推 Odakyu: 要ATO不困難 ATO可降低勞力成本。 04/30 17:54
→ Odakyu: 手動開要駕駛與車掌，但自動開駕駛一人就Ok 04/30 17:55
→ mazinger: 重點是"司機駕駛室"的門 手滑關上 不是乘客的門才跑 04/30 17:59
→ ciswww: 回應標題: 木柵線那樣小的車，通常無駕駛員， 04/30 18:03
→ ciswww: 除了法國VAL系統，日本的新交通、溫哥華skytrain都無駕駛 04/30 18:05
→ gigihh: 那高運量系統呢 04/30 18:11
→ ciswww: 2003年開始服務的新加坡東北線不需駕駛員 可參考看看 04/30 18:21
→ smarttim: 那Bug好像是駕駛室門感應器壞了 ATO以為門已全關就繼續 04/30 18:23
→ smarttim: 運作 04/30 18:23
推 coffeemilk: 自動駕駛一直都是未來的趨勢 04/30 18:42
→ coffeemilk: 只是在於技術的純熟度 04/30 18:42
→ coffeemilk: 先用不代表不好 04/30 18:42
→ omkizo: 英國有用 04/30 18:52
→ Metro123Star: 還沒ATO只是舊的未轉換 04/30 19:38
→ sydwuz: 沒記錯的話，301是真的有個全自動開關 04/30 20:01
→ kuma660224: 人工控制仍可達到一定精準度，但是就不準。 04/30 23:45
→ kuma660224: 老手要準可以很準，但整體太不穩定了。 04/30 23:46
→ tacoux: 沒記錯的話，高運量可以達成全自動駕駛+自動開關門 05/01 00:01
→ sydwuz: 確認了一下，那個開關是控制車門在正常/自動模式的 05/01 00:35
→ sydwuz: 自動模式：靠站結束，收到速度碼就關門 05/01 00:37
→ sydwuz: 然後ATO沒被停止的話就出去了 05/01 00:39
→ Jcat: 當年覺得捷運沒人坐會虧錢,所以什麼都想要省 05/01 13:55
→ Jcat: 很多站電扶梯也很不夠用 05/01 13:57
→ Jcat: 哪像在到處不計血本蓋捷運 05/01 13:58
→ ciswww: 當年可是什麼都想要最好的... 05/01 16:52
推 tacoux: 感謝駐板專業電車人員解惑，北投讚 05/01 17:15