[新聞] 北捷運量成長 本業卻虧錢

[jwph (胖達)]

北捷運量成長 本業卻虧錢

穿梭於台北都會區的台北捷運，營運21年來已成為大台北地區民眾出行、購物、旅遊重要
的交通運具，也是大台北地區很重要的地標之一。
台北捷運公司董事長董瑞斌表示，台北捷運快速、安全、舒適，加上票價低廉，已成為大
台北地區民眾相當重要的交通運具，也深入每個人的生活，外籍旅客到台北，主要交通工
具也是搭乘捷運。

依據交通部統計，搭乘台北捷運旅客持續攀升，在2016年平均每日運量達202萬人次，較
上年成長2.5%。今年2月的平均每日運量，更進一步提高至204萬人次。

北捷每天運量相當高，每到跨年節慶，台北捷運萬頭攢動，閘門口悠遊卡刷不停，光是跨
年夜北捷運量就突破275萬人次，但乘客多不代表賺的多，反而是「載一人就虧損一人」
，台北捷運「運輸本業」已經連虧損十幾年，平均年賠5.9億元。

董瑞斌解釋說，北捷是大眾運輸工具，為鼓勵民眾搭乘，所以採低票價，而且使用電子票
證（如悠遊卡、一卡通），票價還打八折，光是八折一年就短收30多億元，還有，捷運、
公車相互轉乘都優惠8元，一年北捷光補貼轉乘費用就要12億元，這個補貼是歷史因素，
應該要檢討。

董瑞斌說，北捷是運輸事業公司，還是要將本求利，所以積極開拓業外收入，包括車站商
業空間出租、車站內外和車廂廣告、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等，讓北捷現在每
年都可以有獲利，未來還會再規劃可獲利的模式。

董瑞斌說，北捷每天上下班時間各搭載約40萬的旅客，龐大的運量不僅讓地面交通變得順
暢，對大台北地區的交通貢獻很大，更減輕環境汙染的問題。

他指出，台北捷運營運21年，無形中建立了排隊進出車廂、讓座老弱婦孺、搭電扶梯自動
靠右的「捷運文化」，加上捷運車站乾淨，搭乘過程舒適，而且準點率高達99.5%以上，
事故發生率在國際各主要捷運中也都是相當優異的。

台北捷運可以做到低故障、高準點率，且服務品質備受旅客肯定，董瑞斌認為，這是當年
陳朝威擔任董事長時，建立一個很好的機制，也就是只要捷運停駛5分鐘，就回報給市長
，有任何狀況都不掩飾，會立即處理問題，久而久之，這種有缺失就立即改正的文化，讓
旅客對北捷產生一種信賴感。

董瑞斌表示，除了自我鞭策外，台北市政府是台北捷運公司最大股東，占75%股權，其次
是交通部、新北市政府，可說是一家國營事業，很多「公婆」（包括市議會）都盯著北捷
，且每天有200餘萬旅客搭乘，旅客也是天天在監督北捷，所以北捷員工都兢兢業業，努
力提供旅客最好的服務。

創品牌商品 打造新金雞

台北捷運公司董事長董瑞斌表示，台北捷運多年來維持安全、舒適、準點、快捷的服務品
質，給旅客信賴感，未來要以這個資產來創造品牌商品，衍生商機。

董瑞斌說，捷運站的商業空間都是公告招標，給業者去招商、經營，北捷純粹收取租金，
21年了，什麼也沒學到，再這樣下去，還是當一個包租公，但東京、大阪的地鐵公司，他
們不光是運輸公司，還將地鐵站以自己的品牌做複合式商場，自己經營，他們的業外收入
占了總營收的三分之一，甚至高達五成。

他指出，現在北捷已經開始訓練自己的員工，去學習做商場、做廣告的專業能力，以後較
大的車站（如台北車站）會由北捷公司或是轉投資公司來經營，做更多具附加價值的商品
，就像之前推出340鋼材的便當盒，沒有任何化學物質，很受歡迎，這是第一個以捷運品
牌推出的商品，之後還會再規劃。

董瑞斌說，北捷的營運經驗、管理技術和能力深受國際肯定，不只做國內桃園捷運、台中
捷運的技術顧問，像烏克蘭、莫斯科、哈薩克、羅馬尼亞，就提供電子票證的經驗和相關
技術。

