推 kutkin: 距離太短 沒有巴過公車.機車的機會 05/02 22:15
※ 編輯: dppt (125.231.41.39), 05/02/2017 22:18:02
※ 編輯: dppt (125.231.41.39), 05/02/2017 22:19:30
→ Littlechozy: 其實以均速來說捷運是慢的，因此在停車塞車不嚴重的 05/02 22:25
→ Littlechozy: 地區來說很難在速度上與私有運具競爭 05/02 22:25
推 sleepyrat: 距離短、站數多、沒重點~~~若能延到旗津就屌了 05/02 22:39
→ sleepyrat: 橘線沿路最塞的就是哨船頭 05/02 22:39
→ james732: 搭橘線能直達旗津的話哨船頭那些店應該會崩潰XD 05/02 23:19
→ windty: 不論捷運公車在時間跟金錢成本 跟汽機車相比競爭力很弱( 05/02 23:28
→ windty: 尤其機車) 很難發展起來 如果能壓制汽機車收取擁擠費 這 05/02 23:28
→ windty: 些費用補助在大眾運輸通勤費上 讓搭乘更便宜 路上車少了 05/02 23:28
→ windty: 公車通勤時間也會減少 覺得在雙北應該這樣作 05/02 23:28
→ Sunny821210: 高雄現在的幹線公車...10分鐘一班都算班距短了 05/02 23:48
推 YellowWolf: 可惜當初沒有豁出去延伸旗津 05/03 00:14
→ s6210603: 跨港纜車都不太可能了... 05/03 00:32
→ s6210603: 應該先把捷運西子灣站到渡輪站的步行空間做好 05/03 00:34
推 neon7134: 同意樓上 其實捷運站附近步行環境都應該要大整頓 05/03 00:35
→ s6210603: 當初本來也有打算延伸到中山 但學校反對 05/03 00:35
→ edison: 跨港纜車沒有了? 05/03 00:36
→ neon7134: 不然連走路都像是障礙賽 實在沒有令人步行的意願 05/03 00:36
→ neon7134: 實在不懂為什麼高雄做不到台北那樣的步行環境? 05/03 00:37
→ Lime5566: 蓋輕軌步行環境都弄得一團糟了... 05/03 00:42
→ kutkin: 台北步行環境也沒好多少吧。 05/03 00:44
→ kutkin: 別只看新區喔 05/03 00:44
推 qooisgood: 高雄幹道明明人行道超大條 哪裡難走了 05/03 00:46
→ Sunny821210: 就是太大條常有機車騎上去啊... 05/03 00:56
→ Sunny821210: 甚至還會車開上去停的 05/03 00:56
推 kenro: 他是說車子停上去當車庫的吧，高雄真的很多，店家也會強佔 05/03 00:58
→ windty: 高雄步行環境算很好吧人行道都超寬高雄步行環境有先天性 05/03 01:01
→ windty: 的優勢 但市府並沒有效管理汽機車違停人行道 幾乎是放任 05/03 01:01
推 hototogisu: 等到高捷高雄車站永久站完工,橘線有無可能利用轉轍軌, 05/03 01:05
→ hototogisu: 鳳山直通高雄車站甚至高鐵左營站? 05/03 01:05
推 qooisgood: 樓上的運轉模式看起來很不錯 05/03 01:14
→ s6210603: h大的想法很棒耶 這樣可節省在美麗島的轉乘時間... 05/03 01:18
→ Sunny821210: 就像這樣停 博愛路人行道上一堆 05/03 01:26
推 qooisgood: 遇到這種我都直接打110叫警察來開單 05/03 01:31
→ qooisgood: 博愛路在這一段違停真的很誇張 05/03 01:31
推 ultratimes: 哪有很不錯，會干擾行車好嗎 又沒立體交叉 05/03 01:53
→ ultratimes: 紅線下行轉橘線必須借道紅線上行軌 05/03 01:53
