噓 bbdirty5566: 所以全部的路線都一起不能蓋? 05/14 15:42
噓 uccu8808: 政治要你通車 你能不通嗎 05/14 15:49
噓 popopal: 別像帶社會氛圍了 不然不會輸 05/14 16:01
推 michael54: 寫得很中肯！ 05/14 16:01
→ dotZu: 前瞻的很多項本來就是只有規畫費用，這位陳前部長看都沒看 05/14 16:01
→ dotZu: 而且屬於那種連標題都沒看的類型，因為標題都有寫明規劃費 05/14 16:02
→ dotZu: 他建議的先給規畫費，這就是前瞻現行的做法了啊 05/14 16:02
推 nick0605: 國家建設不是菜市場喊價，不得不慎 05/14 16:02
→ geesegeese: 翻譯：這些做了以後我們做什麼？ 05/14 16:04
→ geesegeese: 不會花的比愛台十二項建設多啦 05/14 16:05
噓 be821121: 這些前部長是不是都以為各縣市大眾運輸都像台北一樣方便 05/14 16:22
→ be821121: 但沒人搭啊 05/14 16:22
推 watameki: 我會噓江宜樺跟毛治國，陳建宇就不會，他畢竟事務官出身 05/14 16:31
→ watameki: ，比較中立 05/14 16:31
推 nick0605: 愛台12建設起碼有個台鐵東部幹線提速計畫很有效益！而 05/14 16:41
→ nick0605: 且花的很值得！另外蘇花改與南迴改也是其中投資建設東 05/14 16:41
→ nick0605: 部的一環節！錢都花在正確的方向！ 05/14 16:41
推 cheche905: 推中立 05/14 16:41
推 qweasd951: 五楊高架也算值得 05/14 17:05
→ XX9: 和我觀點差不多，認同 05/14 17:05
噓 relio: 所有的交通部長就陳俊宇最濫 05/14 17:40
噓 keydata: 可憐的顧問公司要被抓出來鞭了 05/14 18:05
噓 keydata: 王沒事把42本拿出來就是自找苦吃，等一下交通部當年寫的 05/14 18:15
→ keydata: 審查意見被要求公開出來不是更難凹~ 05/14 18:15
推 fellicetsai: 他講的非常中肯，事務官出身較不理政治 05/14 18:44
推 fellicetsai: 會注重政府建設需求與預算編列的SOP 05/14 18:47
→ geesegeese: 現在的導向就是不想繼續獨尊北北，應該很明顯。 05/14 18:52
→ geesegeese: 到底對不對，留給民眾決定。基礎建設不會只是交通建設 05/14 18:55
→ sdss: 開放式政府非機密文件是該開放給一般人民參閱不是嗎? 05/14 19:01
推 watameki: 我之前跟市府要目前部分前瞻軌道的可行性報告 承辦人直 05/14 19:10
→ watameki: 接說都要等行政院核定他們才方便公開 嗯.... 05/14 19:11
→ keydata: 不想獨尊無所謂，做決策的直接講清楚，未來成敗自己負責 05/14 19:37
→ keydata: ，政策性興建就不要亂搞報告來擋箭 05/14 19:37
→ geesegeese: 台灣從十大建設以來國家基礎建設那一次沒灌水? 05/14 20:13
→ geesegeese: 成敗都有，但是成功的比失敗的效益大太多。 05/14 20:14
→ geesegeese: 北捷的效益也是有正面負面，但是還不是一直蓋。 05/14 20:16
推 shter: 北捷有一直蓋的話，南北線跟民汐線早就開始動工了 05/14 23:30
→ ciswww: 如果連在紙上就已經失敗的話... 05/14 23:31
→ ciswww: 還要賭接下來"成敗都有"? 05/14 23:32
→ shter: 基隆輕軌最初說要爬300公尺上平面所以要用 tram train 05/14 23:33
→ shter: 後來又說希望直接在地下設南港展覽館站 05/14 23:33
推 oaoa0123: 滿認同的 05/14 23:54
推 battlewind: 滿中肯的 05/14 23:59
