→ adm123: 高捷花十年才獲利。那高捷不該蓋嗎？ 04/16 15:15
→ adm123: 七年 04/16 15:16
推 ekes11: 高捷是靠政府丟平準基金進去...談不上獲利 更別說上千億的 04/16 15:20
→ ekes11: 興建經費還本問題 04/16 15:20
推 popopal: 感覺是怕沒人去北部接房子XD 04/16 15:24
推 aaronbest: ekes11平準基金是之前幾年這樣 去年是真盈餘 在沒平準 04/16 15:36
→ aaronbest: 基金下的盈餘 現在高捷的財務計算只是類北捷而已 沒有 04/16 15:36
→ aaronbest: 什麼好比較的。 04/16 15:36
→ jago: 樓上 高捷還有修改合約提前移轉機電資產給市政府 04/16 15:40
→ jago: 去年會盈餘是因為前面有平準基金把虧損補掉 否則前面沒補 今 04/16 15:41
→ jago: 年賺的還不是要去補前面已經虧的 04/16 15:42
→ jago: 2009年平準基金申請過12億,2014年申請14億,高捷去年賺7400萬 04/16 15:47
→ jago: ,光上面二年的平準基金26億就要35年才能賺到... 04/16 15:47
→ newstyle: 丟政府的平準基金說打平~~應該是平準基金丟多少虧多少吧 04/16 15:48
→ newstyle: 高捷運量不提高不只虧35年 04/16 15:49
→ geesegeese: 綠線延伸不會。 04/16 15:54
→ dotZu: 這位新北市張先生和我們這邊是平行世界，他那邊是日本國鐵 04/16 15:55
→ dotZu: 我們這邊的世界是拆成多家JR公司，有些還已經上市。 04/16 15:55
推 geesegeese: 彰化到烏日沒很遠比台北到三峽還近 04/16 15:56
→ jago: 烏日又不是蛋黃區(應該拿台中市中心區),另外三峽通勤台北的 04/16 15:59
→ jago: "比例"比較高 04/16 15:59
→ geesegeese: 台中綠線端點站就是烏日，再兩年就好了 04/16 16:00
→ mybfgf: 台北都會區的範圍比較大 當然可以接受的捷運路線向外程度 04/16 16:02
→ mybfgf: 比較長 又不是每個都會區的捷運路線可擴張程度都一樣標準 04/16 16:02
→ geesegeese: 台中加彰化人口不下於新北市，要一條延伸線還好 04/16 16:04
→ edos: 台中彰化的人口是相對分散的 不像新北的人口密集在西部一帶 04/16 16:07
→ edos: 更何況還有台北市當中心在輻射捷運路線 04/16 16:08
推 windchimeqq: Gee中部人？怎只無腦挺中部捷運，其它地方都反… 04/16 16:16
推 shun01: 拉太平大里霧峰還差不多點 04/16 16:19
→ jfcjjl: 拉線以前，要不要先區域重劃，都市規劃才重新思考重做? 04/16 16:28
→ jfcjjl: 乾脆中彰投合併成大台中，整個去思考規劃整個大都市的交通 04/16 16:29
→ jfcjjl: 甚至新竹也可以拉進去大台中的區域，分區去規劃都市的需求 04/16 16:30
→ jfcjjl: 這樣各自縣市在那搶食延伸，到最後會不會捷運環台之旅?? 04/16 16:32
推 watameki: 彰化到烏日就猶如板橋到萬華、三重到北車、蘆洲到士林、 04/16 16:33
→ watameki: 新店到文山、永和到公館一樣吧......... 04/16 16:33
推 sbtiagr: 同意樓上比喻 04/16 16:53
→ sbtiagr: 或許也可以說南港到汐止？因為烏日有高鐵站XD 04/16 16:55
→ antivenom: 大里太平霧峰人都比彰化(市)少 經濟文教都比彰化差 路 04/16 21:51
→ antivenom: 廊腹地小 徵地土開都比彰化貴 CP值當然比較低 04/16 21:51
→ antivenom: 如果是在彰化縣內(和美鹿港??)拉獨立捷運 應該會慘賠 04/16 21:54
