→ godog: 高捷月台冷氣什麼時候要開? 03/29 10:58
推 shun01: 台中:... 03/29 11:04
推 whyooo: 使用規模不同，這也可以說嘴 03/29 11:09
推 ultratimes: 推高雄 03/29 11:14
推 whyooo: 高雄市公車又沒有民營化，搭到飽，虧損算市府 03/29 11:20
→ whyooo: 台北公車業者 搭到飽 可能嗎 03/29 11:20
→ Mcdax: 樓上撥接? 03/29 11:22
推 whyooo: 高雄市公車累積虧損已達300億，虧不怕 03/29 11:22
→ whyooo: 還玩這套，真的猛 03/29 11:23
→ highly: 樓上倒底再說甚麼? 03/29 11:29
推 xylophone135: 看來高雄最近真的有心要推公共運輸 03/29 11:34
推 loveyoucheng: 高雄加油 03/29 11:39
推 momogoo: 哈哈 某w扯到高雄都能崩潰 連民營化都故意裝不知道 03/29 12:13
推 winsonatp: 高雄市公車已經民營化了 03/29 12:15
推 KURO1214: 高雄公車早都民營了。。。 03/29 12:16
→ KURO1214: 還很懷念高雄市公車處，但已經不見了 03/29 12:17
推 whyooo: 抱歉，原來已經民營化 03/29 12:25
→ whyooo: 前面講的收回 03/29 12:26
→ mazinger: 都民營化一陣子了... 03/29 12:35
推 Chungli28: 有種東西叫做港都客運 03/29 12:41
噓 keydata: 議員先提案要求補貼公車跟腳踏車在議會通過後再來說吧 03/29 12:42
→ keydata: 不要市政府計劃提一提，議會又說補貼圖利業者 03/29 12:43
→ geesegeese: 主要是要補貼的，北市有自己的玩法 03/29 12:52
→ geesegeese: 高雄的大衆運輸不靠補貼簡直是立刻倒閉 03/29 12:53
→ geesegeese: 吃到飽的應該只有記名通勤票，高鐵機捷都有 03/29 12:53
→ geesegeese: 高雄的大衆運輸優惠票是凹補貼用的 03/29 12:54
→ geesegeese: 高雄市私人運具的比率一定比台北市高 03/29 12:55
→ tananadishow: 記名通勤票可能會直接讓高捷發行的"高雄認同卡"擴充 03/29 13:00
→ tananadishow: 功能 這樣就不用再另外發卡了 03/29 13:00
推 nadoka: 不能直接在現有電子票證做登記嗎？ 03/29 13:44
推 chihchuan: 推這個政策 03/29 14:17
推 kutkin: 台北市本來就是走得慢 公共腳踏車也是 台南先提 03/29 15:10
→ kutkin: 高雄實踐 台北才跟上 03/29 15:10
→ ubike: 樓上，公共腳踏車台北和高雄同樣都是2009年3月推出， 03/29 17:26
→ ubike: 台北沒有比較慢。且高雄的腳踏車妥善率差，目前已經重置過 03/29 17:26
→ ubike: 二次以上，而台北信義區的系統從2009年至今都還正常使用中 03/29 17:27
推 kutkin: 台北第一版跟後來拿了十億補助的一起算？ 03/29 17:36
推 kutkin: 高雄 2009.3.1 早了10天，規模也較大 03/29 17:39
→ chewie: 09年那套僅止於信義計畫區吧... 雖然的確台北系統比較穩 03/29 18:03
推 chihchuan: 台北剛推出根本雞叻阿。一開始本來就高雄做得比較好。 03/29 18:37
推 whyooo: 要做得好才有用，搶第一，做不好，有用嗎 03/29 20:47
→ whyooo: 現在都是ubike的天下 03/29 20:47
→ hantulee: Ubike起初就是做不好才改的,起初好像是費率問題,使用率 03/29 21:03
→ hantulee: 一直爬不上來… 03/29 21:03
→ hantulee: whyooo對高雄不客氣也不是一天兩天的事了,只要是一卡通 03/29 21:08
→ hantulee: 或高雄做的再好,一樣有話說… 03/29 21:09
推 Light9968: 北高一開始都是要登記會員繳高額會費才能借車，高雄收 03/29 21:15
→ Light9968: 回給高捷營運改成現在的模式普及度高了後臺北才跟上的 03/29 21:15
→ Light9968: ，不過U-bike的系統跟妥善率真的很不錯，C-bike改到現 03/29 21:15
→ Light9968: 在第三代系統才比較流暢 03/29 21:15
推 aaronbest: 沒辦法 高捷 高雄 一卡通＿＿錯誤 做什麼都會被批評 只 03/29 21:20
