[新聞] 上班捷運太擠！OL包卡包 板橋拉扯到北車

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上班捷運太擠！OL包卡包　板橋拉扯到北車

不少人搭乘捷運通勤，尤其轉乘站點的關係，像是板南線、文湖線，尖峰時間人潮多，每
平方公尺最多得站4個人，也導致拉扯推擠狀況百出，像是有2名女子就因此包包拉鍊互相
卡住，一路從新埔拉扯到台北車站，光解開就花了5分鐘。

捷運車廂擠來擠去，還互相拉扯包包，原來是兩人拉鍊卡住，好不容易用鑰匙扯開。這是
平日早上8點，板南線超級擠，女子原本站門邊，結果另一名女子揹黃包包硬要擠上車，
推擠過程包包勾住，就一路從新埔拉扯到台北車站，兩人光解開就耗掉超過5分鐘，周邊
民眾也被推擠得受不了，這就是捷運族尖峰搭車的超窘狀況。

民眾：「超擁擠的站嗎？可能忠孝敦化那邊吧。」

記者陳乙杉：「很多人會以為像是板南線上、忠孝復興這樣大站的區間車廂是最壅擠，但
其實北捷有特別統計，反而是文湖線上的忠孝復興往南京復興，車廂擁擠排行榜程度是第
一名。」

全都因為轉乘站點的關係，人都從板南線擠到了文湖線，加上南京復興又能轉乘，也導致
早上8點到9點，車廂內大家都成了擠沙丁魚冠軍，緊接著南京復興又有從松山新店線來的
乘客，同樣要塞進車廂，下班6點左右也很慘，從南京復興一路回忠孝復興，擁擠度站穩
前三名。反倒是板南線上，只有龍山寺到西門站區間，早上8點擁擠人潮，排進前十來到
第七名，跟以往的民眾印象差很大。

民眾：「就是更擠一點，因為文湖線的車廂太小了，不能互通。」

北捷就以此分析，的確中運量的文湖線車廂，每平方公尺要站4人，板南線好一些大約是
3.57人，去年開始統計，就是希望讓市府參考，看是要加班次或想其他辦法疏運，但在這
之前通勤族也只能參考，看要不要盡量早點出門，避開擁擠排行榜前幾名的沙丁魚區間。

http://news.tvbs.com.tw/life/728518

早上松山線 中山->松江南京 車頭端也超擠，時常要等兩三班

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推 he00993392: 外國更貴更擠吧
推 geesegeese: 優質北捷，使用人口持續成長
推 tacoux: 支持北捷座椅全數拆除增加載客人數
→ lajji: 就留車廂最前面跟最後面總共12個座位就好 其他全部拆掉
推 sbtiagr: 文湖龐巴迪列車走廊太窄 人多時無法往車廂內移動 極尷尬
→ sbtiagr: 導致文湖線尖峰時刻就是班班都像擠沙丁魚
推 kutkin: 文湖失敗
推 ast2: 文湖車廂座位改一字形 像台鐵電車那樣 且是活動式人多可收起
→ ast2: 現在根本是悲劇
推 d3osef: 最後一段看不懂 加不加班次要靠市府決定 北捷自己沒辦法？
推 mrmoneyc: 忠孝復興 -> 南京復興 早上才擠過
噓 tony900735: 把車廂門口那幾根擋路的鋼管拆掉，車廂空間才會更寬
→ tony900735: 敞
推 tony900735: 人都擠在那鋼管週遭了，要走到裡面都要邊喊"不好意思"
→ tony900735: 邊往內擠
推 atb: 最怕上班尖峰時間的門神，一堆人下車還好好的定在那
推 Metro123Star: 拆座椅要考慮滿載逃生效率，門要增設