台北捷運公司剛成立時，向新加坡地鐵公司學習，經營20年後，他們向北捷學習資產管理
、維修、保養，充分展現北捷青出於藍勝於藍的成果。

站區房價飆 至少漲三倍

捷運通車帶來便利，也帶來人潮，帶動車站周邊的商業繁榮和房價上漲。房仲業者統計，
台北捷運通車21年，沿線車站的房價至少上漲了三倍，而距離捷運站步行十至15分鐘的地
區，房價也跟著上漲。

住商不動產企劃研究室主任徐佳馨表示，過去買房大都是考慮學區、公車和生活機能，在
捷運通車後，因為交通便利又快捷，車站周邊商店聚集，開始有人選擇逐捷運而居，直接
帶動房價上漲，尤其是新莊蘆洲線、信義線、松山線通車，捷運沿線房價上漲的狀況更明
顯，因為捷運的快捷便利，不只台北市區房價上漲，新北市的捷運站及車站周邊也同步上
漲。

徐佳馨說，捷運通車帶動房價上漲最凶的是淡水線和板南線，沿線房價受惠極大，像淡水
、土城地區，以前都被人嫌離台北市區太遠、不方便，但捷運通車後，不少人買在新北市
的捷運站，有好幾年捷運共構宅（即捷運聯合開發住宅）很夯，價格也節節上漲。

她說，像文山區也是因為木柵線通車後，帶動沿線車站入住人口，拉抬了捷運站及其周邊
地區的房價。不過，捷運信義、松山線通車並未如其他捷運線一樣，大幅拉抬捷運站沿線
的房價，主因是這兩個區的房價本來就高，商業行為也很繁榮。

徐佳馨指出，由於捷運站的共構宅和站區旁的房價上漲太高，很多人選擇走路十至15分鐘
可到捷運站的房子，房價約較捷運站旁便宜一至一成五。

至於捷運站周邊的商店房租，同樣水漲船高，不過徐佳馨提醒有意在捷運旁開店的店家，
要注意捷運站出口有「陰陽面」，不是每個捷運出口開店都有很多人潮，像古亭站羅斯福
路的出口人氣就很旺，牯嶺街出口卻冷清很多，要開店的店家最好到現場勘查後再決定。

