推 Lsamia: 那星期一的運量呢 05/14 18:42
推 michael54: 現在是沒收費！ 05/14 18:45
→ geesegeese: 現在是路網還沒完成，一萬人太好笑了。以後會更多 05/14 18:48
推 fellicetsai: 149.95萬人除通車19月每月30天，平均每日2630人 05/14 18:52
→ genhuang: 等黃線完工後 運量至少翻三倍 05/14 18:54
推 fellicetsai: 每小時4班，16個小時，每班車坐41人 05/14 18:54
→ s6210603: 收費感覺要等通到哈瑪星站才會開始收 05/14 18:55
推 alfrog0414: 運量先不論 施工一直拖市政府都不用負責嗎 05/14 18:55
→ fellicetsai: 這種免費下的運量都這麼低，怎麼經營？ 05/14 18:55
→ geesegeese: 環狀輕軌是通幾站？酸黃線開工的跳太多了。 05/14 18:57
推 Lime5566: 某樓算法錯囉 版上之前有運量整理文可以查 05/14 18:57
推 fellicetsai: 用免費試乘遮掩工程嚴重落後的管理責任 05/14 18:58
推 fellicetsai: 現在工程施工監督失職運量誘導無效，將來ㄧ定會好？ 05/14 19:01
→ sdss: 工程落後是包商的問題 05/14 19:02
→ Sunny821210: 那 通車不到1/4免費的運量要多少才不是太低呢?給個 05/14 19:03
→ Sunny821210: 標準吧0.0 05/14 19:03
推 kutkin: 螺絲鬆了，最近看公車站 常常很多公車時刻都沒更新 05/14 19:04
→ geesegeese: 進度落後正常啦，抓走的比較刺激，包商違法推給下包 05/14 19:11
→ geesegeese: 都沒事。 05/14 19:11
→ geesegeese: 比較希望多看這些工程界包商的犯罪手法，立委加油。 05/14 19:13
→ a030083: 其實真的沒人，應該開放機車上車。 05/14 19:15
→ xylophone135: 樓上是在反串嗎？ 05/14 19:17
→ hantulee: 樓上大哥愛說笑嗎？現在有載人的站台,機車駕駛有需要騎 05/14 19:19
→ hantulee: 車上去嗎？ 05/14 19:19
推 fellicetsai: 150萬人次，假設每人收票30元，總收入4500萬 05/14 19:25
→ mazinger: 沒收錢 沒閘門 怎麼估的 05/14 19:25
推 fellicetsai: 營運19月平均每月票營收236萬，唉！連付電費都不夠 05/14 19:27
推 fellicetsai: 營運19月，全部149.9519萬人是捷運局的新聞稿說的 05/14 19:29
推 whyooo: 又是數字遊戲 05/14 19:29
→ whyooo: 149萬人，真的很多，但這是19個月總計 05/14 19:30
推 nick0605: 大家要對這條輕軌有信心，他預估有18萬運量呢 05/14 19:30
→ whyooo: 18萬是30天的運量合計吧 05/14 19:31
→ whyooo: 每日6000人 差不多 05/14 19:32
推 fellicetsai: 不要怪系統廠商卡夫，免費營運19個月他也免費維修 05/14 19:32
→ whyooo: 等收費後，應該沒什麼人 05/14 19:33
→ fellicetsai: 對市民及市府貢獻良多！ 05/14 19:33
推 nick0605: 當初蓋這條線就說這條路線日均會有18萬！ 05/14 19:34
推 qooisgood: 車子都跑到駁二 還在扯完工不了 反正不管是 05/14 19:34
→ whyooo: 要拿預算 當然要誇大 05/14 19:34
→ whyooo: 就和現在誇大67萬一樣 05/14 19:34
→ Lime5566: 真正c1~c8營運還不到一年 05/14 19:34
→ qooisgood: 六月通到駁二 還是年底通到西子灣 褲子記得穿好 05/14 19:35
→ whyooo: 怎麼不誇87萬 05/14 19:35
→ qooisgood: 時間很快就到了 05/14 19:35
→ Lime5566: C1~C4那時候是限額預約試乘 05/14 19:35
→ s6210603: 二階要四年後完工...感覺有點久... 05/14 19:35
→ whyooo: 是高捷褲子穿好吧 05/14 19:36
推 keydata: 這條是勞務委外營運操作，運量多或少對捷運公司來說說沒 05/14 19:41
→ keydata: 多大差別 05/14 19:41
推 whyooo: 免費的，就這樣數字，還期待收費後 05/14 19:47
推 omoi1988: 跟台中公車一樣=免費=灌水 05/14 19:48
→ whyooo: 送你坐都不想坐了 05/14 19:48
推 watameki: 台中公車大多是通勤用途而非觀光用途 票價其實影響沒那 05/14 19:49
→ watameki: 大 會搭就是會搭 不會搭就是不會搭 便利性才是重點 05/14 19:50
推 whyooo: 這數字很難看，高雄捷運局就玩文字遊戲，149萬 05/14 19:52
→ watameki: 但觀光用途就會出現平日跟假日的巨大差異 05/14 19:52
推 whyooo: 中央補助63億，就是為了一天幾千人 05/14 19:54
→ whyooo: 黃線經費1430億，很可怕 05/14 19:55
