推 ultratimes: 請專家弄出來就行了，政策就是負責規劃，專家則是必須 03/25 16:10
→ ultratimes: 使命必達的把東西做出來 03/25 16:10
推 kk7635: 那至少加個碼先把火車站到廟口這段輕軌蓋起來吧 03/25 16:49
推 frankie30432: 怎麼蓋到廟口 頂多在愛四路 走田寮河沿線... 03/25 16:51
→ frankie30432: 還是先研究走中山一 二路還有港區往海科館吧 03/25 16:52
推 Metro123Star: 號誌系統尚未現代化XDD 03/25 17:21
→ Metro123Star: 我覺得可以在特定時段提供單向服務，反向班次少一點 03/25 17:22
→ Metro123Star: 例如上班尖峰往南港連發2班，往基隆多待避幾分鐘或 03/25 17:23
→ Metro123Star: 減少班次以騰出部分容量 03/25 17:23
→ Metro123Star: 七堵八堵間有四線，應該就是文中所指維修線+三線 03/25 17:25
→ Metro123Star: 這樣七堵八堵間為雙線，可以加開基隆七堵接駁班次 03/25 17:25
→ Metro123Star: 基隆 03/25 17:26
推 coffeemilk: 他有說『若』號誌系統可以現代化 03/25 18:05
→ coffeemilk: 就能增班，所以還得等號誌系統更新 03/25 18:05
推 shter: 所以七堵到八賭間還是沒有要像北投站做立體交叉? 03/25 19:16
推 newasus: 其實我在想走西定高架行不行XD 03/25 20:09
→ newasus: 直接在上面鋪鐵軌，車站看要另外拉出來在旁邊新蓋，還是 03/25 20:10
→ newasus: 直接路邊設站。 03/25 20:10
→ newasus: 也可以和一般車輛共用車道，西定高架相對市區道路來講路 03/25 20:11
→ newasus: 況很單純 03/25 20:11
→ newasus: 以上是高雄人的鍵盤規劃 03/25 20:11
→ mstar: 既然都規劃到這樣了，乾脆把八堵～基隆廢線，讓臺鐵省事點 03/25 20:24
→ mstar: ，以後北部都從八堵發車，少一段盲腸線。 03/25 20:25
推 Lsamia: 八堵基隆獨立支線化的話那也不需要基隆輕軌了吧 03/25 21:43
→ chewie: 看未來有沒有延伸要用到輕軌列車進城區的部分囉 03/25 23:57
→ Akulamaru: 五堵貨場仍然被無視 03/26 10:15
推 jashbala: 是說80億不夠徵收汐科到南港蓋第三軌嗎@@？ 03/27 02:13
推 glin5566: 基隆到三坑也會蓋輕軌? 03/27 07:40
推 Metro123Star: 廢基八段要不要先廢小碧潭 03/27 11:33
→ Metro123Star: 80億應該可以徵收蓋台鐵南港展覽館站和南港汐科三線 03/27 11:33
噓 auction88: 徵收三軌一樣待避有用嗎. 班次也不會增加 03/27 12:42
→ auction88: 一直要求把錢丟在沒用的地方. 很讓人傻眼 03/27 12:42
噓 auction88: 南港汐科上行終於有第三軌了. 一樣在汐止待避 03/27 12:44
→ auction88: 上行過汐科橫渡去第三軌跟中線有何關係 03/27 12:46
推 Akulamaru: 上行區間車出南港後就走第三線了，不是過汐科後才走 03/27 13:29
→ Akulamaru: 所以你有時可以在汐科就看到中線普魯超過西線區間車 03/27 13:30
→ Akulamaru: 但不是每班車都衝得這麼快 03/27 13:32
→ Akulamaru: （PP表示：區間車怎麼跑那麼快啊追不上啦QQ 03/27 13:32
→ auction88: 只要出南港有走第三線以閉塞區間來說已經夠了. 03/27 19:46
→ auction88: 說80億打通也沒意義。最終結局是一樣的 03/27 19:48
→ Akulamaru: 閉塞區間不是這樣用的啦XD 03/27 21:34
→ auction88: 區間先在南港。普悠瑪在松山. 也等區間離開南港 03/28 01:24