→ aaronbest: 能請他們加油讓自己＿＿正確 那些批評的聲音才會不見 03/29 21:20
→ aaronbest: 喔 顆顆 03/29 21:20
推 sbtiagr: ubike現身說ubike XDDD 03/29 21:22
噓 ethanul: 台北也可以用悠遊卡搭新店溪淡水河的船，而且只要公車價 03/29 21:25
→ countryair: 台北的公車業者為何一定要跟著玩呢？ 03/29 22:01
→ ubike: kutkin：Youbike第一期政府只補助硬體2.68億哪來的10億？ 03/29 22:01
→ ubike: 另外高雄至今租借站已換過2次、車架更新過3次，廠商 03/29 22:03
→ ubike: 換過2次，系統多次重置，其每車投入單價早超越台北 03/29 22:05
→ ubike: 更不要提高雄花大錢但規模卻沒有大幅度擴大，經費 03/29 22:07
→ hantulee: 台北第一版跟'後來'拿了十億補助的一起算？幫引言! 03/29 22:08
→ ubike: 都浪費在系統重置上。 03/29 22:09
→ ubike: 如果再看營收，高雄7年來僅2600萬，而台北光一年營收就破億 03/29 22:11
→ hantulee: 請問哪裡看不出規模沒擴大？光借車點就不知翻了幾倍… 03/29 22:11
→ ubike: 政府對於高雄的補助從沒少，但補助下來營收可笑的低， 03/29 22:12
→ hantulee: 要不要看看前三年ubike虧了多少? 03/29 22:12
→ ubike: 台北Youbike前三年是BOT，虧損全由捷安特吃下，政府無損失 03/29 22:13
→ ubike: 截至去年，高雄約有184租借站，2400台車; 03/29 22:28
→ ubike: 台北則為307租借站，14000輛車！ 03/29 22:31
→ ubike: 高雄至今政府已投入近6億，但其車輛數和投入經費 03/29 22:46
→ ubike: 不成比例，可見錢都沒花在刀口上。 03/29 22:46
推 ting445: 反正有些人就是都認為高雄都好棒臺北就是爛 呵呵 03/29 23:16
推 aaronbest: 樓上 所以呢？這有什麼好批評的 系統老舊不更新也要罵 03/29 23:23
→ aaronbest: 更新花錢也要罵 03/29 23:23
→ aaronbest: ting445有誰說台北爛呢 呵呵 03/29 23:24
推 yuinghoooo: 高雄不是都騎機車？ 03/29 23:28
推 aaronbest: ting445而且這篇明明就是有人先攻擊高雄 只是提出證據 03/29 23:35
→ aaronbest: 說高雄沒那麼不堪就被說攻擊台北爛 這前後文建議先看清 03/29 23:35
→ aaronbest: 楚比較好。 03/29 23:35
→ aaronbest: yuinghoooo就是都騎機車才要推吃到飽鼓勵大家用 03/29 23:36
推 Dissipate: 花大錢做一些看起來很厲害實際卻用的人不多 03/29 23:55
→ Dissipate: 華而不實不就是高雄特色嗎 看看那個輕軌 03/29 23:55
→ Dissipate: 免費營運可以搞這麼久 真是不簡單 03/29 23:56
→ Lxr: 因為台北就算不補助，民眾一樣會搭幹嘛補助？ 03/30 00:02
→ hantulee: 輕軌才八站,收費誰要搭？隨便一條公車行駛都比現在輕軌 03/30 00:05
→ hantulee: 長… 03/30 00:05
→ hantulee: 現在還沒完工,怎能收費? 03/30 00:05
推 aaronbest: 高雄系統最老 再來機器設置硬體上是一機多台跟youbike 03/30 00:08
→ aaronbest: 的一機兩台比建置成本低 再來初期使用人少軟體一開始 03/30 00:08
→ aaronbest: 當然堪用 後面是用的人多 才需要更新軟體 至於車子老了 03/30 00:08
→ aaronbest: 當然要更換 這沒什麼好比的 03/30 00:08
→ aaronbest: Dissipate你就把輕軌當台中8公里免費就好了啊XD 03/30 00:09
推 aaronbest: 再來論營收 用的人跟台北比是不多啦 畢竟之前系統不太 03/30 00:11
→ aaronbest: 方便用的人會少 而且又前一小時免費 當然營收少 03/30 00:11
→ aaronbest: 但一天一萬人次使用其實也算不錯 沒必要批評來批評去 03/30 00:11
推 aaronbest: 華而不實跟免費之間的關係是？我不太懂 請說明一下比 03/30 00:13
→ aaronbest: 較好 輕軌運量一直都有公布 其實表現還不錯 當然你要 03/30 00:13
