推 go371211: 沙鹿到市區可以搭山手線（笑 04/28 14:10
推 bbdirty5566: 台中藍線對於快慢車沒有需求吧 04/28 14:11
→ bbdirty5566: 看到哪裡..沙鹿到豐原肯定山手線比較快 04/28 14:12
→ go371211: 而且藍線預估全程40分鐘好像也沒多慢 04/28 14:15
→ saikyoci: 山手線(?)班次應該不會比藍線密吧… 04/28 14:17
推 ujay1990: 恆春鐵路没有快車很可惜 04/28 14:18
→ saikyoci: 恆春之前也有看到 沒快慢車不如不要蓋= = 04/28 14:23
→ saikyoci: 連長良川鐵道這種鄉下地方一天至少都有一班快車... 04/28 14:27
推 bbdirty5566: 山手線算台鐵支線..班次比藍線多怎麼可能 04/28 14:32
→ dotZu: 鐵路本來就有快慢車，想必也不必強調吧。 04/28 14:39
推 popopal: 真好還有快慢車可以選 都沒車了有的搭就偷笑 04/28 14:40
推 phrtsai2016: 市政府到台中車站預計多久啊？ 04/28 14:41
推 shun01: 所以這哪裡前瞻了? 04/28 14:46
推 Alica: 分快慢車就有二等公民要求增停 當然是只開各停最省事 04/28 14:46
推 gigihh: 預估⅝40分差不多淡水台北車站 04/28 15:22
→ traholic: 恆春的有預留快車吧？記得新聞有寫啊 04/28 15:23
→ s6210603: 恆春支線有直達車阿 04/28 15:29
推 james732: 淡水線沒有快慢車很可惜，真希望可以淡水直達北車(喂) 04/28 15:38
推 coffeemilk: 山手線要載什麼呢？ 04/28 16:04
→ coffeemilk: 沿線超級郊區的! 藍線通車後應該會吃掉整個山手線的運 04/28 16:04
→ coffeemilk: 量8成吧 04/28 16:04
→ go371211: 山手線算是藍線的轉乘吧 主要是清水沙鹿要進市區的 04/28 16:19
→ go371211: 還有龍井 04/28 16:20
→ ciswww: 橫濱藍線新羽、上永谷兩站為"兩面四線"，可待避 04/28 16:32
推 bbdirty5566: 又不是每個人都要去中港路 山手線還是比較快 停站少 04/28 16:34
→ ciswww: 依藍線時刻表，快速只在離峰時段開行-.- 04/28 16:35
推 bbdirty5566: 假如大甲到台中火車站坐山手線不用轉程藍線快多了 04/28 16:45
→ saikyoci: 但藍線至少有班次優勢吧 就跟南港/板橋到北車一樣 大部 04/28 16:59
→ saikyoci: 份都還是搭捷運比較多吧 04/28 16:59
→ saikyoci: 更何況不是每個人目的不一定都是台中車站 04/28 17:00
推 coffeemilk: 台鐵板橋到台北車站也比捷運快 04/28 17:06
→ coffeemilk: 但是捷運還是吃掉了該路段的很多運量，山手線各位還是 04/28 17:06
→ coffeemilk: 這麼看好? 市區仍未飽和，市區線路也沒完善 04/28 17:06
推 bbdirty5566: 那是因為板橋到台北捷運不用轉乘吧 04/28 17:08
→ bbdirty5566: 舉例你從大甲清水到豐原好了..坐藍線要轉2次車耶 04/28 17:09
推 watameki: 台中車站到沙鹿才15KM 那種距離用快慢車是要幹嘛? 04/28 17:14
推 coffeemilk: 大甲清水到豐原的需求是? 04/28 17:16
→ coffeemilk: 會比到市區多? 04/28 17:16
→ asdfg567: 我個人是希望 沙崙有急行台南跟南科的 區間快 QQ 04/28 17:20
推 ciswww: 想把台中藍線那些車站跳過嗎? 請參考各車站尖峰預測值: 04/28 17:22
→ ciswww: 現在要在高架車站追加待避設計還來得及XD 04/28 17:23
推 watameki: 沙崙可能會規畫高鐵往北到新市的橘線 04/28 17:26
推 watameki: 大甲清水到豐原的旅次可以用國道四號估算 並不大 04/28 17:29
推 bbdirty5566: 大甲到豐原需求只是舉例 重點是不用轉車可直接到 04/28 17:39
