推 koushimei: 班距可縮短，所以真的會再設交會站。 04/10 07:26
→ lion1227: 斗六在雲林，不在彰化.... 04/10 07:37
→ a818208: 原來斗六在彰化 04/10 07:43
※ BABYINCAR:轉錄至看板 I-Lan 04/10 08:16
推 popopal: 說出來安慰的XD? 04/10 08:23
推 et11117: 他應該是要打彰化、斗六、 04/10 08:31
推 tgyhum: 終於難得看到專業 而不是政治力的規劃 04/10 08:38
→ de092112: 彰鹿路生出輕軌的話 我看塞車可以塞到鹿東了XDD 04/10 09:49
推 nitk376: 常在鐵道版看到大公路主義的推文.. 04/10 10:02
推 koushimei: 不過有個地方有誤，基隆人口超過三十萬 04/10 10:26
→ ususa: 不過基隆跟淡水 條件不太相同 1.淡水是台鐵拆掉改捷運,基 04/10 13:06
→ ususa: 隆規劃輕軌卻沒拆台鐵 2.淡水線中間經過的士林/北投人口 04/10 13:07
→ ususa: 很多,基隆~南港人口零散,僅汐止一帶人口較多 3.基隆~台北尚 04/10 13:07
→ ususa: 有國道(客運/自小客) 4.基隆(37萬人)人口分佈較不如淡水(16 04/10 13:07
→ ususa: 萬人)來的集中 04/10 13:08
推 koushimei: 不過其實士林加北投 跟汐止加基隆 人口其實沒差很多 04/10 13:17
推 chin5214: 鹿港的路線會從大肚接過去嗎 04/10 13:17
→ koushimei: 但基北間不少人煙稀少的貨櫃場聚落，感覺就是建成區沒 04/10 13:18
→ koushimei: 聯成一塊 04/10 13:18
→ koushimei: 淡水台北間就都滿熱鬧的 04/10 13:18
推 gigihh: 淡水線過北投之後幾站運量也不算太高。 04/10 14:48
→ gigihh: 其實台灣應該放棄台鐵捷運分立的概念了，直通運轉可以 04/10 14:49
→ gigihh: 節省很多成本。 04/10 14:49
→ gigihh: 至少不用整個路線新蓋，首爾地鐵也有直通運轉傳統鐵路。 04/10 14:50
推 ken40220a: 樓上在說回不去的板南線嗎？ 04/10 14:53
→ ken40220a: 如果當初用窄軌，臺北早就緩急分離了QQ 04/10 14:54
推 gigihh: 我是在說那些一直堅持捷運與台鐵就是不一樣的人。 04/10 15:04
→ gigihh: 國外這種直通運轉很多例子，這次基隆南港就是很好的例子， 04/10 15:05
→ gigihh: 因為只有南港之後才要新建路線，延伸入基隆市區的話也 04/10 15:05
→ gigihh: 可以算第一條捷運，首爾一號線就是啊！ 04/10 15:05
推 jago: 北投站之後6站靠淡水站拉高平均(6站平均日運量約2.3萬多人 04/10 15:15
→ jago: 約蘆洲線三民高中站or文湖線萬芳醫院站) 6站中運量最高的淡 04/10 15:15
→ jago: 水站到台北市區里程又遠,每人的票收貢獻值高... 04/10 15:15
→ TaiwanUp: 地下化地面還可以利用 輕軌自己就占據地面土地了 04/10 18:06
→ valkyrie3812: 個人是覺得，還是有傳統鐵路捷運化/ 輕軌分明的問題 04/10 18:46
噓 power7: 彰化斗六？ 04/10 20:21
→ luckdot: 過去萬斗六都是彰化的 斗六算彰化還可以拉 04/10 22:39
推 superjas: 淡水士林北投不只看通勤人口吧！ 這裏平時沿線觀光客不 04/11 08:40
→ superjas: 少 04/11 08:40
推 xylophone135: 嘉義：就我沒有 04/11 11:24
→ luckdot: 嘉義其實可以利用阿里山線來做利用和延伸 04/12 23:19
→ luckdot: 目前的班次真的很不便利 04/12 23:20