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作者koushimei (群魔亂舞)
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標題[新聞] 自由廣場》基隆捷運 輕選擇
時間Thu Mar 23 08:06:50 2017
來源：自由時報 http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1088322 2017-03-23 06:00 ◎ 溫代欣 基隆南港間因受地形限制，縱坡變化大、多段路幅寬度窄，工程難度及建造成本均高。而 目前台鐵基隆八堵間三軌化路段，實際僅完成八堵至南港展覽館附近、約十五公里路段， 展覽館至南港火車站間約一公里路段，因擴軌用地取得爭議，仍維持二軌營運。 目前研議之基隆輕軌計畫，主要構想利用爬坡性能更優異的輕軌運輸系統，另於南港展覽 館增建車站，讓第三軌列車可直接於南港展覽館站轉乘台北捷運板南線與文湖線，不僅可 提高軌道設施利用率，且相較於現有台鐵只能在南港站停靠轉乘的限制而言，也提供台北 ︱汐止︱基隆間旅客更便捷的軌道路網服務。而於南港展覽館站南側既有公園綠帶設置車 站，減少與平面車流的衝突，預期對周邊道路交通影響較小。 北基間旅客部分移轉至基隆輕軌服務後，現有台鐵南港︱七堵間的軌道容量瓶頸問題，可 望獲得緩解，配合運輸需求移轉，彈性調整營運班次，將剩餘容量移轉增開東幹線列車， 緩解花東一票難求問題，也可間接改善瑞芳東北角的班次密度。 基於提升台鐵第三軌利用率的考量，交通部提出盡量利用既有設施，在合理資源投入下， 改善基隆汐止地區聯外交通，雖單線輕軌僅能提供約二十分鐘之班距，但搭配尖峰時段彈 性加長列車編組，對基隆汐止居民而言，亦是一個避免塞車的額外運輸選擇。 最後再強調一點：基隆輕軌計畫完成後，往來基隆除可在南港展覽館站搭乘每小時三班的 輕軌列車外，加上每小時三班服務於基隆至新竹間的區間電聯車，二種運具相輔相成。對 基北廊帶的居民來說，穩定的、每十分鐘一班的軌道列車服務，應能符合旅運需要。 （作者為交通部鐵路改建工程局主任秘書） ---------- 專業的擔當窗口出來說明了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.19.39 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1490227613.A.7E3.html
→ Lsamia: 其實也就是這樣吧　只是班次肯定不穩定(?) 03/23 08:09
→ Lsamia: 窗口這邊可是絕口不提用地外延伸的XD 03/23 08:10
推 MakotoHaruka: 可是直達南港以南的列車減少了？ 03/23 08:22
推 taipeiguyptt: 怎麼把操作的秘密說出來了 03/23 08:31
推 yehmd: 推說明 03/23 08:33
推 chewie: 他只敘述80億的內容吧 03/23 08:34
→ kuma660224: 從基隆直達南港以南的車本來就不多。 03/23 08:40
→ kuma660224: 因為宜花東列車佔掉一部分南港容量不會變 03/23 08:40
→ kuma660224: 以至於基隆每小時只有3-4班可發。 03/23 08:40
→ kuma660224: 之後則變3+3班 03/23 08:41
推 Lsamia: 其實我很好奇東向往基隆時　乘客會傾向在南港轉還是南展轉 03/23 08:42
→ kuma660224: 尖峰時，外國輕鐵多可兩列並聯。 03/23 08:42
→ kuma660224: 估計他說的是這種，至少變成6-8卡。 03/23 08:42
→ Lsamia: 畢竟一個要爬上地面另一個不用(ry 03/23 08:43
推 chihchuan: 推 03/23 08:43
→ shter: 八堵以南的基隆人會在南港轉居多，因為捷運到南展常貴5元 03/23 08:43
→ shter: 而且在南港車會比較多，可能四年後東線區間車也會變多一點 03/23 08:44
→ shter: 或是往七堵的自強號也會拉下來停南港 03/23 08:44
→ shter: 往基隆的話因為都是 3+3 就不一定了 03/23 08:45
→ shter: 不過這都是以輕軌由台鐵營運的前題，沒有額外轉乘優惠 03/23 08:45
→ shter: 汐止人也不一定，因大多在南展轉公車，少部分在南港轉火車 03/23 08:47
→ shter: 到時候去南展就是一樣轉公車，只是剛好有輕軌的話就搭輕軌 03/23 08:47
→ Lsamia: 其實我覺得真正有用的是送基隆汐止往內湖 03/23 08:48
→ Lsamia: 不過這就是跟國道一號之間的競爭了XD 03/23 08:48
推 shter: 基隆難講，但汐止市區這邊沒什麼往內湖的公車(都在社后) 03/23 08:49
→ shter: 比較常見的就 629 也只是繞過東湖而已 03/23 08:50
→ shter: 還有最近新開的往劍南路的快速公車，但也不是走國道一號 03/23 08:51
→ Lsamia: 這樣聽起來民生汐止第一期會是這條線的最大敵人 03/23 08:52
推 thailand: 不知如何解決汐止一個月台兩股被輕軌占用後的待避問題 03/23 10:08
→ thailand: 若南港到七堵間無法待避,那尖峰時刻還能3+3? 03/23 10:10
→ thailand: 另外感覺台鐵局對於鐵改局這個方案似乎事情不知情? 03/23 10:12
→ ptt9999: 本計畫作者出來說話了 沒弄好別想升官阿 好不容易盤上高 03/23 11:04
→ ptt9999: 枝 要加油 03/23 11:04
→ mackywei: 老實說我還是覺得沒看到運轉圖之前都是假的。 03/23 11:58
→ phrtsai2016: 有辦法從google map看到他們說汐科站到南港站無法延 03/23 12:01
→ phrtsai2016: 伸的第三軌嗎？ 03/23 12:01
推 phyllia: 期待八堵南港間區間車減停提速，別再想要待避了 03/23 12:04
推 phyllia: 有輕軌後，區間不停百福五堵，就不用待避 03/23 12:06
→ phyllia: 不然輕軌慢慢開，區間站站停又待避等7分，雙輸 03/23 12:07
推 frankie30432: 我很好奇電聯車跟輕軌的發車成本差距多少? 03/23 13:27
→ thailand: 區間車不可能不停百福五堵的啦,要他們去任何地方只能搭 03/23 13:32
→ thailand: 20分鐘一班的輕軌,然後還要換月台轉乘? 03/23 13:33
→ thailand: 那還不如直接廢站要旅客去搭公車算了 03/23 13:33
→ omkizo: 輕軌有到南展r 不用換車 03/23 13:39
推 visa9527: 去南展只是為了搭捷運~坐火車還是要去松山台北的居多 03/23 14:32
→ visa9527: 只剩輕軌的話當然要換月台轉乘 03/23 14:32
→ thailand: 更別說還有往瑞芳方向的,輕軌轉乘台鐵勢必花上更多時間 03/23 14:43
→ thailand: 這個計畫案的目的是起碼不低於現狀的情況下讓班次變密集 03/23 14:45
→ thailand: 只是中間站(如汐止)股道配置是否能達成這個目的我很懷疑 03/23 14:46