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作者lofan (龜山下智久)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 有沒有公車經營不起來但軌道可以的路線?
時間Fri Apr 28 08:51:21 2017
※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : 其實是上面兩篇聯想到XD : 這應該是源自於過去交通部長講過的 : 如果該路線公車都無法經營了那要怎麼做捷運的延伸 : 過去北捷運量的評估也是基於公車運量作為背景條件 : 但北捷實際上也只有當初預估的六到八成左右 : 高捷又較當初更低了不少，導致公車運量這事情常被拿來討論 : 雖說公車經營狀況是Bus版議題 : 不過實際上有路線是所謂公車經營不起來 : 但是軌道運輸卻可以的例子嗎? : 如果有那此路線又需要達成哪些條件，去突破先前的北高捷經驗呢? 從桃園龜山的林口到迴龍這一段 過去只有青山路和壽山路 這兩條很陡的山路可以走 偏偏兩地在上下班的交通來往需求非常大 照理來說會有公車路線來往兩地 結果沒有 因為青山路和壽山路實在太陡了 公車走這條路可能面臨安全問題 也因此 沒有私人交通工具的長庚大學和體育大學學生一旦要到迴龍 必須先搭校車到林口長庚 再轉公車 前後至少花掉1個半小時起跳 機場捷運通車後 從A7到A6 不過5分鐘內就可以解決 即使票價貴、A7到體大和長庚大學還得走15分鐘 但兩校的學生寧願走一點路、花多一點錢 也不願轉公車浪費一堆時間 個人覺得當初機場捷運A6到A7這一段 應該就是考量這個因素 而是從這裡爬上林口台地的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.197.176 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1493340684.A.430.html
→ labbat: 原來如此，墊片才會壞這麼多 04/28 08:57
→ kuma660224: 公車受限既有道路，某些情形像是山路。 04/28 09:09
→ kuma660224: 走的路線可能比專用軌道遠很多。 04/28 09:11
推 Lsamia: 所以決定性的差異應該就是在地形(? 04/28 09:16
推 tgyhum: 其實太陡的山要蓋的是纜車不是道路也不是捷運 纜車除了觀 04/28 09:25
→ tgyhum: 光也是交通工具 04/28 09:25
→ tgyhum: 而且纜車維護容易 生態破壞也小 只是故障會很麻煩 04/28 09:26
→ kuma660224: 軌道轉彎半徑較大，往往得做山洞穿過阻礙。 04/28 09:26
→ kuma660224: 導致成本高，公路較省錢是繞過障礙地形。 04/28 09:26
→ kuma660224: 某些環境很容易出現七彎八拐的路。 04/28 09:26
→ kuma660224: 纜車是比軌道又更極端更無視地形。 04/28 09:27
→ kuma660224: 克服環境能力:纜車>公車>輕軌>捷運>火車 04/28 09:30
→ agh386690: 青山路有限高大車不能走的 所以泰山到體大繞很久 04/28 09:52
→ poal50310: 青山路上山沒限高 下山有 之前有看過遊覽車走這條上山 04/28 10:19
→ poal50310: 大部分坐公車的學生是去林口長庚直接到台北或板橋 04/28 10:23
→ poal50310: 比較少去A6轉公車 而且A6跟新莊線也有一大段距離 04/28 10:23
→ poal50310: 坐機捷的比較多是去A1 特別是連假的時候校車難等 04/28 10:25
→ poal50310: 會走青山路應該是為了A7合宜宅 學生甚麼的不重要XD 04/28 10:29
推 pantani: 青山路我根本不敢下班時間騎單車通勤下山 04/28 10:37
→ kuma660224: 山路開車本來就危險，尤其天雨路滑。 04/28 12:11
→ edos: 錯誤認知 機捷會經A7上林口台地純粹是因為坡度與設站 如果沒 04/28 12:47
