→ sydwuz: 看成中和延伸" 04/11 19:45
推 neon7134: 看成中和延伸鹿港 04/11 20:05
→ luckdot: 可行性研究而已 到完成還久 04/11 21:05
推 superjas: 各地捷運 大鳴大放 04/12 00:01
推 shun01: 和美? 04/12 02:31
推 luckdot: 和美加彰化人口有30多萬 比北淡線末端多很多啊 04/12 02:37
推 kutkin: 鹿港就很廠廠了 04/12 04:04
→ ekes11: 和美+彰化30多萬人口卻散居在100多平方公里的土地上 反不 04/12 06:40
→ ekes11: 如淡水人口集中,而且淡水到台北市區中間還有士林+北投,另 04/12 06:41
→ ekes11: 外彰化~台中還有台鐵+國道1+台74(就連延伸彰化都沒啥必要) 04/12 06:41
推 victtgg: 淡水線也只有末三站在淡水而已 三站平均日運量約3.7萬人 04/12 06:50
→ victtgg: 進出(約大坪林站),運量也不低。 04/12 06:50
推 wangderful04: 趕快蓋好藍線跟大平霧線就好... 04/12 07:37
→ wangderful04: 自強號一站是在捷運什麼... 04/12 07:38
推 elijah: 拜託別鬧了 捷運出來看到送肉粽 ？ 04/12 09:11
推 Metro123Star: 淡水站運量前10，紅樹林和竹圍的運量都低 04/12 09:53
→ Metro123Star: 台鐵區間車撐不起來，乾脆讓區間車減班都去搭捷運 04/12 09:54
推 blinblinboy: 台灣2300萬人 人口很多 蓋條捷運在中央山脈上 04/12 10:09
推 blinblinboy: 送肉粽怎麼了？XD 04/12 10:12
推 et11117: 人口不是多就好 ... 要看密度 04/12 12:13
推 ken40220a: 彰化和美鹿港人口密度有破兩千，這樣夠了嗎？ 04/12 12:52
→ ken40220a: 還是你們覺得人口密佈破萬的地區才適合蓋捷運？ 04/12 12:54
推 ususa: 捷運講求"大量運輸" 沒有一定人口密度條件 根本養不起 除此 04/12 13:03
→ ususa: 之外還要考慮該動線是否有足夠通勤人潮 ex.同樣23萬人口 04/12 13:04
→ ususa: 永和跟土城通勤台北市區,與彰化市通勤台中市區,會一樣嗎?彰 04/12 13:05
→ ususa: 化還有國道跟台鐵,分散下去,一天是能有多少人搭捷運通勤? 04/12 13:06
→ chicagoboy: 畫大餅都很會 應該要求每個地方政府先保證自負盈虧 04/12 13:12
→ AMDX6: 不給：彰化縣民喊我們是賤民、次等公民；給了營運虧錢：政 04/12 13:33
→ AMDX6: 府無能！下台！ 幹，話都給你們講究好拉，幹嘛還做可行 04/12 13:33
→ AMDX6: 性？ 04/12 13:33
推 go371211: 樓上天龍看天下 04/12 14:21
推 george0412: 推 中和新蘆線延伸彰化（咦 04/12 14:32
推 sbtiagr: 國道1、台74，彰化台中區間就是壅塞段啊 04/12 21:26
→ luckdot: 樓上指教都很正確 04/12 23:00
→ luckdot: 不過建議可以去翻翻北淡線規畫時的北淡人口數 人口密度 04/12 23:00
→ luckdot: 另外彰化有三分之一左右是八卦山 好像也很難平均分配人口 04/12 23:02
推 borest: 要不是台中縣市合併升格, 我想原本台中市跟北彰應該會更緊 04/12 23:33
→ borest: 密才是 04/12 23:33
→ luckdot: 應該還好 因為隔大肚溪 除非搬消波塊填滿 04/13 00:23
推 Metro123Star: 讓台鐵高速化，緩行線給捷運處理 04/14 11:55
→ borest: 當初高鐵蓋烏日不就是在服務中彰都會區嗎 現在則是在連結 04/15 04:10
→ borest: 海線 反而對北彰的建設就沒再提了 畢竟選民跨一條溪就不能 04/15 04:10
→ borest: 投了 04/15 04:10
推 WeAntiTVBS: 淡水站基本出站一半以上都靠外來觀光客... 04/15 14:25