→ s6210603: 我假日去搭 人是真的蠻多的 但平日經過 就真的有差 05/14 19:57
推 sleepyrat: 月台太窄，平日學生上下學就擠滿了 05/14 20:12
→ s6210603: 搭輕軌的時候 都還蠻險象環生的 機車常常不等輕軌過 05/14 20:14
→ s6210603: 直接騎過去........蠻怕二期大順路的情形 05/14 20:14
→ Lime5566: 重罰啊 不過高雄市政府沒那個膽子的 05/14 20:21
→ Lime5566: 到時候一定又是勸導 警察開了單搞不好還會被議員罵 05/14 20:22
→ s6210603: 他們連違停違規都處理不好了 更何況重罰 哈 05/14 20:28
推 YellowWolf: 期待收費後 05/14 20:30
推 sleepyrat: 最後搞到上班時間減班~~ 05/14 20:46
→ sleepyrat: 現在覺得，花媽比白海豚更會轉彎~~ 05/14 20:47
→ s6210603: 收費後的運量值得觀察 05/14 20:55
→ s6210603: 二階從西子灣開始 至少要到美術館站開始才有明顯運量 05/14 20:57
推 et11117: 目前只有夢時代站比較夯而已 其他站...... 05/14 21:11
推 popopal: 開始收費大概會懷念夢時代免費接駁車吧XD 05/14 21:16
→ hantulee: 收費後對夢時代旅客沒差異,夢時代本來就是要把接駁車變 05/14 21:20
→ s6210603: 話說橘線東段轉乘...不想辦法嗎= =? 05/14 21:21
→ hantulee: 成輕軌來運送,不是要讓旅客自付輕軌接駁的錢… 05/14 21:21
推 qooisgood: 夢時代會出輕軌的錢 跟草衙道一樣用一卡通設定 05/14 21:23
推 popopal: 以前都不用錢，夢時代未來家人一起去就要看人頭數拿發票 05/14 21:35
→ popopal: 的轉乘優惠吧... 05/14 21:35
→ Lime5566: 假日C7也不少人~ 05/14 21:41
→ hantulee: 草衙道是消費才換的接駁,夢時代原來意思是全包了… 05/14 21:56
推 fantasibear: 等通車到駁二後，我應該常用得到 05/14 22:06
→ Xkang: 所以一篇寫說冷清清 又來一篇熱呼呼 啊輕軌是洗三溫暖逆? 05/14 22:27
推 jwph: 這篇沒說熱呼呼吧 05/14 22:57
→ jeter17: 某族群開始唱衰不意外.這如新北不曉得會有多少運量我們 05/14 23:10
→ jeter17: 等著看 05/14 23:11
→ jeter17: 北人口可是號稱千萬.坐等新北輕軌 05/14 23:12
推 Xkang: 北部畢竟有觀光客紅利 XD 05/14 23:19
→ Xkang: 關鍵字: 夯 XD 05/14 23:21
→ Xkang: 每年千萬觀光客來台 大多還是集中北部 所以軌道運輸在北部 05/14 23:23
→ Xkang: 有其利基這也是沒錯的 05/14 23:23
→ Xkang: 像韓國也是首都圈軌道多的像啥一樣 其他連像樣的通勤鐵路 05/14 23:24
→ Xkang: 也沒 搭配地鐵小路線 05/14 23:25
→ Xkang: 再怎麼說還是日本最完善 從一二線城市到鄉村 05/14 23:26
→ reinherd: 我比較好奇平時的通勤量能不能上萬 05/14 23:37
推 shter: 輕軌在民進黨政府的定位似乎都偏向觀光而不是通勤 05/14 23:41
→ Lsamia: 高捷近年的重點左營巨蛋草衙也跟通勤沒啥關係啊 05/14 23:43
→ mykorianda: 又來了誒 又要講日本Xdddddd 05/14 23:57
推 a10141013: *沒收費 05/15 03:31
→ ji394xu3: 快點正式收費才說得準... 05/15 07:25
→ hantulee: 收費也不準,現在問題出在只開通八個站台,想搭的點也沒開 05/15 09:58
→ hantulee: 通… 05/15 09:59
→ kasamewon: 都只講免費增加運量是假的不提目前只有八站 某些ID還真 05/15 10:36
→ kasamewon: 是中立客觀 05/15 10:36
→ DDJJ1069: 只有8站是理由?(安坑輕軌也不過9站而已)....再說現在的 05/15 11:09
推 nick0605: 免費還沒什麼人搭那就真的不是ID的問題 05/15 11:09
→ DDJJ1069: 8站也可以轉乘紅線了,又不是孤單獨立路線無法轉乘 05/15 11:09
→ waynedd: 高雄輕軌是一個環狀線.要串連的跟安坑輕軌把安坑接駁不一 05/15 11:30
→ waynedd: 樣.. 05/15 11:36
→ windty: 覺得高雄交通問題比台北大而這問題往往是市府不想面對怕 05/15 19:16
→ windty: 得罪選民造成 05/15 19:16
→ ek252: 環狀線通常是市區中心規模大,所以要靠外圍環狀線降低中心軌 05/16 05:52
→ ek252: 道線的流量例如東京山手線,首爾地鐵2號線,北捷環狀線。 05/16 05:52
→ ek252: 但高捷紅橘線流量根本不到預期規模,高雄輕軌號稱環狀,其實 05/16 05:52
→ ek252: 有點為環而環,並非真正必要.... 05/16 05:52
噓 j1992624: 至少先半價收費吧 05/16 05:59