→ s6210603: 和美鹿港 應該輕軌就足夠了@@. 04/16 22:03
→ geesegeese: 先給1000萬規劃，然後就這樣吧。反對的老師別來標。 04/16 22:06
→ geesegeese: 只要把彰化市人拉進來，高鐵台中轉運功能大增。 04/16 22:07
→ geesegeese: 長期還是中彰投合併，搶奪第一大直轄市。 04/16 22:08
推 jungwootw: 大里約21萬太平18.5彰化23 04/16 22:08
推 hahahal: 強化台中高鐵轉運功能 台中高鐵超多人的(今天六點經過) 04/16 22:10
推 XOXOXOXO: 彰化到鹿港距離不算短輕軌合適嗎? 04/16 22:10
推 hahahal: 而且現在都是農地 非常好徵收 價格便宜 希望小英有執行力 04/16 22:11
推 jungwootw: 彰化已有台鐵到烏日高鐵站，台中火車站，車速比捷運快 04/16 22:11
→ XOXOXOXO: 鹿港跟和美加起來也快18萬阿 04/16 22:12
推 hahahal: 捷運很明顯是要造鎮 與多一個選擇 去台中市政府與北屯區 04/16 22:13
→ geesegeese: 台鐵那種可悲的班距比不上MRT 04/16 22:18
推 Js1233: 花幾百億蓋好，北捷現在都還在虧了，還要再來？ 04/16 22:18
→ geesegeese: 和美鹿港也許永遠只是研究階段 04/16 22:20
→ geesegeese: 幾百億？延伸到彰化市沒多少錢吧，至少比三鶯線便宜 04/16 22:21
推 hahahal: 台鐵尖峰時間也是超多人 多一個選擇對彰化或台中都有利 04/16 22:30
推 XOXOXOXO: 直線距離不到6公里就算十公里好了要幾百億? 04/16 22:32
推 antivenom: 其實一直都是台中市政府更積極推動捷運綠線延伸彰化市 04/16 22:41
→ antivenom: 畢竟要延伸烏日(高鐵特區)就得跟彰化市段綁在一起衝 04/16 22:41
→ antivenom: 高自償率跟房地產開發利益才能得到中央的審核 還能補進 04/16 22:41
→ antivenom: 萬人運量 烏彰延伸線經費120億 中央60億 地方60億 中 04/16 22:41
→ antivenom: 彰各出30億 30億對兩地政府來說真的很少 04/16 22:41
推 XOXOXOXO: 拉這一段也就台中的尾巴碰彰化的頭毛,新聞報的像在彰化 04/16 22:47
→ XOXOXOXO: 拉很長一段似的,和美跟鹿港是有夢想隨不太可能實現 04/16 22:49
推 antivenom: 捷運綠線延伸彰市(正常) 彰縣鄉鎮蓋捷運(黑人問號) 04/16 22:57
→ s6210603: 和美跟鹿港太OVER了啦... 04/16 22:59
推 ilovenynyny: 照這樣全世界鐵路都收起來不用蓋了 04/16 23:11
推 ilovenynyny: 中國蓋了上萬公里高鐵，結果目前只有京滬線免強有點 04/16 23:12
→ ilovenynyny: 盈餘，其他都是虧錢，所以中國不該蓋京滬線以外高鐵 04/16 23:12
→ ilovenynyny: ？麥鬧啊啦，不是這樣看的 04/16 23:12
推 lalabye: 公共交通建設本來就不是以盈利為目標吧… 04/16 23:27
推 COOLBILL: 按照這位張大師的說法 台灣廚來台北之外根本連公車都 04/16 23:29
→ COOLBILL: 不需要 乾脆全民12歲就可以考機車駕照好了 04/16 23:29
→ hinajian: 看到建設就叫綁樁 聯合重工不意外 04/17 00:03
→ hinajian: 沒有建設就叫輕忽偏鄉 怎麼記者這麼好當 04/17 00:04
推 dickkdickk: 捷運會不會賠錢不重要,重要的是附近的土地一定漲 04/17 00:37
推 XOXOXOXO: 不過站點離市區還滿遠的,既然都要做了至少也應該再拉 04/17 00:52
→ XOXOXOXO: 3-4公里到矽品附近,這樣市區人口跟和美也吃到一些 04/17 00:56
