推 aihsamic: 好誇張的通勤人口 04/13 23:20
→ Littlechozy: 混雜率還要除以通過列車的定員數，是有多擠的概念 04/13 23:23
→ spiritman: 新莊線和蘆洲線照道理講通過列車的定員數是一樣的 可是 04/13 23:45
→ spiritman: 似乎混雜率和區間運量無法正確反應 04/13 23:46
→ rabupika: 那一篇的區間運量和這篇的不一樣啊(茶 04/14 00:29
→ rabupika: 從樓上說的那篇裡頭的區間運量是不能得到混雜率的 04/14 00:30
→ rabupika: 首先那篇的平均運量不知是上車還是下車人數(或加起來?) 04/14 00:31
→ rabupika: 再來沒有方向，也不知道那些人坐到什麼地方去 04/14 00:31
→ rabupika: 和這篇的站間運量是不一樣的東西 04/14 00:32
→ kuma660224: 平均來說一半以上(橘色)離市中心不超過20km 04/14 01:04
→ kuma660224: 7～8成黃色線不超過30km 04/14 01:05
推 omkizo: 運量(實際載多少人)/運能(可能載多少人)=混雜率 04/14 03:32
→ sherwin80522: 這調查我也貢獻了1份樣本 04/14 03:36
推 johnnyyuyu: 新宿到大久保這麼近居然這麼多人 04/14 11:11
→ chewie: 這不是指新宿只坐到大久保啦 是指中央本線在這區段人最多 04/14 11:15
→ chewie: 應該是因為中央本線往西進市中心累積到這個區段人最多 到 04/14 11:15
→ chewie: 新宿站就一堆人下車去新宿副都新或換車了 04/14 11:16
推 Stan6003: 秋葉原的總武線尖峰真的可怕 04/14 11:29
→ chewie: 更正 中央本線往東XD 04/14 11:35
順便一併列出2015首都圈的混雜率
（1）東西線（東京メトロ）：木場→門前仲町、199％《1位：200％》
（1）総武緩行線（JR東日本）：錦糸町→両国、199％《2位：199％》
（3）横須賀線（JR東日本）：武蔵小杉→西大井、193％《6位：192％》
（4）小田原線（小田急）：世田谷代田→下北沢、191％《8位：189％》
（5）南武線（JR東日本）：武蔵中原→武蔵小杉、190％《5位：195％》
和區間運量比還是有些不同
如混雜率第一名是東京地下鐵東西線，但區間排名前5卻看不到?
是東西線的運能較低嗎?
※ 編輯: spiritman (36.229.45.220), 04/14/2017 13:26:16
→ Littlechozy: 中央線和總武緩行線一列車只有10輛，所以運能不太夠 04/14 16:16
→ Littlechozy: 東西線和總武緩行線(打錯了...orz 04/14 16:17
→ omkizo: 上旁部分都是4線區間 04/15 02:37
推 mykorianda: 推資料 04/15 12:07