[新聞] 火車已能到基隆 80億建輕軌有何不同？

[KEYSOLIDER (SOLIDER)]

2017-03-17 17:50聯合報 記者侯俐安╱即時報導
蔡英文總統今宣布將斥資逾80億元打造Tram-Train輕軌系統連結南港到基隆，但現在同個
路線已經有台鐵列車在走，究竟有何不同？交通部鐵工局表示，未來基隆到七堵將與台鐵
共軌，七堵到南港現有3股軌道，將來2股台鐵專用、1股輕軌專用，輕軌除行經台鐵既有
的8個車站外，將來過汐止站後，也將沿南港路從地底下18公尺爬上路面，預計會增設300
公尺軌道，並在南港展覽館站旁設置候車亭成為輕軌第9站，全長達19公里。

交通部鐵工局主秘溫代欣表示，輕軌預估將耗時1年完成可行性研究、1年綜合規畫，最快
2年後進行南港展覽館爬坡工程及車廂購買，2022年可看到輕軌上線。輕軌通常一列可載
200到400人，兩列車可連在一起，從南港到基隆約30到40分鐘，時速約70到100公里，到
路面上後，未來也有機會延伸基隆市區，但市區時速就只有約25公里；是否延伸台北市區
仍未談。

現在從基隆到七堵是兩股軌道、七堵到南港有3股軌道，但由於第3股軌道在過了汐止站後
會併入第1、2軌，導致路段在假日尖峰時會遇到瓶頸，為讓軌道充分利用，輕軌計畫預計
獨立出第3軌道讓輕軌使用。

溫代欣指出，輕軌完成後基隆到台北班次將更密集。他指出，現在尖峰時段有5班、離峰
有兩到3班，未來基隆人將有兩種選擇，每小時基隆有3班輕軌到南港展覽館站，民眾可轉
搭台北捷運文湖線、板南線，另也有3班傳統火車到台鐵南港站或花東，任何時段都是6班
車。

另外，由於既有的第1、2軌原本總容量是10班車，原本是5班到基隆、5班到花東，將來到
花東的列車也能從現在的5班增加為7班，紓解花東列車一票難求的問題。

溫代欣表示，雖然搭輕軌、搭火車，從基隆到南港的時間不會差太多，經費方面還未談好
如何分攤，也希望有更多比例透過技術合作方式讓台灣參與，80億除了包含七堵到八堵軌
道調整，最大工程還是南港展覽館旁300公尺軌道要花27億，另有15億買車、16億做維修
基地，另有七堵車站要開發。