→ jago: 公共建設不以營利為目的 但也不能無視興建與營運成本.... 04/17 01:07
→ purin820611: 前瞻是有不少能打的點 但這篇完全脫靶了 04/17 01:08
→ jago: 中國的高鐵雖然方興未艾 但也不是到處都蓋... 04/17 01:08
→ ekes11: 延伸到彰化二站那段路的當前公車運量有多高?自償率多少? 04/17 01:15
推 c733614: 重點軌道運輸要搭配公車系統效益才會有 04/17 02:04
→ mykorianda: 不太贊成公共交通不是以營利為目標這話。 很簡單，要 04/17 03:00
→ mykorianda: 不然就不要公司化，公司化的目的就是在追求盈餘，不然 04/17 03:00
→ mykorianda: 就乖乖的讓政府的局處經營即可 04/17 03:00
推 Darkhido: 大里太平是台中人口第三四的區,+long的關愛卻比彰化還低 04/17 03:09
推 bboring: 彰化最需要的真的是捷運?我是縣長我還寧願100億拿來做軟 04/17 04:43
→ bboring: 硬體建設，而不是拿錢來去連台中 04/17 04:43
推 bboring: 台中又不是像台北那樣一般民眾買不起市區，所以往外移動 04/17 04:46
→ bboring: ，所以急需軌道運輸 04/17 04:46
推 wu3126: 只有捷運 沒有好的接駁運具 捷運應該活不下去 04/17 04:52
→ wu3126: 先將大眾運輸搞好 再說吧 04/17 04:53
推 XOXOXOXO: 蓋這兩站也只碰到彰化的頭毛，卻讓彰化獲得罵名。要嘛深 04/17 04:59
→ XOXOXOXO: 入市區。不然真的不如不要蓋的好 04/17 04:59
→ s6210603: 只蓋到金馬路 根本還在外圍 04/17 08:11
推 momogoo: 中國高鐵虧錢：中國真有遠見 台灣蓋捷運：浪費錢 04/17 08:47
推 jeter17: 所以按某些邏輯捷運建設盈虧只有在捷運公司財報表現上面 04/17 10:43
→ jeter17: 這樣其它更大的觀光產業效率等效益都不看 04/17 10:43
→ jeter17: 攤提只是時間早晚問題不然台灣高鐵還曾差點破產也不該蓋. 04/17 10:46
→ jeter17: 到現在若沒高鐵台灣現在大概已是東南亞貧國等級 04/17 10:46
推 ben108472: 政府每天喊說要省錢改革，又拼命花錢，當然會惹來非議 04/17 12:03
推 ben108472: 臺灣從捷運，公路，台鐵，高鐵樣樣都有，但其實應該朝 04/17 12:06
→ ben108472: 一個方向發展 04/17 12:06
推 adm123: 中國高鐵虧錢：中國真有遠見 台灣蓋捷運：浪費錢 04/17 12:46
噓 kkStBvasut: 新北市民真會多管閒事 04/17 13:09
→ DDJJ1069: 不是中國就有遠見 台灣就浪費錢 而是現實就是: 04/17 15:08
→ DDJJ1069: 1.中國比台灣有錢 2.中國經濟成長 3.中國人口成長 04/17 15:09
→ DDJJ1069: 經濟與人口穩定成長是確立交通建設能不能永續下去的關鍵 04/17 15:09
噓 moonmu: 什麼成本？建設成本誰能打平？ 04/17 17:54
推 forfree99: 其實彰化原本就有東區重劃計畫~延伸線在重劃計畫範圍裡 04/17 19:38
→ forfree99: 彰化一直想把彰化市區往中彰方向移動 遷移計畫很多年了 04/17 19:39
→ forfree99: 如果兩個一起搭配剛好 可以一起執行 徵收也一併到位 04/17 19:40
→ forfree99: 而且中彰剛好從員林-彰化-台中~到彰化的那範圍 04/17 19:40
→ forfree99: 就是未來的東區重劃範圍+捷運延伸線到的地方 04/17 19:41
→ forfree99: 其實我覺得從長遠來看不算差 04/17 19:41
噓 how1229: 運量收入跟場站開發周邊效益一定有被高估 04/18 15:56