→ coffeemilk: 那你覺得山手線需要先蓋嗎？ 04/28 17:40
→ bbdirty5566: 我是覺得山手線重要性沒那麼高 但不蓋橘線也不會因此 04/28 17:41
推 liweihau: 快車適合城際之間，距離稍長的路線。市區內的都太短了 04/28 18:07
→ liweihau: 尤其是在台灣，我們的都市規模太小 04/28 18:08
推 liweihau: 日本都會區的生活圈夠大，運量又高，開快車的效果比較 04/28 18:10
→ liweihau: 明顯。 04/28 18:10
→ watameki: 台中山手線的成追線很快會動工 海線雙軌也有必要 但海線 04/28 18:22
→ watameki: 高架跟甲后線則可以再商榷 04/28 18:23
→ watameki: 不過山手線對於苗栗山海線連結也有幫助 不能都只用台中 04/28 18:27
→ watameki: 觀點去檢視就是 04/28 18:27
推 ciswww: 香港是否該開特急的討論↓ 04/28 19:05
推 owenx: 舉台北當例子應該拿板橋到松山，搭捷運還是台鐵 04/28 19:24
推 spiritman: 香港...感覺東鐵線西鐵線的長度滿適合有急行的 04/28 19:40
→ spiritman: 東鐵線西鐵線長度都有35km以上...倒是長度只有25km的東 04/28 19:43
→ spiritman: 急東橫線有好多車種w 04/28 19:43
→ spiritman: (雖然東急東橫可直通一堆鐵道就是orz 04/28 19:44
推 valkyrie3812: 某大小姐：藍線直通運轉大甲就可以跑快慢車(誤) 04/28 19:50
推 ciswww: 西鐵或可解釋為荃灣線的快車 以下是實際比例的路網圖 04/28 20:08
→ spiritman: 為什麼是搭配驚爆危機的ost啊www 04/28 20:13
推 Xkang: 日本是快慢車的天國 首爾次之 中沒有 台灣只有台鐵和桃捷 04/28 20:56
→ Xkang: 光一條筑波快線就四種了 04/28 20:57
→ Xkang: 重點是人口多才能玩得起來... 04/28 20:58
→ Xkang: 就俺看來台灣應該是不會有了 04/28 20:59
→ Xkang: 對岸沒通勤鐵路 地鐵也沒分車種 真是有夠無趣的 04/28 21:00
→ Xkang: 如原PO所說 不過我倒是很好奇北捷紅線為啥不開快慢車 04/28 21:02
→ Xkang: 是技術上做不到? 04/28 21:03
→ Xkang: 剛去看了一下橫濱地鐵藍線的日文維基網頁 原PO說的沒錯 04/28 21:42
→ Xkang: 前年7月開始運行快速列車 2月公告快速列車停靠站 04/28 21:42
→ Xkang: 北捷5條大概就只有紅線有本錢開吧 只是技術上...? 04/28 21:43
→ Chungli28: 市場考量吧，不開快車也比公車快，何必增加營運成本 04/28 21:44
→ Xkang: 嗯哼 也是 04/28 21:45
→ Chungli28: 日本JR、私鐵和第三部門競爭得兇，不開快車搶不到客人 04/28 21:45
→ Xkang: 其實最大重點還是取決於都市圈人口基數 人不夠多就甭玩了 04/28 21:46
→ Xkang: 北北基桃約900萬 有台鐵(自莒VS區間)和桃捷兩家也還OK了 04/28 21:47
→ Xkang: 對岸其實人口夠多 但不知道為啥當局沒規劃 挖勒XDD 04/28 21:49
→ Xkang: 規模差不多的中京圈有JR 名/近鐵提供快慢車服務 04/28 21:50
→ Xkang: 原來都是各停改快慢車不難吧 就調整時刻 插入快車便是 04/28 21:55
→ Xkang: 只是需不需要待避俺就不知道了 04/28 21:56
→ Xkang: 個人以為，如果快車的班距不頻密應該是不需要待避 04/28 22:06
→ Xkang: 可能1小時1班之類的 (所以北捷RED理論上應該是可以做的) 04/28 22:07
→ Xkang: 有快車也是比較好玩啦XD (快慢車車體不一定要區分) 04/28 22:08
推 Chungli28: 1.增加快車=增班=增加營運成本2.北捷ATO無法辨識通過站 04/28 22:17
→ Chungli28: 3.同上，PIDS也無法辨識列車是通過或是停車 04/28 22:18
