[閒聊] 若基隆Tram成功，台灣還有哪裡可以效仿？

[MonkeyCL (可愛的小猴子)]

  基隆Tram Train預計用台鐵現成路廊改造成輕軌，

  成本低、效益高，又可以走平面延伸進市區。

  如果基隆的經驗成功，台灣還有哪些地方可以仿效呢？



  像是有板有提出桃林鐵路，

  從桃園火車站到坑口10KM也許就可以複製基隆的經驗。



  我想想或許花蓮港的鐵路到花蓮火車站之間也可以嘗試看看？

  反正傅國王花錢也沒在手軟的。



  不知道台灣還有哪些地方有機會發展Tram Train呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.101.218
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→ chewie: 有台鐵原有路廊的比較值得考慮 全新線嘛...
→ aa1477888: 台中海線？
推 Xkang: 剛也在想這問題 高鐵彰化 雲林
→ Xkang: 高鐵彰化比較近
→ kuma660224: 概念是要沿用路廊現有窄軌，營運也給台鐵。
→ kuma660224: 這樣就不用依法有償撥用付錢買台鐵土地。
→ kuma660224: 市區則盡量走公路共用路權，盡量不買地
推 koushimei: 但是想想當初南港專案高架跟三軌化也花了好幾百億
→ koushimei: 這其實也算基隆輕軌雛型。這些也該算成本
→ kimchimars: 糖鐵虎尾那段好像還是觀光用途
推 mattc123456c: 妄想東石(布袋)-高鐵-嘉義-竹崎
→ kuma660224: 畢竟軌道蓋好沒用到的容量也是閒置。
→ kuma660224: 所以這小投資活用路廊很划算。
推 KEYSOLIDER: 雲林有推微笑線 類似這概念
推 doraemon129K: 嘉義、雲林、彰化吧，把高鐵都接起來
→ doraemon129K: 再來就桃園、還有台東？
推 coffeemilk: 原本的六家線和沙崙線也能這樣改，然後就能延伸市區改
→ coffeemilk: 路面電車
→ Xkang: 台車就在附近 啊怎麼六家線不率先使用這系統要用台鐵區間車
→ Xkang: 還是當初沒想到?
→ el1901: 應該是枋寮東港線，曾經聽過溫主秘的演講，他那時研究就是
→ el1901: 這兩條路線
→ Lsamia: 因為這系統為省錢說不定就直接買EMU跑了
→ ArchiLee0601: 新竹
推 hayden218: 進市區走平面路廊選擇很重要 否則要面臨三寶問題
→ coffeemilk: 台中山手線也可以，反正共用路廊
→ omkizo: 甚麼系統不一樣呢 不就跟日本路面電車引進一個外觀比較潮
推 valkyrie3812: 台中藍線/台中橘線(被打)
→ omkizo: 的單/雙節車就叫輕軌嘛
→ omkizo:                    一樣嘛
→ valkyrie3812: 然後進入台中市區直接地下化(邪笑)
→ omkizo: 你現在把六家線換個潮車 月台削低一點 新竹 北新竹加個改
→ omkizo: 札就OK了 本質上馬都是同一樣東西
→ omkizo: 只是名字不一樣而已
→ omkizo: 上邊大小姐提到台中我又想起藍線BRT 給我搞我就不說是取消
→ omkizo: BRT變公車專用道 我會說是讓BRT延伸
→ chewie: 日本大多路電都還處在高低底盤混雜形式的情形
推 coffeemilk: 現在問題來了，基隆人的需求是班次多和穩定
→ coffeemilk: 即使這樣班次變多(每小時3班台鐵3班輕軌)
→ coffeemilk: 依舊仍有事故發生就中斷營運的問題
       基隆-八堵之間應該算很穩定了吧？
→ hicker: 三坑北邊那個平交道依然是個熱點....
       好吧我錯了...。
※ 編輯: MonkeyCL (1.171.101.218), 03/17/2017 21:20:11
→ coffeemilk: 另外還有跳軌呀！通電線被勾下的案例...
推 frankie30432: 那個平交道很多人通過 還有一些阿薩布魯的...
推 Zickler: 之前在汐科上班時 真的滿常遇到像電車線掉落等狀況停駛的
推 trainuncle: 所以說當初基隆車站的半地下話根本就是失敗，應該過三
→ trainuncle: 坑就要進地下，這樣可以解放那個平交道，還有三十一號
→ trainuncle: 橋。