[情報] 首爾首都圈地鐵正在討論擴大急行列車投入

[dbdudsorj (..)]

韓國政府正在規劃首都圈地鐵部分路線新設急行列車，
上下班時間可以為旅客節省20~30分鐘的通勤時間，同時增加運量
3號線預計將優先推動，6號線與盆堂線也可能列入優先推動名單。

3號線：
－首都圈電鐵3號線配置急行列車，但興建副線需花費一兆韓圜(約270億台幣)
韓國政府計畫透過場站聯開來分擔經費

根據韓國鐵道技術研究院的初步評估結果，
若急行列車投入現時擁有43個中間停車站的地鐵三號線(大化－梧琴)
，並只停靠沿線的15個轉乘車站，則行車時間將現行96分鐘大幅減少至64分鐘左右。
若停靠日進出人次超過三萬人次的車站(19個)，則也可比現在減少27分鐘。

6號線與盆堂線：
－6號線當初興建時部分車站已有預留急行化的設施，後續全線急行化成本可望大減
－盆堂線本身是廣域鐵道的設計概念，
車行速度與車站區間本來就比較大，加上沿線經過郊區較多，急行化的成本也可望比較低


目前三條路線的急行化都還在評估階段，完工時間未定

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推 Odakyu: 7號線也需要急行化 疏導京仁線負擔
7號線才剛全線通車
京仁線跟7號線的服務範圍也不一樣
→ Odakyu: 另 消息有連結嗎？
朝鮮日報
推 james732: 首爾三號線不都是地下化車站嗎？
對啊 除了跨漢江之外都不見天日 而且沿線房子其實蠻密的 這會是大工程
推 shun01: 反觀台灣...
台灣還沒有廣域鐵道的概念 我覺得廣域鐵道應該先推廣
→ Chungli28: 台灣有急行列車啊
機捷對吧
→ chewie: 北捷到北車超過30分鐘的沒幾站啊 系統概念不同啊
市區的確不需要 但是隨著路網擴散到郊區 就有需要了
推 liweihau: 大台北都會區規模小 北捷的規模也小 開急行效益不大吧
沒錯
→ geesegeese: 北捷的機電系統沒有能力開區間快
→ geesegeese: 還有運能擴充也做不到。
→ james732: 我好希望有淡水直達台北車站的超級急行車XDD
現在搞跳蛙不知道有沒有搞頭？
首爾地鐵1、4號線其實上班時段有跳蛙的隱藏班次
推 spiritman: 北車超過30分的生活圈大概有淡水,林口龜山,南崁,桃園,
→ spiritman: 三峽,基隆,龍潭,新竹 之前有一偏有討論到北捷的系統無
→ spiritman: 法辨識快車
推 spiritman: 所以之前才幻想北二快鐵可以連結竹科,龍潭,八德,三峽,
→ spiritman: 中永和...像つくば一樣連結大學與科技園區www
→ geesegeese: 錢給五楊高啦，只好徵求民間勇士，紅海
推 spiritman: 近60km的距離 快速只要跑45min 比台高還有競爭力XD
推 Q11: 7號線才需要吧！我每天上下班好痛苦
首爾現在地獄鐵一大堆 9號線那個才是屌！
→ all0pha765: 在韓僑胞?
不是
推 tbom: 怎麼沒有中壢
推 liweihau: 不過台鐵還蠻需要快車 來服務城際通勤的上班族
區間快根本不快 哭哭
→ liweihau: 一直覺得桃園-台北 跟 基隆-台北 可以在通勤時間開區間
→ liweihau: 快 因為桃園跟基隆距離台北比較遠一點 開急行的效益較好
→ liweihau: 北捷的話.. 因三蘆新莊板橋新店淡水..等周邊衛星城市
→ liweihau: 離台北市區沒有那麼遠 頂多30分上下就能到了
→ liweihau: 開急行能為通勤族縮短的通勤時間有限
※ 編輯: dbdudsorj (211.72.195.50), 05/17/2017 15:29:39
※ 編輯: dbdudsorj (211.72.195.50), 05/17/2017 15:30:02
→ ciswww: 台北附近用自強號即可
推 ken40220a: 覺得s大的路線跟某fb社團的基苗高鐵好像喔！求詳細
推 atb: 台鐵的新快速「區間快」班次少到可憐
→ Littlechozy: 台鐵的區間快又不快，沒有充分發揮700和800的性能
→ Metro123Star: 區間快和莒光號差不多，莒光號又沒比區間車快
→ Metro123Star: 台鐵沒新快速，頂多快速和準快(長編組)
推 cities516: 台鐵真的太少區間快了
推 velaro: 9號線的直達車人都超多@@