→ kuluga: 台男好悲哀 這時候還是只能靠女生救 難怪台灣永遠弱 只能12/24 09:28
推 mrmowmow: 跟馬英九一樣，卸任才要惹事情12/24 09:28
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推 Sunny821210: 藍線路往沒有起來的話不容易 05/09 09:45
推 ji394xu3: 桃捷綠線運量也有點膨風(預估日運量25萬人)->實際我猜有 05/09 09:49
→ ji394xu3: 8~10萬人次就已經很好了 05/09 09:49
→ s6210603: 台中綠線經過的地方應該會比高捷橘線還熱鬧些 05/09 09:55
推 wangderful04: 藍線加乘後還比較可能 05/09 10:26
推 bbdirty5566: 有可能阿 六處聯開商場營業 逛街人潮一來人自然會多 05/09 10:53
推 et11117: 綠線優勢在有轉乘台鐵高鐵 成長會蠻明顯的，但在藍線出 05/09 12:21
→ et11117: 來前應該不會到9萬 05/09 12:21
推 watameki: 綠線的轉乘機能滿好的，目前可轉台鐵三個站跟高鐵，未來 05/09 12:41
→ watameki: 可再轉藍線，更遠期還可轉橘線跟彰化台鐵（？）。不過五 05/09 12:41
→ watameki: 年後9.1萬還是滿唬爛，畢竟藍線至少要等十年。 05/09 12:41
→ chiefoflaw: 日本10個城市有捷運，人口破百萬就蓋捷運 05/09 15:20
→ go371211: 台中公車發展比高雄好 接駁效益高 05/09 16:54
推 shun01: 一開始不可能只有3.7萬，但是除非路網成型，9萬也不可能 05/09 18:06
推 tgyhum: 如果當時brt計畫有持續 比較有可能達到啦 當時這報告的人 05/09 18:40
→ tgyhum: 數本身就有包含改進公車系統後 會達成的人數 05/09 18:40
→ tgyhum: 前市府的報告其實做得很詳細...也有分析其他計畫線完成會 05/09 18:41
→ tgyhum: 有多少達成率 05/09 18:41
→ TaiwanUp: 日本軌道也是虧很慘 一直在轉手經營 還是美國聰明 05/09 20:01
→ chiefoflaw: 日本人願意虧損蓋捷運，一定有他們的考量 05/09 20:52
→ ciswww: 日本百萬人口城市地鐵的虧損程度...? 05/09 21:25
推 coffeemilk: 除非藍線能蓋好接駁，不然公車要如何設計路線衝到9萬 05/10 00:04
→ coffeemilk: ？ 05/10 00:04
推 shun01: 朝馬的國道客運全滅，所有人都搭高鐵XD 05/10 01:06
→ ekes11: 本機車普及率遠不如台灣,如果日本1百萬人口可以蓋地鐵,在 05/10 04:46
→ ekes11: 台灣,標準可能要拉高到150萬甚至200萬以上才行.... 05/10 04:46
推 aureate: 藍線出來我想像 05/10 04:59
→ aureate: 錯字 要打"我相信" 05/10 05:00
推 tgyhum: 日本有私鐵 轉手經營很正常... 05/10 07:43
→ tgyhum: 公司不一定虧錢才會賣... 05/10 07:44