[問題] 對面月台轉乘

[allgod (歐尬德)]

去過首爾，香港，大阪自由行
經驗中還沒遇到轉乘只要走到對面就好的，當然也很多站沒搭過啦
感想是北捷這個設計實在太方便了啊！
當初一期路網在蓋的時候，便有考量二期路網交會轉乘需求嗎？
現在在推的各線捷運，好像不復有這麼方便的轉乘模式了？



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推 hicker: 紅藍綠橘四線算是一起規劃的 所以可以方便轉乘
推 chewie: 日本也很多啊 https://goo.gl/rLZTZ2 台北記得應該是參考
推 atriple: 大阪地下鐵的交會站大多是垂直交會，所以很難做到對面月
→ hicker: 但棕線及後期其他路線就沒辦法了
→ chewie: 香港的?
→ atriple: 臺轉乘這種安排。
推 zab3940: 香港才是亞洲跨月台轉乘的始祖，去過香港怎麼會那些大站
→ zab3940: 都沒轉乘過呢
推 hicker: 當初主要目的應該只是為能讓紅藍綠橘四線可以到北投機廠大
→ hicker: 修
推 atriple: 大阪地下鐵非垂直交會的好像只有大国町和コスモスクエア.
推 Metro123Star: 到北投大修也可以像高捷規劃聯絡線，不過平行轉乘可
→ Metro123Star: 以直接設橫渡線
推 atriple: 如果非垂直交會要做到對面轉乘的話，就讓軌道交叉吧，
→ atriple: 不過垂直兩車的進站時間要抓好。
推 chewie: 一期的小南門線原來就是做為連絡軌使用
推 spiritman: 大和西大寺最神 垂直交會無立體化卻是平行轉乘
→ whistlerhu: 淡路也是啊
→ but: 香港超級多的好嗎? 平行轉乘是英國規畫的基本技巧
推 HondaLiao: 初期路網比較有辦法這樣設計，和舊路線相接的新路線就
→ HondaLiao: 比較難做；各地皆同
推 lyc870506: http://i.imgur.com/mdZmJA2.jpg 新宿站的總武線和山
→ lyc870506: 手線啊
→ nelsony1216: 旺角 佐敦 荔景 大圍 鰂魚涌 欣澳 完全沒有平行轉乘?
→ loveyoucheng: 你香港是坐哪站，怎可能都沒遇到?
推 chip3993: 大阪地下鐵大囯町站  還有阪急京都線的淡路站表示:
推 lina7inverse: 日本地鐵中最符合定義的是東京地鐵 "赤坂見附車站"~
推 toast520520: JR西日本的京都線也算吧？方向別複複線的代表
噓 omkizo: 你沒有試過轉乘?香港一堆
推 ultratimes: 平行轉乘很容易就出現麻花隧道
推 atriple: 近鐵京都線和近鐵奈良線在大和西大寺是平行的，離站之後
→ atriple: 行車方向就變得不平行。
推 liyuoh: 香港有
→ omkizo: 東京的話表參道也是平行轉乘
推 hicker: 東京補一個最早的平行轉乘站-赤坂見附
噓 xylophone135: 就是因為硬要搞平行轉乘才會有吵死人的麻花隧道
推 Metro123Star: 麻花吵死人主因不是平行轉乘，是因為信義杭州東南
→ Metro123Star: 側不給當穿越地，只好繞過，
→ Metro123Star:                         。
推 Metro123Star: JR西日本東海道本線的複複線沒有完全固定使用內外
→ Metro123Star: 側，只有內側各停外側新快速的原則，快速依時段走
→ Metro123Star: 內或外
推 traholic: 腿腿的
推 pantani: 以前搭小田急大家都直接對面月臺各站轉乘特急
推 whitezebra: 日本很多阿 特快車轉乘普通車
→ pfry19855: 台北這幾站平行轉乘設計是沿用英國佬BMTC的設計，BMTC
→ pfry19855: 是當年規劃香港地鐵的團隊，所以應該說台北是師承香港
→ pfry19855: 在香港沒遇到平行轉乘，除非是機場快線直接搭進中環，
→ pfry19855: 或是只搭原屬郊區鐵路系統的東西鐵線
推 Howard61313: xylophone135不要說謊