→ windty: 這麼大的人行道被汽車這樣壓都壞了這樣放任汽機車蓋多少 05/03 03:28
→ windty: 捷運都沒人想搭 05/03 03:28
推 neon7134: 高雄步行環境是有目共睹的爛 別再護航了 你從鳳山站下 05/03 08:01
→ neon7134: 車走到陸軍官校看看是不是跟跑五百障礙一樣 05/03 08:01
推 neon7134: 還有前面說的西子灣到渡輪站 八成騎樓塞滿滿又沒人行道 05/03 08:03
→ neon7134: 到底哪裡好了？ 05/03 08:03
推 neon7134: 台北當然不是全區步行環境都很好 但平均起來絕對比高 05/03 08:06
→ neon7134: 雄好上數倍 05/03 08:06
推 aaronbest: 台北不管寬的窄的人行道 甚至騎樓都維護的比較好 05/03 09:03
→ aaronbest: 甚至連北車附近沒有人行道的道路旁的騎樓幾乎是淨空的 05/03 09:03
推 countryair: 騎樓淨空 人行道淨空 哪個縣市敢說做得比台北徹底 05/03 10:23
→ s6210603: 哈瑪星整個範圍設徒步區也不太可能 騎機車渡輪的很多 05/03 10:30
推 keita2277: 呵呵 05/03 11:19
→ asdfg567: 高雄是幹道人行道不差 但台北是細節都整潔整齊好太多… 05/03 11:33
推 bruce2248: 藍綠真的都不敢對機車族開刀... 05/03 12:01
推 MoiAntoine: h大的走法，高雄車站、信義國小變平行轉乘 05/03 13:36
推 MoiAntoine: L形路線，未來黄線走紅線北段祇要轉乘一次，相當不錯 05/03 13:53
推 neon7134: 好歹也把往渡輪的那一段麗雄街鋪個人行道然後設為單行道 05/03 15:02
→ neon7134: 不過看到濱海路不把騎樓淨空 卻反而在路邊畫標線型人行 05/03 15:04
→ neon7134: 道 我就知道高雄市交通局沒救了 05/03 15:04
→ neon7134: 人家是小巷弄沒騎樓才畫 高雄卻在有騎樓的大馬路邊邊畫 05/03 15:05
→ neon7134: …… 05/03 15:05
推 CaoNiMa: 搬來高雄住快10年 除了西子灣 橘線的點都不是平常會去的 05/03 15:22
→ CaoNiMa: 生活圈啊...... 05/03 15:22
推 aaronbest: neon7134推你 明明騎樓是法定人行道 本來就不應該佔用 05/03 17:42
→ aaronbest: 結果市府連佔用都不敢處理 顆顆 05/03 17:42
→ aaronbest: 然後干機車族什麼事 本來就不應該拿機車族開刀 支持抓 05/03 17:43
→ aaronbest: 違規我贊成 收機車停車費我也贊成 但我反對為打壓機車 05/03 17:44
→ aaronbest: 而打壓機車 先說尊重機車不等於縱然機車違規 感謝。 05/03 17:44
→ windty: 高雄市府不想得罪選民放任人行道爛有那麼寬廣人行道卻給 05/03 17:59
→ windty: 騎機車亂停難怪永遠發展不好大眾運輸 05/03 17:59
→ s6210603: 火車站跟新崛江違停都超誇張的 05/03 18:07
→ s6210603: 尤其火車站最嚴重 還有機車格長期被占用的 害人不能停 05/03 18:08
推 fanlongs: 我也是認為路段太短...騎車一下就到了 05/03 19:07
→ fanlongs: 搭捷運完成沒有意義....花時間跟花錢 05/03 19:08
→ fanlongs: 如果是紅線上地點的話..考慮夠遠是會搭 05/03 19:09
→ fanlongs: 當初橘線延伸地點太少就是最大敗筆 05/03 19:10
→ fanlongs: 好像只有西子灣跟大寮有只用價值 05/03 19:11
→ fanlongs: 如果你住高雄文化中心附近去橘線上各個地點..是頭殼壞囉 05/03 19:12
