[新聞] 台南高架單軌搭乘意願低 評估風險不少

[s6210603 (小玉玉)]

台南高架單軌搭乘意願低 評估風險不少
http://www.epochtimes.com/b5/17/5/15/n9146395.htm
【大紀元2017年05月15日訊】（大紀元記者賴友容台灣台南報導）

台南市先進運輸優先路網有兩路線被納入前瞻建設計畫，預計114年通車試營運，
南市議員邱莉莉15日總質詢時表示，前瞻建設將使台南脫胎換骨，不過行經舊城
區的綠線，可檢討處不少，市府應再思考調整改善之道。

高架單軌方案有諸多優點，但缺點不少，綠線長度11.9公里，規劃17站，加上高架單軌車
輛轉彎半徑大，從永華市政中心到平實轉運站全線將超過1小時，成了慢速捷運，對在地
人的搭乘意願就不大，可能對觀光客較有誘因，這會讓運量大受影響。

可行性報告已推估出，先進運輸上路後，使用汽機車當運具在119年仍高達94%，大眾運輸
率提升才5%，當地人仍習慣使用私人運具。

邱莉莉說，市府也需盤算高架單軌的維修與營運的成本，澳洲雪梨高架單軌在1988年啟用
，因不堪維護費用太高，2013年已經拆除當廢鐵出售，後續的營運維修成本，也是市府考
慮興建效益延續的關鍵。

該軌道建設雖有中央補助，但地方自籌款也不少，兩線合計自籌款要164餘億元。

先進運輸綠線（府城橫貫線）和藍線一期（中華環線）將採高架單軌模式（跨坐在安全島
上）建置，這一模式的造價相對較便宜，對於汽機車路面使用的衝擊較緩和，將是國內第
一起高架單軌式的軌道建設。

台南舊城區道路系統是日治時代規劃，有輻射狀、棋盤狀、岔路多、圓環多等特色，路寬
都很窄，遇上車流量稍多時，就出現交通大打結，如果碰到綠線的基座處，縮減的道路將
加倍壅擠。而且綠線距後甲斷層僅1.4公里，設計上必須考量耐震性及抗震性。

還有，綠線貫穿人口密度高的舊城區，必須注意對沿線住戶權益的影響，周邊景觀、噪音
、隱私、住宅日後改建等事項都必須落實評估。

責任編輯：李薇






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※ 編輯: s6210603 (1.173.254.45), 05/15/2017 23:54:32
推 gigihh: 單軌的速度真的這麼慢嗎？
→ s6210603: 看其他新聞 台南交通局長說車程大概30~40分左右
→ s6210603: 不過綠線站數不到全部藍線的二分之一...
→ s6210603: 藍線一圈應該至少一小時...
推 Lime5566: 如果超過1小時等於時速不到12公里太扯了吧0.0
→ Lime5566: 平均時速
推 james732: 單軌的維護費用會高到不如拆掉嗎QQ
推 sdss: 專利權的問題?
推 sdss: 是說台南會不會像京都一樣施工莫名挖到文物就GG了
→ s6210603: 只說古蹟區的部分可能會微調路線
推 neon7134: 車站附近嚴抓違停 停車一律收費 但幸福城市做不到
→ s6210603: 其實台南違停的情形也蠻常見的......
推 aaronbest: 其實大眾運輸使用率提升5趴很驚人好嗎 效果超好的
推 eric0925a: 從市政府騎車到夢時代最多20分鍾 傻了才搭單軌
推 iqeqicq: 羅馬地鐵有與京都同樣的問題，三不五時挖到古蹟導致停工
→ iqeqicq: 因此羅馬地鐵的發展相較米蘭地鐵受限得多
→ Hfy0920: 時速12公里 比騎單車還慢....
推 et11117: 樓上 那是均速
→ globeMIX: 是說均速12也太慢了點，難道台南是建了假的單軌？
推 ArchiLee0601: 違停加強檢舉、檢舉獎金制度、汽機車路權降低、燃油
→ ArchiLee0601: 稅增加50%
推 samlee1008: 市政滿意度第一？ 因為違規沒人抓啊XD
→ windty: 11公里17站這站數很密集耶台北都沒那麼密台南現階段真的
→ windty: 不需要捷運把公車搞好再說台南公車班距先增加這些縣市長
→ windty: 眼中的大眾運輸只有捷運均速12公里還不如用公車
推 u987: 大紀元快變台媒了
推 pantani: 台南人愛說路窄車多塞爆要捷運卻不先看有沒有抓違規停車
推 serway99: 建了再抓啊
→ Jcat: 不到12公里17站!?705公尺....這公車站距嗎?
→ Jcat:             750^^^^^
推 pantani: 你們北部人當初把涼爽的地方佔去  現在炎熱的南部蓋捷運
→ pantani: 為了少走兩步路把站距蓋短一點  這樣就要被你們天龍人酸
→ pantani: 唉  南部人就是苦命啊  都沒人疼惜  (拭淚)
→ Lime5566: 750還行吧 高雄輕軌的站距更近呢
→ s6210603: 輕軌確實近很多
→ ciswww: 站距近會讓捷運在長距離的競爭力下降，例如安平->火車站
→ ciswww: 另外，車站越多，出入口設置受到居民反對的風險就越高(例
→ ciswww: 如台北萬大線LG03車站最後被迫移位)
推 CharmingWu: 騎腳踏車從安平到火車站還不到30分鐘欸
推 aa1477888: 單軌不用擔心過彎速度的問題 均速12KM怎麼可能
→ aa1477888: 只要是A型路權 基本上營運速度不用擔心 真想知道議員
→ aa1477888: 是怎麼推的
→ aa1477888: 不過我也贊成綠線站點微調 原因之前文章說過了
→ s6210603: 看能不能把把綠線延長走到新天地 再走西門東門接藍線
推 Metro123Star: 顧慮噪音就用膠輪啊……