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作者iloveangel (最愛天使帝國IV)
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標題[新聞] 彰化為何需要捷運？ 在地人提「關鍵原因
時間Tue Apr 18 00:10:56 2017
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2038742 彰化為何需要捷運？ 在地人提「關鍵原因」挺政府 〔即時新聞／綜合報導〕中部地區捷運網將逐步形成，總統蔡英文14日宣佈彰化確定建設 捷運，將由台中捷運綠線延伸至北彰化，但有不少民眾質疑畫大餅、不切實際。對此，有 在地人在網路上發文，點出彰化為何需要捷運來力挺政府。 蔡英文14日親口宣告，未來捷運將從台中高鐵烏日站，延伸至彰化金馬路，其實早在前台 中市長胡志強時期，就已有此規劃，卻始終沒下文。捷運綠線延伸彰化預估總經費約 138.95億元，中央負擔69.34億、台中市40.49億元、彰化則需負擔29.12億元。 新聞報導一出，網路評價正反都有。就有一名從小在彰化長大，大學才去外地念書的網友 在PTT發文，表示「身為一個在地彰化人，對於捷運的立場是樂觀其成，主要是彰化市真 的有這方面需求，而且造價不算太貴，雖然捷運不一定比火車快，但多個選擇又不用到台 中再轉乘一次，配合上都市計畫，彰化市才有持續發展的空間」。 網友指出，捷運要賺錢不是只有靠運量，那全世界都會虧到爆炸，「最重要是配合整個都 市的重劃一起發展，這次的捷運規劃還有配合彰化的都市計畫去做，特別是台化那整塊， 雖然說會有炒地皮的情況，但也讓因腹地陷入停滯的彰化市能持續發展，加上工程費用以 捷運來說並不算貴（138億），又多蓋了一座兩用橋供公路使用（金馬大橋），因此整體 看下來算是值得投資的交通建設」。 再來，從交通問題上來看，彰化市跟台中市完全密不可分，兩城市間通勤人口非常龐大， 國道最會塞車的路段其中之一就是大雅至員林這段，而且是不分平假日只要遇到上下班的 尖峰時刻都很容易塞，另外一條大動脈台74中彰快速道路一到尖峰時刻一樣非常塞。而台 鐵的短程旅客運量，「台中-彰化的」排第6名，只比第3名的「台北-中壢」少1000旅次， 是「台北-中壢」人數的8成左右，最繁忙的「台北-桃園」每小時最多塞8班、平均約6班 ，而「台中-彰化的」目前最多6班，平均約5班，因此網友就認為，「可以增班的數量非 常有限，不是單靠鐵路就能解決的」。 此外，網友也建議先將捷運附近的轉乘配套弄好，才能發揮更好的效率，「看能不能把鄰 近鄉鎮（鹿港、和美、秀水、芬園）的公車路線延伸到這裡來」。 (自由時報 106-04-17) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.47.132.42 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1492445460.A.A29.html
→ lowcat: 這記者稿費真好賺！ 04/18 00:15
→ lowcat: 不過彰化捷運都喊幾年去了，台中都沒蓋好輪得到彰化玩捷運 04/18 00:15
→ lowcat: 嗎？ 04/18 00:15
→ luckdot: 彰化山海線交會 至少到員林應該設置四軌 04/18 00:15
→ luckdot: 長短途分離 04/18 00:15
→ ciswww: 台中-彰化每小時6班就叫做增班空間有限，那台北12班是? 04/18 00:24
推 COOLBILL: 台中彰化本來就很難增班，還有海線進來的列車 04/18 00:37
推 antivenom: 關鍵在於彰化政府只要出29億就有現有的捷運線可以延伸 04/18 00:56
→ antivenom: 29億很便宜 所以台中其它線的捷運蓋不蓋 排擠影響不大 04/18 00:56
