 XD 03/17 16:41
推 Neymar: 抱歉亂入一下，那民生汐止線的汐止路段還要蓋嗎 03/17 16:41
推 tedpc: hicker說的這段路面寬度還夠吧不過坡度不知道有沒有困難 03/17 16:41
→ sdhpipt: 就算有高架 應該高架的路段也相當短 03/17 16:42
→ hicker: 阿....恩....呃........不知道.... 03/17 16:42
→ aa1477888: 或者參考輕鐵在幾個聚落內規劃路面電車 聚落間走台鐵 03/17 16:43
→ aa1477888: 軌道 班距壓力也不會這麼大 03/17 16:43
→ aa1477888: 新聞裡面說 路廊 技術 財務均以克服 03/17 16:44
→ aa1477888: 我還真想知道他到底怎麼規劃路線的XD 03/17 16:44
→ hicker: 最克難解當然可以輕鬆過關.... 03/17 16:44
推 MonkeyCL: 可以輕鬆過關為何前幾任政府都不做？ 03/17 16:45
→ aa1477888: 最克難解不是台鐵買新車嗎(？ 03/17 16:46
推 hicker: 因為都想採最佳解-獨立路線 所以就難過關了 03/17 16:46
→ sdhpipt: 有做第三軌 03/17 16:46
推 YellowWolf: 推 03/17 16:46
推 koushimei: 頂多就汐科到南展拉新線接原有台鐵第三軌，基隆部分應 03/17 16:49
→ koushimei: 該不會在市區蓋新站及新線 03/17 16:49
推 tedpc: 看來沒拉新線直接用第三軌跑LLRT這和區間車有什麼差? 03/17 16:49
推 koushimei: 因為是輕軌捷運，感情認同上有差 03/17 16:50
推 Lsamia: 向就是把東部與基隆的方向錯開，用第三軌來服務基隆 03/17 16:51
→ Lsamia: 阿這不就是在說北宜直鐵嗎 03/17 16:51
→ hicker: 如果不另拉新線 直接用第三軌走輕軌列車 運能能比台鐵好?? 03/17 16:51
→ Lsamia: 我覺得癥結在過五堵後要不要走自己的路線 03/17 16:52
推 ucieric: 好奇路線 03/17 16:52
→ Lsamia: 如果是 那就是預算飛飆 如果否 就是跟台鐵打架 03/17 16:52
推 aa1477888: 不會 而且還要升級台鐵現有系統 但比較潮 03/17 16:53
推 lovefion: 輕軌時速20-30 這對通勤族沒幫助啊 太慢了 03/17 16:53
→ hicker: 看來是要跟台鐵打架了.... 03/17 16:53
→ Lsamia: 但~~~是~~~~五堵到南展只有單軌 這對於車次應該影響很大吧 03/17 16:53
→ koushimei: 第三軌的淨空問題應該輕軌比較問題不大 03/17 16:53
→ Lsamia: 當然單軌就是自己跟自己打架的問題 03/17 16:56
推 tedpc: 原路線跑第三軌那還可以稱為Tram-Train嗎? 03/17 16:56
→ aa1477888: 要看全線南北延伸到哪邊吧？ 03/17 17:02
→ aa1477888: 如果有延伸出南港展覽館平面新站 或 基隆市區平面輕軌 03/17 17:03
→ aa1477888: 就算是Tram-Train 03/17 17:03
推 bking: 基隆江の電 03/17 17:31
→ bking: 這樣是不是要在基隆市使用架空線？還是比照高雄的超級電容? 03/17 17:31
→ benny1990615: 浪費錢 03/17 17:34
推 kcl0801: 第一反應是誤點不用錢 到底為什麼沒有人想到請日本鐵道公 03/17 18:00
→ kcl0801: 司顧問來改善排點等相關問題呢... 03/17 18:00
推 c733614: 主要還是避塞號誌太老舊吧，排點排得出來也沒用啊 03/17 18:09
→ rogger: 台鐵加開區間車的效率好像... 03/17 18:15
推 kkevinhess1t: 要誤點大家一起來噢 03/17 18:24
推 newasus: 應該是買低地板列車，這樣就不可能直通地下段 03/17 18:25
推 SapiensChang: 如果不是最克難解 大概20年都不會看到解決方案啦 基 03/17 18:40
→ SapiensChang: 隆捷運都說多久了 身為半個基隆人 知道基隆人早就放 03/17 18:40
→ SapiensChang: 棄什麼捷運啦台鐵捷運化啦 只求能夠在幾年內給出一 03/17 18:40
→ SapiensChang: 個確實可靠的交通運輸 忍受那麼多年的交通不便 臨界 03/17 18:40
→ SapiensChang: 點也快到了 03/17 18:40
推 Lxr: 簡單來說就是台鐵升級版。嗯...至少有升級 03/17 18:54
推 joseph198909: 好期待直通運轉 03/17 19:49
→ dantes1013: 算不算台鐵基隆-南港間的新路線?且新聞引用的談話是 03/17 21:00
→ dantes1013: 要蓋捷運，可是又說是輕軌，兩者似乎不太相同吧?? 03/17 21:01
推 kcl0801: 閉塞號誌也可以請京急當顧問 03/17 21:23
→ diefishfish: 拜託蔡英文不要再浪費錢了 03/17 21:49
→ diefishfish: 撒錢灑很爽 人民低薪苦哈哈 年輕人一樣低薪22K 03/17 21:49
→ diefishfish: 輕軌蓋到每戶人家出門就可以上車 人民還是買不起房 03/17 21:49
→ diefishfish: 子 03/17 21:49
→ diefishfish: 年輕人一樣不敢生小孩 03/17 21:49
→ diefishfish: 80億 03/17 21:49
→ diefishfish: 可以讓窮困的10萬個年輕人 03/17 21:49
→ diefishfish: 一個月加薪加6000多元，整整加一年 03/17 21:49
→ diefishfish: 80億 03/17 21:49
→ diefishfish: 可以換成超過8000萬份營養午餐 03/17 21:49
→ diefishfish: 可以讓幾百萬個貧苦的孩子吃得起營養午餐 03/17 21:49
→ omkizo: 死魚魚都進來了 03/17 21:55
噓 sikerkuaitai: 死魚回去政黑好嗎 少來MRT版鬧事 03/17 21:56
推 you1111: !? 03/17 22:15
→ kuma660224: 廠廠，這樣民汐+延伸要1300億以上 03/17 22:35
→ kuma660224: 換算是多少營養午餐.... 03/17 22:35
→ yesonline: 台車又有訂單可接了, 雖然量很小.... 03/18 04:29
推 sam7207: 死魚 不要進來刷存在感好嗎? 03/18 13:09
→ macarthur: 總覺得這是應付各地捷運潮的方法 03/18 14:11
噓 windty: 不就花80億增加班次蓋輕軌那麼好聽XD 03/19 00:59