Re: [分享] (維基)巴西聖保羅地鐵最忙大站:主教座堂

[sivoco (sivoco)]

※ 引述《Howard61313 (好餓)》之銘言：

: 每日進出站人次+站內換車人次約60萬人，居聖保羅地鐵之冠
: （北捷台北車站每日進出站人次是30萬、站內換車人次的話是11萬
:   ，所以總共有41萬？）
: 另外，各線列車停靠都是雙側開門，因為每條線的月台設計是一島兩側
: 只是怎麼用來分流我就不知道了

這次在巴西旅行有用到聖保羅的地鐵，這兩張則是在尖峰時間還差點下不了車

http://imgur.com/qIWup4B

http://imgur.com/BxKqD5N

聖保羅地鐵應該只有在比較繁忙的站會有雙測開門的設計
中間島是供東西/南北線登車使用，另外中間島兩測越過鐵軌均設有下車島
所以當車子靠站時會把兩測車門同時打開
要下車的人直接從下車島離開，所以要登車的人也不用等人下車完就可以直接登車
所以基本上就是相當有效率的設計，列車停站的時間非常短，
理論上可以消化掉龐大的人潮

不過我們下車這站叫 Republica，算是市區的大站(也是兩線的轉運站)
這車剛好從前三站的轉運站發車(這轉運站又剛好是三線共站，所以這站人潮非常多)
我們在轉運站搭車時也因人潮太多所以其實等了三班才搭上車
所以車廂當然是滿滿的人，
但或許是下班時間大多是要回郊區的人，所以在市區下車的人就相對少很多
所以這站滿滿的人也是要等好幾班才上得了車(感覺更難消化)~

當車子一到站我們要下車時，下車門一打開時就有人欲從下車島擠進來，
所以根本就被擋住下不了車，
直到在門邊的巴西人先設法擠出去清出空間讓我們下車後才脫困

被上下班尖峰時間的聖保羅地鐵嚇到了，
所以要搭飛機回國時就提早避開地鐵的尖峰時段，
一想到帶著行李要擠地鐵就讓人頭皮發麻......

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.104.108.140
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1494294574.A.F8A.html
推 chewie: 推分享
推 Howard61313: 這種兩側一島的分流設計是很有效率，但也要空間夠大
→ Howard61313: 才能蓋XD
推 Stan6003: 聖保羅地鐵的班距如何呢？
推 ckTHU: 推巴西祖國！
推 Xkang: 推 挖勒人好可怕 不過看起來感覺沒有排隊的習慣?
→ Xkang: 聖保羅其實也有個鐵路總站Luz 不過看起來此站的地鐵非
→ Xkang: 人潮最多的站
推 jasonsby: 矮額 好可怕的人潮
→ sivoco: 尖峰時間算很密集，但我沒認真算就是了!
→ sivoco: http://imgur.com/beNqvYJ Luz似乎不是一般的城際鐵路車站
→ sivoco: 單單就通勤鐵路(CPTM)使用,且通勤鐵路跟地鐵部份重疊行駛.
推 jwph: 站好前面喔
→ Xkang: 因為巴西的城際鐵路都全滅啦XD 只有圖中的觀光列車標誌
→ Xkang: 很奇怪 墨西哥以南國家幾乎都沒有城際列車 都搭高速巴
→ Xkang: 喔對 巴西本有高鐵計畫 後來龜掉 高鐵總站好像也是設在Luz
→ Xkang: 連接聖保羅和里約 好像是因為經費不足
推 omkizo: 廣州地鐵公園前站也是一島兩側 而且是2組一島兩側
→ omkizo: 轉乘那個人流真的和普通的差很遠 不會有交織已經大勝