→ aa1477888: 原台鐵平面軌道 XD 03/17 18:44
→ hicker: 如果說不建第四軌的話 輕軌用第三軌的單線雙向 沒問題嗎?? 03/17 18:49
→ aa1477888: 基本上九成的東西是現成的 03/17 18:49
→ hicker: 還是說輕軌要跟台鐵共用雙線其中之一?? 03/17 18:50
→ hicker: 總之現在問題還有點多呀....有沒有完整計畫書?? 03/17 18:50
→ aa1477888: 就班距會不會拉長這樣吧...台鐵輕軌都是 03/17 18:51
→ kuma660224: 87%既有資源+少量投資，重組生出新線。 03/17 18:51
→ aa1477888: 如果有要會車可以待避 但第三軌輕軌專行 應該不代表台 03/17 18:52
→ aa1477888: 鐵不能調度 反之亦然 03/17 18:52
→ kuma660224: 成功的話，還蠻值得借鏡。甚至適合輸出。 03/17 18:52
推 koushimei: kuma 大形容的很到位！ 03/17 18:53
→ aa1477888: 所以給台鐵營運是最好的 整合才沒困難 03/17 18:53
→ aa1477888: 至於要造什麼車 走什麼系統 再看看吧 03/17 18:54
→ kuma660224: 如果你不給台鐵營運就麻煩了，路權要買。 03/17 18:54
→ kuma660224: 要把錢砸在刀口，最省預算。就是讓台鐵來搞 03/17 18:55
推 atriple: 我也在等計畫詳情公佈。 03/17 18:56
推 aa1477888: 其實都要這樣搞了 不如讓台鐵區間也能支援輕軌 03/17 18:57
→ aa1477888: 終點分歧 下班車往南展/南港 這樣班次說不定能更密 03/17 18:58
→ kuma660224: 台鐵區間車是太長太大了。不適合進市區 03/17 18:59
→ atriple: 目前最高紀錄好像是京阪今津線的四節。 03/17 19:02
→ atriple: 如果臺鐵區間車變短的話說不定可以，當然市民的心裡 03/17 19:03
→ atriple: 和日常生活要調適一下。 03/17 19:03
→ kuma660224: 可想像成叫台鐵搞縮短輕量的新區間車 03/17 19:08
→ kuma660224: 適合進市區路面，每列長度運量都變少 03/17 19:08
→ kuma660224: 輕軌火車跟輕軌87%像。但沿用直通火車軌道 03/17 19:09
→ kuma660224: 營運也是火車系人馬，應該可賣便當。 03/17 19:10
推 chewie: 這樣還可以合法開火鍋.啤酒列車 超棒XD 03/17 19:11
推 chewie: 高雄環狀輕軌30公里不到200億 如果延伸走平面是還好啦 03/17 19:45
推 dj720c: 以後延伸進市區要怎麼供電？ 03/17 20:04
→ koushimei: 輕軌車廂應該沒廁所吧？ 03/17 20:05
推 rail02000: 歐洲有tram-train進非電氣化區間用柴油跑的案例。 03/17 20:06
→ rail02000: 或考慮類似高雄弄超級電容？ 不然最簡單就是比照台鐵 03/17 20:07
→ kuma660224: 台鐵的供電不太適合延伸進市區 03/17 20:14
→ kuma660224: 超級電容或是油電混合動力比較可行 03/17 20:15
→ kuma660224: 不過台灣應該沒有技術，要靠外國技轉。 03/17 20:17
→ kuma660224: 看台車能拿到什麼就用什麼。 03/17 20:17
→ Lsamia: 應該是直接沿用台鐵供電了吧 畢竟第三軌建好了在那邊 03/17 20:18
→ Lsamia: 一切以省錢為上的話 03/17 20:19
推 ilovenynyny: 台鐵也要開始搶捷運大餅啦 03/17 20:33
→ ilovenynyny: 邁向JR的第一步 03/17 20:33
推 s943: 不要吃台鐵電 這樣電車線有狀況輕軌可以救援XD 03/18 00:09