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推 geesegeese: 高捷沒人坐也虧錢(誤)
推 chin5214: 該取消部分優惠了吧
推 keydata: 前瞻計劃的營運錢坑有得搞
推 ting445: 前瞻計畫?買票計畫好像比較切合實際
推 Tamama56: 大眾運輸本業幾乎都虧錢
噓 et11117: 純噓一樓
推 popopal: 給高捷經營好了 沒啥人坐但有賺錢XD...
噓 kiss377017: ㄧ樓，你真的可以寫信給高捷。不用在這說。
推 countryair: 一間公司不是本來各部門就有賺有賠嗎
噓 enoch2280: 一樓有事嗎？
噓 WeAntiTVBS: 1F有事嗎                        有人打注音文不合群
推 GWang: 電子票證改為9折 捷運公車互轉改為優惠5元 本業應該能賺錢
→ ULoR: 一樓沒說錯啊
推 homebrian: 正常啦，全世界哪幾個城市捷運本業是賺錢的
推 liweihau: 本業賺錢才奇怪 都馬要靠業外收入
→ a198530: 運輸本業虧5.9億，八折補貼30億，可以說若改成八五折，運
→ a198530: 輸本業就不虧錢嗎？
噓 xylophone135: 向北捷學習維修保養？順便學習麻花隧道的噪音？？
推 he00993392: 重點商場的業外業務 也被法規綁死
推 parislove3: 有的人就是不酸身體會不舒服呢
→ kuter: 一樓示範了 什麼叫做跳針
→ SuperModel: 全面恢復原價，補償百億元馬特拉壞帳。
噓 et11117: 硬要扯到高捷 欠噓
噓 lichun1228: 一樓有毛病？
→ geesegeese: 樓上人身攻擊囉，北捷要好好解釋到底為何虧錢。
→ geesegeese: 高捷本業是賺錢，北捷由盈轉虧。天龍國議員失職。
→ geesegeese: 拿高捷營運狀況看北捷就知道北捷營運出了大問題。
→ geesegeese: 虧錢不是問題，由盈轉虧才是北捷大問題。
→ sdhpipt: 高捷本業賺錢? XD
推 he00993392: 高捷能賺錢？可能轉乘的人太少吧 轉乘北捷就丟了幾十
→ he00993392: 億了
→ jwph: 高捷本業賺錢？是怎麼看得
→ nobodywang: 高捷轉乘剩三塊  刷卡八五折  關冷氣  拔燈管  班車
→ nobodywang: 少  車廂三節  板友想北捷比照辦理嗎?
推 aaronbest: geesegeese 高捷本業也沒賺啊 也是加業外收入才賺
→ geesegeese: 所以北捷由盈轉虧是正常的?可以查一下北捷電梯維護與c
→ geesegeese: ctv
→ geesegeese: 天龍國議員真有氣度，這董事長講的不痛不癢的。
→ geesegeese: 載一個就損失一個?乘客好對不起北捷公司啊。
推 chocoball: 大眾運輸業原本就不求賺阿 況且才幾E 票價漲5%就回來了
→ chocoball: 北捷會虧 主要還不一堆過於冷門新線的關係
→ geesegeese: 是因為董監事酬勞太多，比捷運工程局長還多的關係
推 NiChu: 台鐵：學我們賣便當賺錢就好啦
噓 tacoux: 噓北捷壓榨基層員工
→ mantislin: 冷門新線是哪一條？
→ countryair: 北捷哪條線值得被稱為冷門?
→ jwph: 沒有新線運量怎會成長?
噓 madden: 高捷賺錢了沒?
推 shirokii: 樓上何不乾脆全市界城市拿出來比？
推 ultratimes: XBT線啊
推 train: 電子票證優惠八折有歷史因素 早該取消了
推 CREA: 高捷賺錢純粹是會計手法
→ countryair: 推會計手法
→ kuma660224: 八折培養運量的時代早該結束
→ kuma660224: 但配套要增加私車使用成本停車成本
噓 lichun1228: 新聞在講北捷 有些人偏偏要拉高捷救援
推 zab3940: 我覺得應該要加重私家車的使用成本 現在機車跟私家轎車
→ zab3940: 使用過量了 光全國機車超過三千萬輛根本是不合理的管控
→ zab3940: 措施
推 SignKing: 以捷運公營性質來講，損益兩平或小虧都可以接受吧
推 newstyle: 主要是台北開車停車不方便，加上即時拖吊才會讓人想搭公
推 chihchuan: 國外相同等級的城市也是有軌道運輸啊==倒是民眾習慣真
→ chihchuan: 的要改才有可能有更多客源。
→ newstyle: 共交通工具或不惜...長久下來已經讓民眾養成習慣
→ chihchuan: 覺得現在開車/騎機車的成本很低又方便，當然沒人想搭
→ chihchuan: 公車。
→ newstyle:             步行
推 dotZu: 虧錢哪需要北捷解釋，交通事業本來就是會虧錢，天經地義
→ purin820611: 管控私家車跟自己選票過不去 藍到綠上到下沒人敢做
推 chihchuan: 覺得先嚴格開罰取締違規的車，會差很多。沒痛過就會想
→ chihchuan: 賭。
推 sbtiagr: 希望北捷員工加薪 漲成85折～9折可接受
→ kevincgg: 虧錢的還要加薪,也只有國營事業可以做到
推 skylavender: 虧錢還不能漲價也只有國營事業了
→ grapelight: 樓上XD
推 Debian: 有人有什麼困難嗎？可以說出來說不定我們可以一起笑你呀！
→ kuma660224: 交通事業本來就是會虧錢是什麼道理?
→ kuma660224: 交通事業虧損是被台灣人逼的，不准漲價。
推 likeilike: 還不就一堆人拿敬老票到處坐
→ greentea1205: 結果還不是一堆人拿賺不賺錢來評估是否增設站點
→ rubbut: 外國交通事業也本來就虧錢嗎？台灣是自己搞的！定價低再
→ rubbut: 來壓榨員工，然後令政府補助！
推 MiaoXin: 學臺鐵喊民營化呀，啊！已經是民營了…
→ geesegeese: 鬼島迄今沒有私人的軌道交通