Re: [新聞] 自由廣場》基隆捷運 輕選擇

[bigtree627 (大樹六二七)]

http://i.imgur.com/FfFx4c6.jpg
借這幾天新聞來妄想一下

如果基隆輕軌過了南港展覽館之後，由北捷接受續蓋。圖請看上面，手機繪圖，傷眼請見
諒。

沿南港路高架繼續往前，增設南港站、成功橋站、三總醫院、內湖科學園區、民生社區、
松山機場、果菜市場、憲兵隊、圓山站。並於圓山舊兒童樂園增設機場一座

轉乘站有南港、松機、圓山。

預期紓解內科交通問題、縮短台北北區往松機內湖汐止路程、基隆港串聯松山機場。此路
段開車南港展覽館到圓山的區間車，班距加密到５－８分鐘。

預想到之可能問題
１.配合加密班距，南港展覽館月台需配置三股軌道。
２.要如何跨越中山高待確認。
３.機場附近需趁文湖線出土前，先跨越至靠近機場那側，用地可能有問題。
４.市區段要跨越建國高架、新生高架，是否有超過限高待確認。

過於妄想請各位鞭小力一點，歡迎大家一起討論。


※ 引述《koushimei (群魔亂舞)》之銘言：
: 來源：自由時報
: http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1088322
: 2017-03-23 06:00
: ◎ 溫代欣
: 基隆南港間因受地形限制，縱坡變化大、多段路幅寬度窄，工程難度及建造成本均高。
而
: 目前台鐵基隆八堵間三軌化路段，實際僅完成八堵至南港展覽館附近、約十五公里路段
，
: 展覽館至南港火車站間約一公里路段，因擴軌用地取得爭議，仍維持二軌營運。
: 目前研議之基隆輕軌計畫，主要構想利用爬坡性能更優異的輕軌運輸系統，另於南港展
覽
: 館增建車站，讓第三軌列車可直接於南港展覽館站轉乘台北捷運板南線與文湖線，不僅
可
: 提高軌道設施利用率，且相較於現有台鐵只能在南港站停靠轉乘的限制而言，也提供台
北
: ︱汐止︱基隆間旅客更便捷的軌道路網服務。而於南港展覽館站南側既有公園綠帶設置
車
: 站，減少與平面車流的衝突，預期對周邊道路交通影響較小。
: 北基間旅客部分移轉至基隆輕軌服務後，現有台鐵南港︱七堵間的軌道容量瓶頸問題，
可
: 望獲得緩解，配合運輸需求移轉，彈性調整營運班次，將剩餘容量移轉增開東幹線列車
，
: 緩解花東一票難求問題，也可間接改善瑞芳東北角的班次密度。
: 基於提升台鐵第三軌利用率的考量，交通部提出盡量利用既有設施，在合理資源投入下
，
: 改善基隆汐止地區聯外交通，雖單線輕軌僅能提供約二十分鐘之班距，但搭配尖峰時段
彈
: 性加長列車編組，對基隆汐止居民而言，亦是一個避免塞車的額外運輸選擇。
: 最後再強調一點：基隆輕軌計畫完成後，往來基隆除可在南港展覽館站搭乘每小時三班
的
: 輕軌列車外，加上每小時三班服務於基隆至新竹間的區間電聯車，二種運具相輔相成。
對
: 基北廊帶的居民來說，穩定的、每十分鐘一班的軌道列車服務，應能符合旅運需要。
: （作者為交通部鐵路改建工程局主任秘書）
: ----------
: 專業的擔當窗口出來說明了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.162.97
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1490240508.A.2F7.html
→ james732: 這好夢幻XDDD
推 keydata: 南港路，市民大道，忠孝東路這三條路廊太接近了
推 keydata: 成功橋沒有路廊能轉進內湖了，除非成功橋拆掉建新的共構
→ keydata: 橋樑
輕軌到南港的概念我認為應該是對的啦。
林市長於談話中也是這樣說的，不然知道南展很雞肋，到南港才是解決基隆人交通問題，
甚至郵輪客前往台灣其他城市都需要進南港，如果可行，說不定基隆人只要輕軌不要台鐵
了XDD
※ 編輯: bigtree627 (101.15.162.97), 03/23/2017 12:19:10
推 ajo865: 成功橋今年會拓寬，夠塞嗎XD
推 keydata: 輕軌再延伸到南港車站真的是多此一舉，台鐵本來就有到南
→ keydata: 港了，輕軌都用台鐵路線再去延伸到南港車站?
推 keydata: 輕軌讓你高架或地面延伸到南港車站，轉乘捷運高鐵也不可
→ keydata: 能比原來台鐵方便
當初三軌不是本來就要延到南港嗎？
我是這樣想的啦，三軌未能延到南港，用輕軌代替，後續如果要延伸也還是會要經過南港
。成功橋的部分可是看看另外高架，參考隔壁文湖線跨河的方式～k大你怎麼想？