→ edos: 有繞走台一線上A7~A9,結果就是A8跟A9要嘛廢站不設,要嘛變成 04/28 12:48
→ edos: 很深的地下車站,要麻機捷那一段坡度突破千分之60以上。 04/28 12:49
→ edos: 1.A7~A6也不是通勤主要區間(A7的大學生去A6泰山貴和站那邊幹 04/28 12:49
推 coffeemilk: 九份公車遊覽車都上的去，我覺得青山路應該是可以的吧 04/28 12:49
→ coffeemilk: ？ 04/28 12:49
→ edos: 嘛呢?要也是直接去板橋或台北。 2.大學生本就習慣以機車為主 04/28 12:50
→ ekes11: https://goo.gl/maps/tfmvTxiBQ6p 青山路 限車輛高度2米 04/28 12:53
推 yoshilin: 很多時候也不是單純兩站就表示軌道可以 04/28 12:59
→ yoshilin: 可以的原因是軌道全路線的效益 04/28 12:59
→ yoshilin: 就像玩模擬城市，軌道蓋起來人潮就來了 04/28 13:00
→ agh386690: 你又知道每個大學生都是騎機車 往台北板橋 04/28 13:02
→ agh386690: 那邊不只大學 還有華亞科，很多工程師都住在青山路下去 04/28 13:03
→ agh386690: 的新莊誒 04/28 13:03
推 oversky0: 我覺得是高架路段而不是軌道本身帶來的差異。 04/28 13:07
→ edos: 華亞科員工要嘛住宿舍,要嘛就租林口那邊,要嘛開車上下班... 04/28 13:09
→ edos: 那兒來一堆華亞科員工搭公車/捷運去租新莊 ? 04/28 13:10
→ edos: 1.A7周邊大學生通勤比例本身就不高(因為住宿很多),大學生交 04/28 13:15
→ edos: 通以機車為主(騎去林口長庚一帶日常消費很多) 04/28 13:15
→ edos: 2.華亞科員工住宿的也不少,開車的也很多,住林口新市鎮的也有 04/28 13:16
→ edos: ,反而公車捷運通勤到A6之類的很少,搭國道客運到板橋台北還比 04/28 13:16
→ edos: 較多。 04/28 13:16
→ agh386690: 我本身就華亞科 我身邊同事一堆住新莊坐機捷的 04/28 13:23
→ edos: 你們一堆是多少? 整個華亞科有多少員工 你知道嗎? 04/28 13:27
推 shter: 地形影響在東北角的公車跟火車上很明顯 04/28 13:36
→ shter: 重點是公路可以妥協線型坡度開山路，鐵路沒辦法 04/28 13:38
→ shter: 如果公路也開一條跟機捷一樣的高架道路上下林口丹鳳才有比 04/28 13:39
推 victtgg: 華亞科員工要租房子? 幾乎都往林口長庚一帶找 04/28 13:50
推 pantani: 我是從汐止搭公車通勤的華亞園區員工 04/28 14:07
→ victtgg: 另外華亞科各公司 走到A7至少2公里(走路大約30分鐘) 04/28 14:30
推 pantani: 936長庚下車到管理中心幾乎都20分整 04/28 14:36
→ pantani: 那個UBIKE有夠廢 去年底基座就裝好了 到現在還沒牽電 04/28 14:36
→ pantani: 市長信箱也投書過了 結果台電依舊沒下文 04/28 14:37
→ coffeemilk: 青山路究竟是那個路段危險到需要限高2m?九份那種道路 04/28 16:08
→ coffeemilk: 都能讓巴士會車@@感到好奇，騎車經過青山路時感覺不出 04/28 16:08
→ coffeemilk: 來 04/28 16:08
→ agh386690: 因為某人想反串機捷太明顯 別太認真 04/28 21:06
推 agh386690: 青山路下坡路段限高 上坡沒有 我還是有看過遊覽車開上 04/28 21:14
→ agh386690: 去 04/28 21:14
推 Metro123Star: 市區路段也一樣，單行道、禁止轉彎、道路不夠直、地 04/30 20:17
→ Metro123Star: 上有大block、限高等影響，也是軌道專線的優勢 04/30 20:17