至於營運主體仍以台鐵為主，但若未來要進入基隆市區，駕駛就需要有另外的訓練。

https://goo.gl/Rb6RkC

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推 Xkang: 挖啊 資訊越來越多了
推 Lsamia: 耶台鐵營運(Y)
→ Xkang: 有沒有版友 要來寫一下維基的XDD 醬子很多條目都要修改了
→ Xkang: 南展多了一個轉乘站
推 kimchimars: 不知道這個系統會適用大捷法還是鐵路法？
推 aa1477888: 那就是我說的那樣了 但依然有一小段單線雙向區間
→ Lsamia: 七堵到南港這應該不能說是一小段-v-a
推 Xkang: 果然基隆汐止段共用台鐵車站 有趣 太有趣了
→ Lsamia: 阿不對應該說七堵到汐科
→ Xkang: 可以在台鐵月台看到輕軌列車 歐洲的場景
推 aa1477888: 這個新聞也確定了 新鋪道路只有一小段 就彈出來都南展
→ aa1477888: 對面而已
推 c733614: 每小時三班有點少啊...
推 Xkang: 所以只有新設一個車站XD 所以80億差不多啦
→ aa1477888: 轉轍點應該就是在南港路地底下
→ Xkang: 原來是這樣出土 還以為從汐止站直接拉XDD
→ aa1477888: 300公尺而已XD
→ chewie: 日後基隆市區內輕軌(如果有新路線)可以再加密區間班次
→ Xkang: 所以實際上要新建的不多啊
推 octobird: 看不懂300公尺為什麼要27億元?求解@@"
推 rail02000: 從這篇看來就不奇怪了，只是這班距應該不能滿足期待。
→ rail02000: 若基隆市內平面段不一併啟用，跟台鐵差異太小。
→ Xkang: 重點是新車和一個新站
→ Lsamia: 七堵到汐科都只有單軌 很難加密吧
→ chewie: 80億本來就有限咩XD
→ ciswww: 1股輕軌專用: 讓我們來看看只有1股能幹嘛...
→ Lsamia: 其實我覺得這邊直接講出問題點
→ Lsamia: 1.班次不多 2.時間跟台鐵一樣長
→ Lsamia: 3.沒有人提到八堵以北怎麼辦(?)
推 MonkeyCL: 這速度，如果要到台北車站的人應該還是會搭客運
推 Xkang: 可能是台鐵區間車和輕軌交替發車??
→ Lsamia: 這個不知道喔 沒有人知道是不是共用軌道
→ Xkang: 等於說目前區間車不動 加入輕軌發車?
推 hayden218: 3班真的感覺有點少 機捷至少4班 哈
推 dolare: 先蓋最低限度 等北宜新線蓋了就有空間了
→ Xkang: 希望輕軌列車出現在北車月台XDDD
→ Lsamia: 而且如果區間誤點你輕軌在基隆八堵區間要跟著延嗎
推 aa1477888: 我希望普悠瑪出現在台北的平面道路 （？）
推 Xkang: 可以啊 同樣是1067 普悠瑪可以停在南展站(誤)
→ Xkang: 結果月台超不夠長
→ Xkang: 有需要的話的確輕軌可以不彎到南展 走原路到北車
→ kuma660224: 輕軌3班+台鐵3班，某些站等於10分班距
推 Xkang: 沒錯 這樣子等於台鐵捷運化又升級
→ Xkang: 差不多跟機捷一樣的班距
→ kuma660224: 原本火車很難再延伸去市區設站，輕軌可以。
→ Xkang: 這樣不錯啊 最省錢又算達到捷運效果
推 chewie: 最好能一併討論基隆市內輕軌的規劃 起碼做定線 有開頭之後
→ kuma660224: 住家離火車站較遠的，就不用特別去火車站搭
→ Xkang: 想到這idea的也算是要拍拍手XDD
→ kuma660224: 輕軌在市區站數更多，然後接上鐵路不換乘
→ Xkang: 嘿啊 如果考慮市區設站 基隆原本就要蓋輕軌
→ chewie: 後續延伸要爭取就較容易 這就本版念茲在茲的直通運轉啊XD
→ kuma660224: 速度也許不快，但省下轉車，蠻有創意。
推 c733614: 最大好處就是以後延伸基隆市區比較方便
→ Xkang: 甚至台北端有沒可能再向內科延伸........
→ KEYSOLIDER: 徵地的錢幾乎都省了
→ kuma660224: 這概念桃林線應該借來用，才幾十億搞定。
→ kuma660224: 夠便宜又施工快，就不必擔心與綠線重複投資
推 MonkeyCL: 推樓上桃林鐵路
→ MonkeyCL: 結果比綠線更快通車
→ rogger: 所以是南展到汐科要蓋  再往北之後都跟台鐵一樣的站跟軌?
→ kuma660224: 例如綠線990億+桃林數十億。其實只差零頭
推 aa1477888: 其實鐵路部分 就是在南港路地下蓋一條短短的300M轉轍
→ aa1477888: 軌 然後地面設站 搞定！
推 Xkang: 已經有正式名稱了 應該會有版友寫一條目了XD
→ aa1477888: 真正要新建的只有這個東西 然後系統升級 買車 開通
→ Xkang: 畢竟是台灣軌道運輸的重要事項
→ chewie: 桃林的路線規格只有30km 路線本身要砍掉重練啦 但這模式
→ chewie: 做的好 是有機會推廣啦
→ kuma660224: 桃林先做桃車到山鼻A10的10km就好了
→ KEYSOLIDER: 9站而已大都走台鐵路線 跟A型路線快沒兩樣 速度可期待
→ kuma660224: 這樣桃園花很少錢，就有路網工字。
推 jecko: 這樣基隆 七堵到台北還能開自強號嗎?
推 koushimei: 會有橫渡線做會車
推 aa1477888: 可以開啊 要不要開而已 不開班距更好處理
→ koushimei: 但若台鐵發生故障，應該會影響到輕軌
→ jecko: 若不開自強號,基隆到台北市不就更久?
推 dotZu: 這篇還不少資訊
推 doraemon129K: 所以這樣就是汐科到南展使用原本台鐵的舊地上路廊
