推 moola: 搭過免費試營運 淡水站排好幾圈 走路去紅樹林站上車 03/28 19:06
→ moola: 淡水站都會宣導 事先買回程票 現在看板還在 可是應該很少人 03/28 19:13
→ moola: 這樣做了 03/28 19:13
推 chewie: 因為大多數旅客都有悠遊卡了吧 03/28 19:30
推 moola: 是啊～正好做為時代的見證 03/28 19:37
→ moola: 現在淡水站的售票機好像也少了 記得有段時間 外面靠廣場區 03/28 19:37
→ moola: 都是售票機 03/28 19:37
推 taleschia: 我也坐過試營運時期 還記得是我過世的阿公帶我去的QQ 03/28 20:16
推 bruce2248: 感謝阿扁市長 03/28 20:27
推 gigihh: 還記得那個年代的售票機都是按鈕式，現在只剩下貓空纜車 03/28 20:29
→ gigihh: 還有，不知其他機器是不是都被解體了，還是北捷自己有類 03/28 20:29
→ gigihh: 似文物室之類的東西專門收藏，畢竟這也算是歷史的一部分。 03/28 20:29
→ szqecs: 話說當初為何會改成捷運?通勤鐵路不好嗎? 03/28 22:21
推 gigihh: 主要還是平交道問題比較大，因為以市中心的交通量是必要 03/28 23:51
→ gigihh: 立體畫，這樣等於不管給台鐵蓋還是改捷運其實花的錢不會差 03/28 23:51
→ gigihh: 很多，加上當時的環境大家也都不信任台鐵，所以bmtc規劃 03/28 23:51
→ gigihh: 時，就把淡水線放在紅線規劃，而且當初選機廠在北投，自然 03/28 23:51
→ gigihh: 把台鐵排除掉了。 03/28 23:51
→ gigihh: 而且原本淡水線的車站數量也只有現在的一半，也必須要增設 03/28 23:56
→ gigihh: ，台北、雙連、圓山、士林、石牌、王家廟、北投、忠義、 03/28 23:57
→ gigihh: 關渡、竹圍、淡水。 03/28 23:57
→ gigihh: 可以想像車站這麼少也不適合當通勤鐵路。 03/28 23:58
推 virkin: 還記得當年要買一本十張的轉乘券 出站蓋章後可抵公車票 03/29 00:45
推 koushimei: 很好奇當初台鐵怎麼把這條路廊讓渡給捷運公司的?買的? 03/29 08:59
→ hicker: 應該就只是類似過戶的概念吧 03/29 09:17
推 phyllia: 台鐵隧道斷面大，延伸新店線或信義線會超貴 03/29 11:41
→ phyllia: 加上北捷要用北投來當主機廠，非改不可 03/29 11:42
推 Metro123Star: 淡水線買回程車票的看板換過… 03/30 19:37
→ Metro123Star: 用燈箱的新式設計 03/30 19:37
推 Metro123Star: 就算是1067台鐵規格改直流，隧道斷面還是比北捷現在 03/30 19:39
→ Metro123Star: 大，車子還比較小…(其實重點是架空線和第三軌) 03/30 19:39
→ Metro123Star: 不過如果當初用台鐵規格的好處就是可直通 03/30 19:39
推 Komiko: 然後台鐵北捷都不打算舉辦北淡線特展 03/30 20:39