→ aaronbest: 用台北的高標比是比不贏啦 顆顆 03/30 00:13
推 TF00207374: 營收也黑citybike太大了點 那是指扣除免費部分 03/30 00:46
→ TF00207374: youbike以102年破億營收來說 也是有算入74%的免費部分 03/30 00:49
→ TF00207374: youbike 102年的營運成本4,636萬+營業費用為9,897萬 03/30 00:53
推 Dissipate: 就像柯P說得 輕軌本身就是華而不實的東西 03/30 01:02
→ Dissipate: 偏偏現在政府還特愛搞輕軌 有那個錢還不如弄BRT 03/30 01:03
→ Dissipate: 淡海輕軌要不是為了淡海新市鎮解套 03/30 01:03
→ Dissipate: 不然也是沒有什麼鳥用 03/30 01:03
→ Dissipate: 輕軌不管是建設成本跟營運彈性都大輸BRT 03/30 01:04
→ Dissipate: 就只是為了有軌道給鄉民高潮用而已 03/30 01:04
→ NipponKitano: 如果華而不實 為何歐洲幾十個城市採用? 應該思考的 03/30 03:18
→ NipponKitano: 是有城市20萬人一條輕軌日運量2萬人 台灣卻做不到 03/30 03:19
→ NipponKitano: 蓋了沒人搭也酸 要鼓勵大家搭也酸 滿奇妙的心態 03/30 03:23
推 aaronbest: 柯p講的又不是什麼都對 如果柯的說法對 那世界各國怎 03/30 04:19
→ aaronbest: 麼一直蓋？輕軌貴但跟地鐵比起來很便宜 載運量也大 列 03/30 04:19
→ aaronbest: 車設計幾乎低地板且平穩 當然輕軌蓋下去原則上該路線 03/30 04:19
→ aaronbest: 未來就是輕軌不會升級上去 但BRT可不是 正是因為有彈 03/30 04:19
→ aaronbest: 性且便宜可以養運量 反正之後要升級也比較不會浪費 這 03/30 04:19
→ aaronbest: 跟高潮不高潮有什麼關係 對岸的廈門BRT也是預留要升級 03/30 04:19
→ aaronbest: 地鐵的運輸工具 你在對岸最清楚吧 呵呵 03/30 04:19
→ kuma660224: 不敢打壓私運具，只靠補貼也沒有用 03/30 07:22
→ kuma660224: 隨處停車佔公共資源的便宜，太方便了 03/30 07:23
→ mark820324: 叫捷運公司管腳踏車 這本身就是一個笑話了吧 03/30 07:24
推 keydata: 歐洲一直蓋沒錯啊，但人家敢限制私人運俱啊 03/30 09:02
推 keydata: 補貼鼓勵搭乘有極限，不敢限制私人運俱就註定失敗了 03/30 09:04
推 aaronbest: kuma660224 私人運具又不是敵人 何須刻意打壓 再者高 03/30 12:03
→ aaronbest: 雄私人運具的方便是建立在違規沒人抓上 03/30 12:03
→ aaronbest: 反正闖紅燈 違停在人行道都沒人管 不然乖乖停路邊停車 03/30 12:04
→ aaronbest: 格可是要收錢的 03/30 12:04
→ kuma660224: 打壓跟敵不敵沒有關係，也是一種引導 03/30 16:12
→ kuma660224: 因為人民選擇對自己成本有利的方案 03/30 16:14
→ kuma660224: 有的國家用車牌去限制有的收過路費 03/30 16:14
→ kuma660224: 有的停車費高的嚇人。有的.... 03/30 16:14
→ kuma660224: 其實就是讓更多人覺得開車不再是划算方案 03/30 16:15
→ kuma660224: 不然只靠虧損營運與票價補貼。 03/30 16:16
→ kuma660224: 只有蘿蔔沒有棒子。大眾運輸使用率無法拉高 03/30 16:16
推 shun01: 輕軌沒專用路權的比不上公車，有專用路權的也比不上BRT 03/30 16:50
推 aaronbest: 樓上真有趣 如果輕軌這麼不堪 怎麼世界各國都在蓋？ 03/30 16:51
→ aaronbest: 不要因為BRT＿＿正確就為挺而挺 輕軌＿＿錯誤而為批評 03/30 16:51
→ aaronbest: 而批評 03/30 16:51
推 chihchuan: 推a大；自己是台北人都不敢把話說那麼滿。 03/30 18:51
推 shun01: 我只能說，不管是輕軌，BRT還是捷運，其實都只適用於短程 03/30 19:50
→ shun01: 接駁 03/30 19:50
→ shun01: 更正，我最後一個說的是公車不是捷運 03/30 19:51
推 a47929: 公共自行車本來就是北高差不多同期開始推的，不懂差那個10 03/31 00:37
→ a47929: 天有什麼好比的… 03/31 00:37