Re: [閒聊] 基隆輕軌是怎麼想出來的？

[oversky0 (oversky0)]

※ 引述《WWDJ (努力升級中)》之銘言：
: 先整理一下之前遇到的幾個問題，
: 試著拼湊出這條能生出來的緣故：
: 1.南港只有兩軌，是台鐵增班的一個瓶頸，買了新車也難增班。


  來看看台鐵之前的講法。

  http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/723689
  汐止樟樹灣—南港擴建三軌化工程通車，
  台灣鐵路局表示，路線容量從每天三三二列次增加到三八一列次，
  尖峰時間列車班距由十二分鐘縮短為八分鐘，離峰時間由十五至二十分鐘，
  縮短為十二至十五分鐘。
  林治平說，上述增加班次和車距縮短等調整作業，
  預估要等到十一月新購入的電車陸續抵達後，才會開始實施調整。


  下面這個 Youtube 連結看起來像是台鐵的官方帳號，
  說是可以一小時六班。
  https://i.imgur.com/kZUvlwG.jpg
  https://youtu.be/kZKzIqB_VWI?t=5m36s


  總統府新聞稿
  http://bit.ly/2nTKOWv
  總統指出，三軌化後，臺北至基隆的班距將可逐漸縮短，
  自11月1日起由12分鐘減為10分鐘，到年底更可減至8分鐘。
  此外，11月起臺鐵也將增加一班直達車，未來並逐步增加，
  而隨著EMU800型電聯車於年底投入營運後，兩地交通將可望獲得進一步改善。
  總統認為，雖然施工過程非常辛苦，且共花費新臺幣50餘億元，
  但若能因此節省通車時間，仍是相當值得的投資。


  台鐵以前的說法可是建完第三軌及買車後就可以一小時七班。
  比現在提的輕軌一小時六班還多一班。
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※ 編輯: oversky0 (114.45.112.206), 03/23/2017 12:46:47
推 chiehboy: 總結:三軌化失敗...?
推 koushimei: 很久以前有過台北基隆尖峰7班，但後來慢慢減（咦？）
→ kuma660224: 因為三軌化最後不完整。卡在南港無法拆遷
→ kuma660224: 以前說法只是願景，現實是沒有全三軌。
→ kuma660224: 南港-基隆/南港-花東是出發時仍共用2軌
→ kuma660224: 2013三軌真正完工時增班很有限。
→ kuma660224: 每天營運10幾小時，整天只增8-9班。
→ kuma660224: 到基隆。
推 visa9527: 那邊兩軌根本沒差，只要南港也改成每班都停就好
→ visa9527: 讓北上區間車直接先開車，後面的自強尾隨區間車之後
→ visa9527: 區間車進第三軌後，自強繼續往前走，根本不影響
→ visa9527: 如果是南下兩班車同時要進南港，就看誰先進誰後進
→ visa9527: 後進的要在汐科到南港間臨時停車或緩行
→ visa9527: 而且排點上本來就應該避開兩班車同時進南港這種事
→ visa9527: 如果是其中一班誤點，那有列車臨停也不奇怪
推 visa9527: 台鐵這講法也是針對樟樹灣-南港所提
→ visa9527: 汐科七點到九點就13班車南下了，平均已不到10分鐘
→ visa9527: 離峰的11點有四班南下、12點有五班南下，12~15分鐘平均
→ visa9527: 就當初所談的目標是有效的，只是要把列車平均化
→ visa9527: 對基隆來講有差，因為樟樹灣到南港間的區間車還有東線的
→ visa9527: ......七點到九點間13班南下的車中，有五班不是基隆發的
→ visa9527: 11點的四班有一班是瑞芳開的，12點的五班有三班非基隆開
→ visa9527: 這樣子攤開來會比較清楚基隆跟八堵以南的狀況差距