→ doraemon129K: 嗎？
推 spiritman: 新聞無圖看不太懂...是京阪大津線的概念嗎XD
推 aa1477888: 根據下一篇文章的資料 是
→ aa1477888: 我回答Dora大
推 PoOoOoK: 希望進南港可以有新路廊設計 我好喜歡南港隧道的那個自
→ PoOoOoK: 行車道啊！
→ chewie: 大津線是一般底盤列車(雖然是全新開發)開在路面 不太一樣
→ rogger: 這篇有圖
→ rogger: https://www.mirrormedia.mg/story/20170317inv003/
推 spiritman: 感謝樓上c大
→ spiritman: 也感謝r大的圖 啊...原來只到基隆站而已? (還以為用輕
推 chewie: 比較像前面提的萬葉線 有路面輕軌段 也有一般鐵道路線
→ yuanfun123: 所以原本一小時有五班車到北車，變成只剩三班了嗎？
→ spiritman: 軌的用意是過了基隆站可以跑到基隆的市區設更多站
推 doraemon129K: 感謝aa大
→ doraemon129K: 但既然汐科到南展使用台鐵舊路廊那這段不是應該可以
→ doraemon129K: 雙軌化嗎？？ 為何這段不雙軌？
→ doraemon129K: 可以增加發車的班距
推 chewie: 那就不只80億啦 看後續吧
推 spiritman: 所以這條路線會適用鐵路法而不是大捷法囉?
→ kuma660224: Tram Train是Train所以給台鐵吧。
推 aa1477888: 錢不夠啊XD 不然怎麼只會規劃300M的轉轍軌延伸到地面
→ kuma660224: 光是那一小段軌道再設新站就吃掉27億
→ rogger: 汐科到南展那段要27億喔?@@
推 aa1477888: 恩啊 本篇新聞有寫
推 jk01: 滿滿的油水
→ kuma660224: 所以那些輕軌隨便都幾百億起跳
→ kuma660224: 買地蓋新軌設新站都是很貴很花時間。
推 koushimei: 果然基隆八堵兩軌直接跑輕軌
→ koushimei: 是說基隆新站也滿有輕軌站風
→ kimchimars: 給台鐵的話，希望能夠設計新的識別系統和指引。
推 YellowWolf: 推
推 YOSO8601: 超棒的構想 期待通車
→ oversky0: 「輕軌預估將耗時1年完成可行性研究。」這還沒研究？
→ mkiWang: 大方向決定的話可行性研究就是個手續吧......
推 aa1477888: 還沒啊 比台南單軌進度還慢 台南單軌可行性研究都送了
→ aa1477888: 而且目前進度一次修正 晚一點會送第二次
→ aa1477888: 相對之下 基隆輕軌就是完全概念性的東西
→ oversky0: 有沒有人可以說明一下，為什麼同樣三軌，台鐵現在不能
→ aa1477888: 不過不用擔心啦 可行性研究一定過 根本沒蓋什麼東西
→ aa1477888: 執行起來比高雄輕軌還簡單
→ oversky0: 增加班次？
→ aa1477888: 你要有車啊XD
推 mkiWang: 就是買輕軌車去跑第三軌可以這樣理解吧
→ aa1477888: 要增班改點 當然可以 花錢買車 人力成本開下去就好
→ mkiWang: 如果這樣可以以後都不再吵捷運還算划算吧
→ aa1477888: 如果沒有堅持要輕軌 把他當成台鐵區間車採購案也行XD
→ oversky0: 可行性不是只看能不能蓋，而是要算出運量能增加多少？
→ aa1477888: 可行性研究會有很多面向 包括效益 自償率 社會影響等等
→ aa1477888: 但是這個案子 基本上 運量絕對夠 反而是紓解爆掉的部分
→ aa1477888: 才80億又是台鐵蓋 這個自償率也不是太大問題
→ aa1477888: 如果可行性研究被打槍 很可能會出在台鐵與輕軌系統整合
→ aa1477888: 因為台鐵系統太舊了 新的東西進來 相容是一個問題
→ aa1477888: 電力系統 號誌系統 調度策略 這些東西在這個案子很重要
→ aa1477888: 但是我認為這都是技術問題 可以克服 影響相對小
→ aa1477888: 社會影響上 有些人就覺得這是呼嚨基隆人的東西
→ kuma660224: 80億成本的自償應該很漂亮。如果這樣還不好
→ kuma660224: 那其他600-800億的案子可以丟進垃圾桶
→ aa1477888: 表面上叫輕軌 實際上就台鐵 車子比較潮而已
→ aa1477888: 還不如拿80億去買車？放遠來看 就是為基隆市區輕軌鋪路
→ aa1477888: 但是這東西何年何月得償所望 我也不知道了
→ aa1477888: 整體而言我是這樣覺得 能紓解運量的辦法就是好辦法
→ aa1477888: 實作上 是為以後留些彈性 或者規劃好一張不能動的藍圖
→ aa1477888: 這個就仰賴當政者的智慧了
→ kuma660224: 這案已經包含系統列車與機廠的成本了。
→ kuma660224: 所以之後再延伸市區成本會很低。
→ kuma660224: 既有公路上再舖平面軌道而已
→ chewie: 應會另開規劃案吧 但應比零方案(現有台鐵)+基隆市區輕軌
→ chewie: 的機會高點 這規劃本來就訴求連通郵輪港的可能性
→ Lsamia: 其實這應該不用增設吧  擺七堵調車廠不行嗎
→ chewie: 也比一千億 基隆延伸段另計而且只到百福的民汐案實際啦
→ Lsamia: 這計畫的重點不是只是要利用第三軌做支線嗎XD
推 sbtiagr: 保留延伸市區的可能性應該就是此版輕軌的最大亮點
噓 LienPig: 白痴,當然不同 第一,火車班次這麼少  第二,火車站數這麼
→ LienPig: 少
→ sampsonhugh: 有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD