[新聞] 北捷、高捷本業年年虧 靠多角化經營挹注

[ujay1990 (さとみしゅうじ)]

北捷、高捷本業年年虧 靠多角化經營挹注收入
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1102357

2017-05-15
〔記者陳紜甄、王榮祥／綜合報導〕軌道建設興建成本高，學者專家均認為應配合大眾運
輸導向，做好都市計畫及業外收入等配套措施，才能達到損益平衡。以營運已久的台北捷
運及高雄捷運來說，運輸本業並沒有賺錢，均是透過多角化經營挹注收入，才能永續營運
。

隨著捷運路網擴增，北捷日運量逐年增長，但北捷企劃處長吳俊佑坦言，捷運的運輸本業
每年皆虧損七到八億元，去年虧損僅三億元，創下北捷廿年來虧損最小紀錄。
如何吸引更多民眾搭乘成當務之急，鑑於假日搭乘人次少，北捷去年推出「親子同行一日
票」與「三五好友一日票」；另與一○一或永康商圈合作，凡持一日票即可獲贈小禮物，
運輸收入才有所增加。

站內辦公室出租、商店進駐

吳俊佑表示，市長柯文哲上任後要求，強調北捷商業極大化，彌補運輸本業虧損，因此去
年開始擴展附屬事業與業外收入，包括將北捷站內辦公空間出租作為商業空間使用。此外
，由快取寶經營的「三溫層購物自取櫃」進駐北捷一○八站，北捷收取租金。藉由業外收
入彌補本業虧損，北捷從一○四年的盈餘五億元，增為一○五年的十五億元。
吳俊佑說，去年北捷總搭乘人次為七億三千萬，意指平均票價只要從現行廿三元漲為廿三
．五元，運輸本業就不會虧損，但目前北市府政策方向，暫時不會調漲捷運票價。

高捷去年轉虧為盈

高捷今年邁入第十年，去年（第九年）首度盈餘七千四百餘萬元。高捷估算一年營運成本
約廿億元，營運票收去年約十五億元，因大眾運輸具公共服務性質，票價制訂不能單從成
本損益考量，須透過多角化經營挹注收入。

高捷指出，近幾年透過不同管道尋求異業合作，在高捷沿線車站或合適空間舉辦活動以提
高運能，另開發各種商機，例如高捷少女動漫系列、軌道夏令營等；附屬開發則有大魯閣
草衙道、和春安養中心、4G通訊電纜租賃等。其中高捷少女系列在動漫圈打出口碑，還曾
受邀至日本分享，大魯閣草衙道則是近期最搶眼、成功的開發案，為高捷帶動顯著人潮。

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推 omkizo: 不會被嗆與民爭利嗎
→ s6210603: 之後的桃捷.中捷應該更要多角化經營了@@
→ s6210603: 畢竟長時間會只有一線...
推 macarthur: 高捷比北捷積極
→ kasamewon: 北捷講實話不是不積極 受限公營身份綁手綁腳
→ kasamewon: 光票證好了 今天多賣其他票卡少賣悠遊卡還會被議員罵
推 asuspc: 議員亂源
→ atriple: 高雄捷運公司在中鋼營運期滿後會變成市營，公司的經營
→ atriple: 是否還跟現在一樣地彈性值得關注。
推 ultratimes: 支持捷運多角化經營，但談運輸營虧時，希望北捷別把業
→ ultratimes: 外收入算進去，用票箱收入告訴我們是虧是賺就好
→ ultratimes: 因為本業畢竟是運輸業，要看你的價值看票箱收入就好
推 edos: 104年財報,北捷運輸收入160.7億,其他收入22.5億。
→ edos: 營業成本156億。只看運輸本業,其實還是賺錢...
→ edos: 要談運輸營虧時,也希望別把轉乘優惠那些補貼只叫北捷負擔阿!
推 ultratimes: [新聞] 北捷年年虧損 北捷：票價只要漲五毛就會
→ ultratimes: 賺錢？
→ ultratimes: 我個人是認為啦，北捷這種公辦的不應該把業外算進去
→ ultratimes: 但高捷可以，因為高捷算是私人的
→ ultratimes: BOT畢竟還沒走到T這一步
→ edos: 北捷有正式"財報",看新聞標題幹嘛... 大濕
→ edos: 105年財報決算:運輸收入160.8億,營業成本154.9億。
推 d3osef: 不懂欸 就已經內部主管都被訪問說本業是虧損 為什麼還是有
→ d3osef: 人拿不完整的財報數字加加減減說沒虧 然後推給新聞說不需
→ d3osef: 要相信
→ geesegeese: 基礎建設的營運虧的好，高鐵也是虧出來的。
→ geesegeese: 另外北捷虧損應該是人為因素與票價無關
→ geesegeese: 領錢的高官太多是北捷的大問題
→ edos: 不懂欸,有人不看財報正式數據,拿著新聞某某人的話當聖經..
→ edos: 什麼叫不完整的財報數字加加減減?都要經過審核決算,都有法律
→ edos: 效力,說數據不完整可以上法院去講
→ edos: https://goo.gl/gj3CN3 說台北捷運公司財報數據不完整,麻煩
→ edos: 上法院去跟法官講
推 ilovenynyny: 高捷是中鋼子公司
推 chewie: 中鋼持股比例43.36% 還不到子公司等級啦
推 atriple: 這讓我想到一個問題，中鋼的營運期滿之後，高雄捷運公司
→ atriple: 是直接移交給市政府嗎？還是只有捷運系統移交給市政府，
推 atriple: 高雄捷運公司便不再經營高雄捷運?
推 d3osef: 財報科目就是大項目而已  本業的收入成本到底細項是哪些
→ d3osef: 根本也不清楚 抓個財報數字一直質疑媒體報導 市長說法
→ d3osef: 公司內部主管的意見...  那我也不知道說什麼 還扯法官哩
噓 lichun1228: edos紅的明顯 新聞都訪問北捷管理層了 還要造謠?
→ geesegeese: 答案很簡單，就是有人說黃
→ geesegeese: 北捷本業虧損如果不是事實，就是有人說謊，或財報不
→ geesegeese: 實
→ geesegeese: 該上法院講還是議會講清楚不確定，但確定的是有人不適
→ geesegeese: 任
推 d3osef: 反正我已經寄給客服詢問了 目前我看財報上的數字
→ d3osef: 運輸收入-輸儲成本-營業費用 近幾年都是負數
→ d3osef: 但還是跟新聞中的數字對不上 "其他營業收入"和"其他營業
→ d3osef: 成本"應該是不計在所謂的本業裡面 主要差異不知道是不是
→ d3osef: 新聞理北捷主管的營業費用算法在財報上看不出來?
→ d3osef: 去年的損益表上半部截圖http://imgur.com/mDR30kr
→ edos: lichun1228 你去看財報再來
→ edos: 運輸收入-輸儲成本=運輸本業盈虧
→ edos: 營業費用你如果要算,那"其他收入/代理收入"就要跟著算
推 d3osef: 沒關係 我們來看看客服怎麼算
→ ji394xu3: d3osef大 成本就把運輸成本跟營業費用通通都算,收入就只
→ ji394xu3: 算運輸收入,沒算其他收入? XD
→ ji394xu3: http://i.imgur.com/exNfyAz.jpg
→ ji394xu3: 營業成本=運輸成本,營業費用=租金
推 d3osef: 客服會告訴我 到時一定發文 不用急 我也自己講我算法的邏
→ ji394xu3: 要算"運輸本業",就只能算"運輸收入-運輸成本"
→ ji394xu3: 財報還要問什麼客服
→ d3osef: 輯可能是營業費用部分
→ d3osef: 為什麼財報跟新聞受訪的人說的不一樣啊?
→ d3osef: 而且j大你的圖不精準 你的營業收入包含了其他營業收入
→ edos: "運輸收入-輸儲成本-營業費用 近幾年都是負數" 根本是吃豆腐
→ edos: 算法,運輸本業怎麼可以把營業費用算進去?以為財報幹嘛把營
→ d3osef: 應該就是廣告燈箱租金收入這塊 這個科目就我理解應該就是
→ edos: 業成本跟營業費用分開來列出???? XD
→ d3osef: 新聞講北捷多角化經營的收入這樣
→ edos: 那收入也不用把運輸收入跟其他收入分開列出...既然你要把營
→ d3osef: anyway 我看不懂 所以我問客服 不跟e大你爭了
→ edos: 業成本跟營業費用算一起,那就別把運輸收入跟其他收入拆開來
推 ji394xu3: 營業收入=運輸收入+其他收入
→ d3osef: 我知道你的意思 我也會算數 運輸收入-輸儲成本 歷年來
→ ji394xu3: 營業成本=運輸成本,營業費用=租金
→ d3osef: 都是正數 但新聞中的受訪者我相信不是講假話 我的疑問在此
→ d3osef: 本業就我第一時間看財報的理解就是上面這兩項相減
→ d3osef: 我的疑惑是新聞所報的虧損是不是還要再扣掉營業費用所得出
→ d3osef: 但我粗略算一下 又跟新聞中所說的數字對不上 所以應該
→ jago: 營業費用(租金)算進運輸成本?別鬧了 XD
→ jago: 高雄捷運修改合約後每年租金4800萬,只佔營業收入的2.2%。
→ d3osef: 不會是這種算法 但我從財報也看不出來了 所以問客服囉
→ jago: 北捷租金25億佔營業收入的12.7%。
推 d3osef: 另外營業費用=租金?? 光我上面推文的截圖就包含了業務費
→ d3osef: 用和管理費用 甚至最大宗的行銷費用 這些跟租金的關聯性?
推 ekes11: 北捷的其他收入跟代理收入(30多億),為什麼不算收入?
→ ekes11: 台鐵便當本舖有說過賣便當的錢不算台鐵收入嗎?
推 d3osef: 新聞裡受訪者就講本業虧損.....
→ d3osef: 我可沒說不算收入 我還說稅後純益是正數  這樣可以嗎?
推 chicagoboy: http://i.imgur.com/19Lih8M.jpg  只要 " 運輸收入-
→ chicagoboy: 輸儲成本 > 0 " 就代表運輸本業賺錢
推 d3osef: 謝謝樓上哦ㄏㄏ 我想你的定義應該跟北捷主管不一樣
→ chicagoboy: 事實就是那樣,如果要總體營業收入-營業成本,北捷還是
→ chicagoboy: 有盈餘(基本上我看不懂運輸收入以外的收入叫人家不準
→ chicagoboy: 列入收入討論是什麼意思)
→ chicagoboy: 就好像營業成本只算營業成本卻不算營業費用,也很怪阿
→ chicagoboy: 但如果要單純看運輸本業,那就是運輸收入-輸儲成本
→ chicagoboy: 如果要看整個營收,那就是營業收入-營業成本-營業費用
→ chicagoboy: 營業收入-營業成本-營業費用,北捷還是正值有盈餘
推 d3osef: 營業費用有部分就是屬於非本業的營業費用和本業的營業費用
→ d3osef: 財報上根本看不出來各自是多少啊
→ d3osef: 所以我一開始就講 財報科目不完整
→ chicagoboy: 營業費用:行銷+業務+管理+其他。四大項，沒有分本業不
→ chicagoboy: 本業。
→ d3osef: 營業費用我是認為一定有部分在新聞中主管的算法裡面
→ chicagoboy: 而且根本也不需要這樣子分，營業收入就營業收入,幹嘛
→ chicagoboy: 特別只看運輸收入?其他收入就不是收入?
→ d3osef: 不會是全部 也不會不算 但財報上看不出來
→ chicagoboy: 同樣的營業成本幹嘛只看輸儲成本?其他營業費用就不是
→ chicagoboy: 成本? 最簡單的就是營業收入-營業成本-營業費用
→ d3osef: 因為我是猜測其他運輸收入這個科目 可能是屬於廣告燈箱
→ d3osef: 租金的收入 可能不會是北捷主管定義的本業 就這樣
→ chicagoboy: 營業收入-營業成本-營業費用 = "有盈餘"  這麼簡單
→ chicagoboy: 收入分那麼多種幹嘛,燈箱廣告就不是收入了嗎?
→ chicagoboy: 那也可以說行銷費用不算運輸成本,那跟運輸本身又沒關
→ chicagoboy: 係
→ d3osef: 反正本業定義我就不清楚 新聞裡受訪者的定義 跟財報科目
→ d3osef: 我目前沒辦法連結  就這樣
→ d3osef: 另外關於行銷費用部分雙向轉乘優惠是列在裡面的
→ chicagoboy: 新聞受訪者那個聽聽就算了,那新聞目的是為了爭取悠遊
→ d3osef: 就新聞報導來看這個優會補貼也在北捷所謂的本業定義裡面
→ chicagoboy: 卡那些優惠取消或政府補貼,不說的可憐一點怎行....
→ d3osef: 所以我說營業費用應該是有部分包含在內 不會是只有運輸收
→ d3osef: 和輸儲成本相減
→ d3osef: = = 聽聽就算  那要討論什麼...
→ chicagoboy: 補本來就聽聽就算了,目的只是為了爭取漲價(或取消優惠
→ chicagoboy: 貼->以前柯市府就放過消息要取消悠遊卡優惠改採月票)
→ chicagoboy: 說來說去,還不是動腦筋要賺更多而已....
推 d3osef: 照你這樣講 那麼多新聞看下來主要是轉乘優惠的負擔對象吧
→ d3osef: 目前是北捷自己吞 現在好像要叫各家公車一起攤
→ d3osef: 八折取消影響太大  最近好像沒在提
→ he00993392: 業外也要法規解編
噓 u987: 講北捷就本業不賺錢，講高捷就服務性質。
→ Metro123Star: 多卡通不是應該是各地區自行販售但可以到別的地方
→ Metro123Star: 用？為何是到處都在賣
→ Metro123Star: 業外服務被法規限制，導致不賺錢
→ Metro123Star: 飯店商場房地產旅行社等好賺錢的都被限制