→ fanlongs: 如果你住高雄文化中心附近不會搭捷運去橘線上各個地點.. 05/03 19:14
推 sbtiagr: 橘線雖然短 但是還是可以轉紅線啊 05/03 19:20
→ sbtiagr: 如果要去紅線上目的地 距離一樣是拉長的 05/03 19:20
推 fanlongs: 主題是橘線...不是紅線= = 05/03 19:22
推 fanlongs: 還有一點橘線上有重要轉運站..轉運點都沒有阿??????? 05/03 19:27
→ fanlongs: 超級不方便...頭殼壞了才去搭橘線= = 05/03 19:28
推 fanlongs: 橘線最大敗筆就是匯集人潮流動百貨商場及轉運站太少@@ 05/03 19:33
→ sbtiagr: 最靠近我的捷運是北捷棕線 但我都搭到純藍線站欸… 05/03 19:44
→ sbtiagr: 不會有人硬要一線到底吧 05/03 19:45
推 fanlongs: 我不會騎車到紅線的站搭喔....為什麼..因為一下子就到了 05/03 19:50
→ fanlongs: 一下子就到了...懂嗎? 05/03 19:50
推 fanlongs: 還有最重要一點...用科學去探討 05/03 20:31
→ fanlongs: 為什麼橘線靠近紅線較近的站跟起點,端點站比較有人搭 05/03 20:32
→ fanlongs: 自己好好想想吧= = 05/03 20:32
推 bwin: 高雄天氣好不下雨就這樣 05/03 21:42
推 senju: 現在預定的黃線路線不容易吸引居民要到紅線北段的高鐵或巨 05/03 21:42
→ senju: 蛋 05/03 21:42
→ s6210603: 高鐵或巨蛋那邊的話 可能要靠正在規劃的青銀線 05/03 21:51
推 fantasibear: 推 05/03 23:46
推 bruce2248: 不然勒 機車的方便 7成都是來自違規 你愛停哪就停哪囉 05/04 01:57
→ et11117: 同意樓上 嚴格執行交通取締對運量絕對有幫助 05/04 04:23
推 sbtiagr: 我沒說要騎去紅線站點搭…我的意思是 “轉乘” 05/04 09:32
→ sbtiagr: 奇怪了 從橘線進站就只能搭橘線哦 05/04 09:32
→ sbtiagr: 還是嫌走路麻煩 反正機車一車到底 那就算蓋再多你都不會 05/04 09:33
→ sbtiagr: 搭機車啊 05/04 09:33
→ sbtiagr: 中和線運量超高難道有轉運站？所以中和就一定是要去新莊 05/04 09:41
→ sbtiagr: 蘆洲才會搭捷運？主因是公車接駁做的不好，和機車的方便 05/04 09:41
→ sbtiagr: 程度高，說這條都沒商場運量不高，但再怎麼選線就是沒辦 05/04 09:41
→ sbtiagr: 法像紅線串連這麼多商場，除非複製紅線 05/04 09:41
推 ultratimes: 不過我親戚住在瑞隆路那附近，他要來巨蛋這邊 05/04 12:00
→ ultratimes: 都是騎車到前鎮高中搭，而不是去衛武營這些站搭 05/04 12:01
→ ultratimes: 轉乘的確會構成是否在哪邊搭乘的重要因素 05/04 12:01
→ ultratimes: 別說高捷啦，有些以前搭到古亭的，現在卻提前在中正 05/04 12:02
→ ultratimes: 紀念堂出站也是有，因為公司正好在兩站中間 05/04 12:02
→ ultratimes: 以前是因為稍微靠近古亭所以搭到古亭，現在因為古亭要 05/04 12:02
→ ultratimes: 轉乘，乾脆直接在中正紀念堂出站的也是有 05/04 12:03
→ ultratimes: 大概就杭州南路那一帶，以前可能會搭到古亭 05/04 12:04
→ ultratimes: 要轉乘後就直接在中正紀念堂出站，不會想轉乘到古亭了 05/04 12:04
→ nucleargod: 橘線哪沒有轉運站？鳳山轉運站啊，從大東下 05/06 01:49