→ s6210603: 之前說高捷紅橘黃輕軌預估日運量可達67萬... 04/24 20:04
→ TurTao: 110年 預估運量 26萬 04/24 20:09
→ TurTao: 而且不含黃+田埂延伸線 04/24 20:09
→ sziwu1100: 運量增加有一部分原因要歸功於高鐵(看左營站後來居上 04/24 20:38
→ sziwu1100: 變成第一就知道) 04/24 20:38
→ hantulee: 某些只有從高雄飛的班機也有貢獻。 04/24 21:20
推 coffeemilk: 我比較好奇的是該路線的營運模式怎麼走 04/24 21:32
推 JosephChen: 原本大家看衰只能考20分，竟然出乎大家意料考了30分 04/24 23:24
→ qweasd951: 樓上你錯了吧原本預估是六十分發現考不到改成18分最後 04/24 23:37
→ qweasd951: 考到17分就在那邊說差一點達標真可惜… 04/24 23:37
噓 he00993392: 北捷早破7億大關 04/24 23:48
推 YellowWolf: 營運模式就跟北捷橘線一樣 不難理解吧~ 04/25 01:47
推 chiefoflaw: 首都應該跟其他首都比 04/25 07:53
推 be821121: 有人認為高捷運量要比照北捷 那路網是不是也應該比照北 04/25 08:13
→ be821121: 捷呢 04/25 08:13
推 gpee: 至少在進步了。不忍苛責 04/25 08:18
→ edison: 沒人說運量要比照北捷吧,只是估60分結果不到20也差太多了 04/25 13:11
→ elvson: 高捷運量是逆竟求生好例子，應多給掌聲! 04/25 13:13
推 qooisgood: 當初運量預測的數字 如果不是掛六節車廂 04/25 13:20
→ qooisgood: 現在的系統效能根本吃不下來 30萬人的日運量 04/25 13:21
推 qooisgood: 捷運車廂就要被塞爆 04/25 13:24
推 WCTB: 樓上 前幾年跨年 日運量47萬喔 04/25 14:37
推 qooisgood: 47萬那種運量 基本上是癱瘓了 如果服務品質 04/25 15:11
→ qooisgood: 每天都這麼糟 誰還要搭捷運啊 04/25 15:11
推 purin820611: 標準已經對折再對折 還只勉強達標 提這數據出來其實 04/25 17:58
→ purin820611: 也沒打到誰的臉 04/25 17:58
→ TaiwanUp: 不管蓋或不蓋 台灣都有小客車密度過高的問題 04/25 18:49
推 chiefoflaw: 高雄房價便宜，市民有閒錢買車又好停車 04/25 19:01
推 a10141013: 紅線沒問題 橘線不知道誰想的 04/26 02:54
→ how1229: 高捷不是只能靠五月天嗎?沒有五月天高捷就慘了 04/26 14:17
→ s6210603: 五月天那也只有特定幾天吧? 橘線運量真的蠻慘的 04/26 14:36
推 etchen14: 我並不認同高捷是靠誰才有現在的運量的說法。運輸本來就 04/26 15:17
→ etchen14: 是相輔相成的，高鐵、世運、機場這些旅次，捷運本來就 04/26 15:17
→ etchen14: 有承擔的責任，反之如大魯閣草衙或其他的聯開案等等，也 04/26 15:17
→ etchen14: 多是在規劃階段就已經預計會開發建設的。 04/26 15:17
→ biliovo: 之後輕軌環線加上捷運黃線整體運量應該有機會到67萬.. 04/27 15:47
推 DarkNT: 高捷的平均搭乘人次竟然還輸文湖線 04/29 11:59
推 aaronbest: 樓上確定要這樣比？假如北捷只有一條文湖線 運量就不會 05/01 14:10
→ aaronbest: 這麼高 路線運量是相輔相成的 05/01 14:10