→ saikyoci: 感謝c大指點迷津 04/28 22:20
推 shter: 都有基隆人抱怨在南港汐止七堵待避了 04/28 23:01
→ shter: 應該跟排點方式有關，待避卻無法緩急轉乘導致台灣人不接受 04/28 23:02
推 Xkang: 原來是技術不可行 04/28 23:38
→ Xkang: 看來橫濱地鐵應該有特殊的機構使緩急分離可行 04/28 23:39
→ Xkang: 所以北捷是沒辦法做到了 不過日本的快慢車大多是傳鐵 04/28 23:40
→ Xkang: 又以私鐵為大宗 應該沒有這個問題吧 04/28 23:40
推 coffeemilk: 快慢車運量又不會比站站停高，而且北捷路線也沒單一營 04/28 23:43
→ coffeemilk: 運超過40KM以上的，有需要嗎？ 04/28 23:43
推 Xkang: 的確也是 路線長度也是重要因素 其實都有版友提到了XD 04/28 23:45
→ Xkang: 提供一下橫濱地鐵的時刻表: (11~20時每小時2班) 04/28 23:46
→ Xkang: 班距和2條線規模可說是跟桃捷很像 又是鄰近東京最近的地鐵 04/28 23:50
→ Xkang: 不知道網路有沒有資料敘述怎樣把各停改為分離 似乎頗有趣 04/28 23:53
→ Xkang: 照理說要只有各停還是緩急分離 在捷運開工前就要決定了吧 04/28 23:54
→ Xkang: 首爾有分的: 機場線 9號線 1號線(國鐵) 京義中央(國鐵) 04/29 00:01
→ Xkang: 跟桃捷 台鐵東/西部幹線 蠻像的 日本還是多到爆炸 04/29 00:02
→ Xkang: 喵了一下上面提到香港的 才想到香港目前沒有 04/29 00:07
→ Xkang: 不過一堆粵語回文看沒 04/29 00:10
推 spiritman: 也沒規定說40km以上才能設快慢車吧 東京單軌短短的17.8 04/29 00:32
→ spiritman: km也有啊 04/29 00:32
推 Xkang: 漂亮!!XD 剛正想說東京單軌 因為被下面那個話題拉過去就忘 04/29 00:33
→ Xkang: 東京就是這麼嗆 可能是機場線的關係吧 連個單軌也有分 04/29 00:34
推 coffeemilk: 距離短你要設置也行，不過老話一句，站站停運量還是比 04/29 01:10
→ coffeemilk: 設置快車來的多 04/29 01:10
→ omkizo: 有心做快速運行基本上要在規劃時做好 當然後期要硬開也是 04/29 01:11
→ omkizo: 可以啦 04/29 01:11
→ coffeemilk: 北捷就是不需要呀，除非高運量端點站還有延伸更長的路 04/29 01:11
→ coffeemilk: 線的話，不過現在根本不可能 04/29 01:11
→ omkizo: 中國目前有快速車的好像只有上海16號線 而且他們叫大站車 04/29 01:11
推 Xkang: 藍延伸基隆就有了吧 挖勒XD 04/29 01:14
推 omkizo: 香港東鐵綫是有條件做啦 待避的地方也很多 04/29 01:14
→ Xkang: 對岸有快速車喔 不知道 04/29 01:15
→ omkizo: 但是在港鐵的角度沒必要搞那麼多呀 因為你只能搭我上班(笑 04/29 01:15
→ Xkang: 香港人口也不算很多 04/29 01:15
→ omkizo: 但人口密度大 十分適合養港鐵這個惡霸 04/29 01:18
→ Chungli28: 除了路線夠長外，通勤距離也要長才有效益，東鐵除了直 04/29 01:23
→ Chungli28: 通車外，一般的通勤距離不算長(1小時是可忍受的分界) 04/29 01:24
→ Metro123Star: 港鐵表示笑笑 04/30 20:07
→ Metro123Star: 不過讓最快優等行駛時間是普通一半也不錯，特急排點 04/30 20:08
→ Metro123Star: 新快速表示 04/30 20:08
→ Metro123Star: 假設原本各停要1小時，就是要開個快特只花30分鐘就 04/30 20:09
→ Metro123Star: 抵達，這樣吸引力夠大 04/30 20:09
→ Metro123Star: 不想用快特也可以用特快啦…(快速特急/特別快速) 04/30 20:09