推 koushimei: 其實因為距離關係,我記得基隆人通勤目的地以東區內湖南03/18 16:50
→ koushimei: 港為主,反而台北西半部,新北就沒那麼多了03/18 16:50
→ koushimei: 錯了!新北汐止也滿多基隆人通勤的03/18 16:51
推 auction88: 問題就在尖峰時間只有五班車03/18 16:55
※ 編輯: WWDJ (223.140.229.226), 03/18/2017 16:57:37
推 koushimei: 其實只有尖峰時間一小時五班車 跟不論尖離一小時六班車03/18 16:57
→ koushimei: 真的差很多03/18 16:58
要看個人需求，很多人是在上下班時段搭乘多，離峰搭乘少的，這樣的人就不見得受益了
。
推 auction88: 南港展覽館到汐科尖峰一小時三班會不夠03/18 17:08
→ auction88: 早晚得加班次.03/18 17:11
推 koushimei: 看怎麼巧妙運用超車線,交會站以及雙線區間03/18 17:13
→ koushimei: 條件差很多的江之電都可以做到12分鐘一班,所以應有空間03/18 17:14
推 keydata: 到松山北車的不少啊03/18 17:26
推 weijinsusu: 就本來是一小時3到5班往台北的大巴換成3班大巴往台北03/18 17:30
→ weijinsusu: ，3班中巴往南港展覽館的概念03/18 17:30
推 c733614: 這條的問題在單線雙向區間有其班距限制03/18 17:37
→ your0207: 怎麼可能只以東邊為主03/18 17:53
推 phyllia: 基隆也只有早上兩小時，東線車沒到時可開5班03/18 18:07
→ phyllia: 而且這5班也是到台北以南才會滿03/18 18:08
→ rogger: 南展汐科中間應該是一軌 只能三班吧03/18 18:20
→ dantes1013: 有輕軌台鐵就減班，那這樣並沒有比較好吧? 03/18 18:29
推 shter: 有盲點!就算是去東區，現在搭區間車也是在南港站轉板南線 03/18 20:21
→ shter: 南港站的捷運旅次在共構後已經大幅上升很長一段時間了 03/18 20:22
→ shter: 所以這條解決的只有去南港展覽館、內湖的人而已 03/18 20:22
→ shter: 如果蓋完後尖峰無法像現在這麼多車去松山、台北問題會很大03/18 20:24
發現這條輕軌製造的問題彷彿不小於解決的問題啊啊啊啊啊！
→ shter: 再來就是回程的旅客要怎麼判斷在南港或南港展覽館轉車 03/18 20:24
→ shter: 兩邊都是二十分鐘一班，肯定要查時刻表決定哪邊下車了 03/18 20:25
※ 編輯: WWDJ (111.241.144.230), 03/18/2017 22:02:41
→ auction88: 可以利用市面大道路面往南港嗎.. 03/18 23:37
→ auction88: 然後在松山路往松山或信義.. 03/18 23:40
→ auction88: =>市民大道 03/18 23:40
→ omkizo: 把市民大道打掉改做鐵路高架(選我正解 03/19 00:37
→ windty: 這個輕軌基隆民眾不會買單花這80億很浪費 03/19 01:24
推 Arodz: 目前只有早上上班時間有每小時3-5班 其他時間都1-2班左右 03/19 04:19
→ Arodz: 不會不買單 至少不用等很久的車 而且去南展就可以進捷運了 03/19 04:20
→ Arodz: 方便很多 而且萬一西幹線出問題 這條往南展的線可以分流! 03/19 04:21
推 trainuncle: 往台北西邊就搭客運，往東邊就搭輕軌/火車 03/19 10:49
→ trainuncle: 以後基隆轉運站開了，可以走新的交流道，時間多少可以 03/19 10:49
→ trainuncle: 縮短一些。 03/19 10:49
→ yuanfun123: 往南港以西，或許可以去七堵換車? 03/19 11:30