→ auction88: 區間離開南港後。普悠瑪才會出發. 03/28 01:25
→ auction88: 因為2站距離過近. 03/28 01:25
→ auction88: 出站沒多久就切到三軌。普悠瑪這時還沒到南港 03/28 01:27
→ auction88: 更何況台鐵有意要讓東幹全停南港. 03/28 01:28
→ Akulamaru: 所以結果是一樣的啊，就是南港到汐止這段不足以讓中線 03/28 11:58
→ Akulamaru: 普悠瑪超過西線區間車，所以才需要在汐止待避 03/28 11:59
→ Akulamaru: 但是如果第三線可以拉進南港，那區間進南港或至少 03/28 12:51
→ Akulamaru: 一出南港，松山的普悠瑪就可以出發了，間距縮短能讓 03/28 12:52
→ Akulamaru: 普悠瑪更早超越走第三線的區間車，縮短汐止待避時間 03/28 12:53
→ Akulamaru: 縮短到兩分鐘或甚至一分鐘，那待避不待避還有差嗎？XD 03/28 12:54
→ Akulamaru: 那剩下的就只有PP或莒光這類追不上區間車的了 03/28 12:55
→ auction88: 出南港就走第三線了. 大概才2分鐘. 03/28 14:07
→ auction88: 沿路用西正線北上就會好.跟普悠瑪中正線又沒關係 03/28 14:09
→ auction88: 2分普悠瑪只到南港. 根本追不到區間車 03/28 14:12
→ auction88: 區間車走西線一路北上就好。何必在汐止待避 03/28 14:13
→ auction88: 現在問題就是打通。然後? 南港東幹全停. 03/28 14:15
→ auction88: 等普悠瑪在南港開車時。區間早已滾去三軌進汐科。 03/28 14:16
→ auction88: 普悠馬可以中正線一路衝前門沒車擋路 03/28 14:17
→ auction88: 區間一路用西線北上隨到隨開. 03/28 14:18
→ auction88: 這樣至少省10分鐘. 03/28 14:20
→ Akulamaru: 就說了西線卡在五堵貨場不可能固定排給區間車用啊 03/28 15:20
→ Akulamaru: 除非你要五堵貨場關門XD 03/28 15:21
→ Akulamaru: 五堵貨場是造成汐止往七堵區間車不能走西線的主要因素 03/28 15:32
→ Akulamaru: 既然如此區間車一定會在汐止後拐回中線繼續北上 03/28 15:33
→ Akulamaru: 後發的普悠瑪若是不能在區間車進汐止前就超過區間車 03/28 15:33
→ Akulamaru: 那麼區間車勢必得等普悠瑪通過後一段距離讓出路線 03/28 15:34
→ Akulamaru: 才能拐進中線跟上 03/28 15:35
→ Akulamaru: 而後面普悠瑪要等前面區間車拐進西線後才能從松山開出 03/28 15:37
→ Akulamaru: 導致兩車間隔必須拉長，又造成普悠瑪不足以在區間車 03/28 15:38
→ Akulamaru: 未到汐止前就超越區間車的結果，所以區間車就要在汐止 03/28 15:38
→ Akulamaru: 等上比較長的時間 03/28 15:39
→ Akulamaru: 所以區間車要在汐止待避普悠瑪是這兩個因素同時存在的 03/28 15:39
→ Akulamaru: 結果，不能分開來看，要把它放在一起看才知道為什麼 03/28 15:40
→ Akulamaru: 這還沒提到速度更慢、更難追上區間車的PP或莒光 03/28 16:25
→ koushimei: 所以屆時西線給輕軌專用，五堵貨場的問題還是存在？ 03/28 16:30
推 auction88: 是的. 問題一樣存在. 03/28 21:23
→ auction88: 所以最終是七堵到貨場增為四軌才能解決問題 03/28 21:24
→ auction88: 或是80億給台鐵搬貨場。而不是花80億打通南港民宅 03/28 21:25
→ auction88: 花80億打通等於丟水裡。 03/28 21:25
→ Akulamaru: 或是有人想到什麼其他的方法繞開它，我是想不到啦...XD 03/28 21:53