推 MonkeyCL: 個人覺得延伸到行天宮就很美好了
→ kuma660224: 我覺得直直走市民大道接松山線就好了。
→ kuma660224: 往內湖到機場路線越繞越長問題越多
※ 編輯: bigtree627 (101.15.162.97), 03/23/2017 12:37:44
→ kuma660224: 目前台鐵+輕鐵已經分別接到藍線棕線
→ kuma660224: 只差不遠的松山綠線沒接到
→ kuma660224: 如果內湖想用輕軌疏導，不必要用基隆延伸
→ kuma660224: 內湖自己可以拉一條直直的民權東路輕軌。
※ 編輯: bigtree627 (101.15.162.97), 03/23/2017 12:39:21
→ kuma660224: 也不必煩惱直通運轉與否，選擇更寬廣
→ kuma660224: 而輕鐵如果只直走市民大道到松山接綠線
→ kuma660224: 距離很短，搞不好機廠不用建，可沿用。
→ chewie: 這應該都只能平面 尤其建國/民權有航高問題 應該不足以再
→ chewie: 興建高架穿越建國就是了...
→ kuma660224: 而任何去內湖再到松機往西延伸的方案都太長
→ kuma660224: 需要很多列車，可能都要另設機廠。
想過接松山，但不夠夢幻所以放棄XDD
是很務實的方式沒錯啦～
機場的部分可以另建在兒童樂園那塊地，但其實我不知道那塊地原本打算要幹嘛

→ chewie: 更正 建國/民族
我街景看那邊的建築都比高架高不少欸，可能不會超過？
→ chewie: 機廠一定會另設的啊
※ 編輯: bigtree627 (101.15.162.97), 03/23/2017 12:47:09
→ chewie: 可能啦 要考慮建國高架的淨空+高架輕軌結構體+淨空+架空線
→ chewie: 蠻危險的 另外兒童樂園是行水區 不能再用了
推 keydata: 成功橋今年要拓寬以經被兩旁住戶抗議會離房子太近了，不
→ keydata: 可能有辦法在從旁邊擠過去，另外重功橋一過河上方就是環
→ keydata: 東高架橋，輕軌要爬更高XD
→ omkizo: 民汐線改台鐵規格
推 eco100: 能接到松山就很不錯了 也算是另類的串連藍線跟綠線
→ eco100: 至於內湖 還是另位拉一條線出來吧
推 d3osef: 直直接松山不錯欸 這樣跟台鐵一樣 基隆人通勤松山應該不少
推 d3osef: 輕軌蓋好之後 台鐵減班 基隆往松山的旅客會受影響
→ d3osef: 南港延伸已經講明了 未來延到松山線型也很順
推 eco100: 而且這樣對綠線的延伸也很有意義 要不然一條重運量
→ eco100: 在這麼市中心的地方 就終點站了 實在有點不像話 XD
推 bruce2248: 靠近南港那兩站多餘惹 直通內湖吧