→ luckdot: 台中其他線蓋不蓋和這次延伸沒有關係喔 04/18 01:15
推 jungwootw: 趁現在成本低，快蓋。 04/18 02:38
→ edos: 台鐵中壢通勤主要區間:中壢-桃園,中壢-板橋,中壢-台北 04/18 02:59
→ edos: 中壢-台北這區間就比彰化-台中還多了 顯然運量還是差了一截 04/18 02:59
→ geesegeese: 台鐵的管理，算了吧分，非彰化人也挺延伸，接烏日中 04/18 07:51
→ geesegeese: 港文心 04/18 07:51
→ geesegeese: ㄧ車到底到台中cbd 04/18 07:51
→ traholic: 彰化弄好自己的公共運輸路網吧，中捷延伸還把路線往北挪 04/18 08:41
→ traholic: 了，烏日彰化間空白處有需要用高規格的捷運系統嗎？ 04/18 08:41
→ geesegeese: 高規格？哈 04/18 09:32
→ geesegeese: 彰化人要搭捷運去搭高鐵到中港文心逛街錯了嗎 04/18 09:33
→ geesegeese: 5.33公里還好的，因為彰化市有23萬人。 04/18 09:35
推 forfree99: 這一小段延伸只要5.33公里 CP值比一堆花大錢的有用多了 04/18 10:20
→ forfree99: == 04/18 10:20
噓 Metro123Star: 不用再轉乘一次 04/18 12:02
→ Metro123Star: 要開特急急行這些優等才對啦 04/18 12:03
推 ilovenynyny: 彰化這幾站運量絕對打爆北捷某幾站 04/18 13:17
→ countryair: 反而覺得彰化這個延伸線爭議比很多新畫的線小多了 04/18 14:11
→ countryair: 且跟台鐵重疊的部分其實也不是很明顯(比起岡山路竹) 04/18 14:12
推 james2266: 台鐵彰化北邊的路線容量還要把海線列車算進去 04/18 14:32
噓 cisriqua: 北捷40名左右的站就可以海電電你彰化加總的所有站了 比 04/18 14:53
→ cisriqua: 這只是自討沒趣 洗洗睡吧 04/18 14:53
推 sbtiagr: 我覺得對運量倒不是那麼悲觀 南岡山都有通勤效應了 04/18 17:06
→ sbtiagr: 這條有個好處:可直達高鐵七期，對彰北彰東方便度提升 04/18 17:09
→ sbtiagr: 舊市區和彰南就還是台鐵比較近 04/18 17:10
推 omkizo: 南岡山的人都是從台鐵轉移過來的 整體鐵路使用量是沒變 04/18 17:14
噓 windty: 彰化先把公車路網搞好吧 04/18 19:02
→ antivenom: 搭乘率搭乘人數要達到預期運量就好 拿不同人口規模的 04/18 19:43
→ antivenom: 城市車站運量來比是哪招 東京一堆爛車站也可以屌虐北 04/18 19:43
→ antivenom: 捷車站 邏輯失敗阿宅乖乖魯在家去打手槍吧 崩潰秀下限 04/18 19:43
→ ciswww: 金馬路車站位置太差 吸客能力恐輸彰化火車站 04/18 22:17
噓 ji394xu3: 彰化~台中的台鐵好好的 幹嘛蓋一條捷運來分食台鐵市場? 04/20 05:13
→ ji394xu3: 運量又不像以前板橋~松山大到需要蓋捷運分散台鐵壓力 04/20 05:14
→ ji394xu3: 中壢~台北or桃園~台北 區間通勤運量都比彰化~台中還高 04/20 05:14
→ ji394xu3: 也沒有特別拉一條到台北的捷運(別說機捷 繞遠路又貴) 04/20 05:15
→ ji394xu3: 而且台鐵彰化~台中跟綠線到台中七期 方向也不同 拿台鐵 04/20 05:16
→ ji394xu3: 數據來討論綠線延伸彰化 根本邏輯都出問題 04/20 05:16