[討論] 高捷黃線苓雅段

[szqecs (szqecs)]

如果用重軌，曲率半徑要200 m
軌道和站點可能長這樣?
http://i.imgur.com/4FOiTcC.png

另外規劃中的Y2和Y3距離超遠的
中間不增設一站嗎?

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推 et11117: 可惜砍掉好多站
→ Sunny821210: 覺得現在那個設計圖很怪
→ Sunny821210: 黃線2條自己的轉乘點竟然被拿掉
→ Sunny821210: 前鎮高中站轉乘也被拿掉
推 king0052: 如果無法搭配共構或站內轉乘感覺蠻失敗的
推 et11117: 新公佈的黃線拿到前鎮高中站真的超傻眼
推 keydata: 會覺得很怪是因為這個案子本來是輕軌，做到一半才想改成
→ keydata: 地下化重運量，所以可以看一下交通部的新聞稿是系統未定
→ keydata: ，經費是概估
推 relio: 原PO可以看一下臺北捷運東門站就會發現施工很簡單
推 chewie: 或許是類似台北環狀線的中運量啦 不過就是重軌捷運吧
推 doraemon129K: Sunny大在哪看到的設計圖呀？
推 jim101120: 環狀線是輕軌捷運，高雄黃線應該也是這種的，台灣不會
→ jim101120: 再蓋高運量的了
→ chewie: 其實高運量中運量算是台灣發明的名詞 就是規模較小的重軌
→ chewie: 啦 環狀線算不算是輕軌捷運呢...我覺得不太輕就是了XD
→ Sunny821210: http://i.imgur.com/R2OeMY9.jpg
→ Sunny821210: 高雄點FB粉專~
推 keydata: 實際情況應該會比原PO的這張圖還要慘，車站前後端不能馬
→ keydata: 上接曲線，要插一段緩和曲線
推 keydata: 兩個R200反向曲線直接接也會有問題
推 spiritman: 科技大樓站感受不太到緩和曲線XD
→ szqecs: 倫敦地鐵站都可以在曲線上了
推 keydata: 月台區應避免設置曲線，若不可避免R>=1000
推 qooisgood: 如果是膠輪系統 直接90度也不是難事吧
推 Arsitaka: 這樣未來可能再補齊三多路到衛武營的路線嗎QQ
→ Arsitaka: 高中走三多路覺得這整段路很需要捷運阿
→ chewie: 膠輪跟轉彎角度不算有正相關
噓 pig4910: 改得亂七八糟倒不如不蓋，沒有轉乘站根本廢線
噓 XDDDpupu5566: 前鎮高中紅線轉乘被拿掉？在想啥？
推 tyytt: 蓋新線是很爽，但規劃不好真的很哭
推 siowan135: 規劃根本還沒出來阿大家在著急什麼
推 keydata: 嗯，規劃都還沒出來就說要蓋了~
推 NONOTV: 昨天看地方版有些網友說的還以為已經定案地下化重運量了?
→ NONOTV: 那個地產大師還講得很嗨
推 doraemon129K: 高雄點的版主也在版上呀，他是蠻會畫的
→ doraemon129K: 但這個改成沒什麼轉乘站的版本是否正確就要問他啦
推 kimyestjolie: 真心不喜歡目前黃線走法，覺得有點投機，而且扼殺了
→ kimyestjolie: 未來其它捷運路廊的機會，但國家就是沒錢，也不知道
→ kimyestjolie: 第三條蓋完還能不能再蓋
→ kimyestjolie: 不過另一方面，高雄感覺一直沒有完整的路網規劃，
→ kimyestjolie: 路線說改就改，那之前公布的路網圖到底算啥？
推 tyytt: 推樓上
推 ltab23279264: 就曲率半徑是還好吧，看看台北東門段.....只是如果
→ ltab23279264: 是鋼輪會很吵
推 keydata: 重運量最小就R200,其它系統要更小當然是可以
推 atriple: 話說，高雄點po的路線圖上的站點位置是已經決定的嗎？
推 liga504123: 真的，還我原本可以在獅甲轉乘的黃線和可以北轉中華路
→ liga504123: 的棕線
推 Metro123Star: 機捷轉彎半徑100m，還可以啦
推 keydata: 當初吹牛要重運量，最小就R200,機捷不是重運量啊
推 Metro123Star: 機捷的車廂是20m級，高捷21.5m，北捷23.5m
→ Metro123Star: 和中運量常見17m 16m相比還是有差距
→ Metro123Star: 不過20m級的轉彎半徑真的小很多…