→ ciswww: 用高地板車輛應仍能上平面? 請大家關心tram到底想走基隆市 05/15 00:04
→ ciswww: 的哪條路? 這快要是tram實用上的唯一價值了 05/15 00:04
推 tyytt: 覺得已經算講得蠻公道的了 05/15 00:40
推 seasonkuo: 不可行就要拒絕！！的確應該回歸專業，現在真是太多民 05/15 00:52
→ seasonkuo: 粹了 05/15 00:52
推 APM99: 專業不該凌駕於民意 05/15 01:05
→ APM99: 民意要 專業就得配合搞定 才是正確的 05/15 01:05
推 lidongyun: 推中肯 05/15 01:09
噓 et11117: 廢話連篇 05/15 05:49
→ geesegeese: 北捷一直蓋是事實，花了快一兆 05/15 07:22
→ geesegeese: 陳建宇的論點只是附和毛。 05/15 07:23
→ geesegeese: 問題是現在政府就在撥亂反正，讓中南部跟上 05/15 07:24
→ geesegeese: 原來只壓寶北北捷運的錯誤政策藉此次可以修正一下 05/15 07:25
→ ususa: 讓中南部跟上?高雄捷運都蓋好十年,公共運輸市占率還輸給沒 05/15 07:44
→ ususa: 捷運的北部(民104年):基隆桃園新竹 05/15 07:44
→ ususa: 大台北在沒有捷運以前公車日運量超過250萬人次(當時大台北 05/15 07:50
→ ususa: 人口500多萬),二者比例約50% 05/15 07:50
→ ususa: 高雄沒有捷運以前公車日運量最多20多萬,人口當時200多萬,二 05/15 07:50
→ ususa: 者比例10%不到,即便現在高雄捷運+公車日運量30多萬,高雄市 05/15 07:50
→ ususa: 人口277萬,二者比例也僅15%不到。 05/15 07:51
推 jago: 北捷已通車路線是7000多億,那兒來一兆? 某q,某g 05/15 08:00
→ jago: 北捷已通車路線約7600億,年營收193億,日運量約200萬人次 05/15 08:04
→ jago: 高捷已通車路線約1800億,年營收 21億,日運量約 18萬人次 05/15 08:05
→ jago: 以上假設租金都不收,公車轉乘優惠與電子票證優惠都由政府補 05/15 08:11
→ jago: 貼的相同條件下: 05/15 08:11
→ jago: 北捷每年盈餘約55億~60億,1兆÷55億≒182(年) 05/15 08:11
→ jago: 高捷每年盈餘約1億,3230億÷1億≒3230(年) 05/15 08:12
→ jago: (高雄輕軌的100億成本就先不算了) 05/15 08:16
噓 jeter17: 又來這種先公車後軌道的輪調 05/15 11:39
→ kenro: 本來就是先公車後捷運的規畫阿 所有設計都是如此 05/15 12:48
→ kenro: 我也很喜歡軌道 但公車和軌道系統應兩者要結合才是最正確 05/15 12:49
噓 hayden218: 愛台12項自己google好嗎 某樓黑人問號 頂多東部電氣化 05/15 21:59
→ hayden218: 好啦 愛台12建設有成功的 就是花在刀口上的話 05/15 21:59
→ hayden218: 前瞻也絕對花在刀口上啦 我當然支持每條都認真評估 05/15 22:01
→ hayden218: 但kmt的12項撒出多少錢 成效多少? 05/15 22:02
噓 hayden218: 樓上某j 要算也是現在的7600/55=138年 05/15 22:09
→ hayden218: 高雄1800/1=1800年 看起來很多吼 05/15 22:11
→ hayden218: 但明年如果營收2億 不就100%成長 要這樣玩嗎 05/15 22:11
→ ji394xu3: 樓上,高雄捷運如果加入輕軌跟黃線,營運成本只會增加... 05/16 05:46
→ ji394xu3: 否則照你的邏輯,北捷每年盈餘也可能從55億增加到100億阿 05/16 05:46
→ ji394xu3: ps.高捷105年的盈餘是7000多萬,甚至不到1億 05/16 05:47