Re: [新聞] 郝龍斌稱中南部軌道運輸無意義 花媽：天

[elvson (FEEL)]

這不就是一個雞生蛋，還是蛋生雞問題，所以是先有蛋，還是先有雞?

中、南部建設相較北部匱是不爭事實，南北失衡，造成台灣長期頭重腳輕
這種身形應該不是一個健康狀態，均衡才是健康王道。

許多憂國憂民的先進感念國家財政問題，應該獲得掌聲
但軌道建設很多元,分得建構最昂貴或複雜的高運量系統?
中、輕運量也是選擇，只是要因時適地

有些有心之士深怕經營不善，變成蚊子建設，也值得稱許
但有北 、高捷的營運經驗，總是可以借鏡參考
不用無經驗地蠻幹，可以師法優點

站在巨人肩膀看世界，雖然自己渺小，但也可以看很遠















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→ oaoa0123: 黑格爾: 歷史給我們的教訓是，人們從來不會記取歷史教訓
→ elvson: 樓上，認同。就是如此所以要多反思
推 bbdirty5566: 所以政府要評估阿 而不是現在連評估費都沒給就唱衰
→ bbdirty5566: 這次前瞻很多都給評估費而已 不評估怎知道效益?
→ elvson: 真的 有時好建設也要大家支持
→ elvson: 最怕批到最後 啥都沒了
推 artiller: 所以說反前瞻根本是個假議題
→ elvson: 一等又N年
→ s6210603: 郝的那句 真的不要票了 連評估都不評估 直接說沒效益
→ TaiwanUp: 捷運本來是設計給極高密度的城市使用 所以現在有蓋的大
→ TaiwanUp: 多虧很慘 一點也不急
推 artiller: 極高是多高？有公式嗎？
→ waynedd: 那沒有東京那麼極高密度的城市就不要蓋捷運了好嗎??
推 chiefoflaw: 日本10個城市有捷運，人口破百萬就有蓋的需求
→ chicagoboy: 日本大眾運輸使用率比台灣高,日本100萬人可以蓋,不代
→ chicagoboy: 表台灣也同樣標準...
→ ek252: 如果台灣的機車跟日本一樣少,那我就相信台灣也可以100萬人
→ ek252: 的城市就蓋地鐵
→ XX9: 機車少，這是果不是因。機車大廠一堆日本的，當初怎萌芽的
→ edos: 日本的機車大廠是人家工業實力強,可以藉此外銷賺錢...台灣
→ edos: 機車普及率高,跟氣候有關係....
→ qooisgood: 台灣的機車普及率跟公共運輸不振有關 天氣
→ qooisgood: 只是一小段部分 你看新加坡有一堆機車嗎
→ qooisgood: 台灣中南部的捷運太晚蓋 才會造成人民有錢之後
→ qooisgood: 馬上拋棄公車 去擁抱私人運具
→ chicagoboy: 日本並非沒有機車,而且日本有一陣子也是機車熱潮,到經
→ chicagoboy: 濟泡沫後降下來... 新加坡那個太特例了 全靠政府專制
→ chicagoboy: 主導國家交通模式
→ jago: 別羨慕新加坡了...連某些平面道路都要電子收費(機車也要)
→ victtgg: 跟氣候有關,同樣日本,九州跟沖繩機車比例就比較高
推 jim101120: 德國50萬的就有輕軌了
→ elvson: 捫心自問。如果你的家鄉有分配到捷運建設，你會贊同或反對
→ victtgg: 德國就連南方的慕尼黑都冷(全年有七個月份均溫低於14度)
→ elvson: 進階問:也許不是人人贊同，但多數家鄉的人贊成還是反對?
→ victtgg: 另外德國的課稅高。
→ elvson: 問題同理心，也許答案就不同
→ watameki: 當我們在看歐洲日本小城擁有輕軌的同時，也應該注意人家
→ watameki: 對於友善人行空間的努力以及他們使用汽機車的高昂成本，
→ watameki: 所以他們有條件養輕軌。台灣則正好相反，悪劣的行人環境
→ watameki: ，跟低廉的養車成本，讓許多人不願使用大眾運輸。台灣如
→ watameki: 果要發展大眾運輸，政府就要下定決心打造人行道跟改造民
→ watameki: 眾用路習慣，講白一點，就是要敢跟刁民對著幹，別想要討
→ watameki: 好所有人。
→ elvson: 12