推 yoshilin: 今天不做明天後悔 05/19 06:59
推 RuleAllWorld: 今天做了明天更後悔 05/19 07:23
推 bruce2248: 仰賴進口只會花更多冤枉錢 05/19 07:25
→ geesegeese: 沒蓋高速公路跟高鐵，民眾會讓政治人物後悔。 05/19 07:40
→ geesegeese: 現在沒蓋住中南部的民眾會讓政府後悔 05/19 07:42
→ geesegeese: 第一輛國造輕軌用在淡海輕軌，可以問朱立倫好不好 05/19 07:45
推 chewie: 其實買設計圖也是國造啊 美國也是類似情形 05/19 08:06
推 pantani: 政客們會用意識型態來煽動說服民眾無論未來如何現在就是 05/19 08:40
→ pantani: 要 因為那是國家長期資源分配不公南北發展不均 欠我們的 05/19 08:41
推 Alica: 美國有那個實力叫廠商來設廠buy America 台灣嘛... 05/19 09:26
→ Alica: 如果THSR說不技轉可以但須在台造車 應該只會更貴吧QQ 05/19 09:28
→ kenro: 高鐵是用新市鎮的概念，捷運優點是深入新舊社區 05/19 10:03
推 doggy1234567: 高鐵新市鎮最積極的應該非烏日莫屬 05/19 10:29
推 Lsamia: 應該是左營吧 05/19 10:32
→ chewie: 左營沒有高鐵特定區啦 旁邊的重劃區非因應高鐵而劃設 05/19 10:39
→ chewie: (初期是桃竹中嘉南五站 後續苗彰雲三站) 05/19 10:40
→ s6210603: 現在新市鎮發展最好不就新竹跟桃園嗎? 05/19 10:40
→ chewie: 左營只有一小塊"事業發展專用區"(即新光三越左營)跟附屬 05/19 10:42
→ chewie: 事業開發大樓(彩虹市集) 05/19 10:43
推 artiller: 只能說在台灣經濟遲滯期要發展新市鎮只能等待吧 05/19 11:03
→ artiller: 六家算是蠻有起色的，烏日則是要放眼未來 05/19 11:04
→ artiller: 目前所知有醫院有兩個商場要進駐 05/19 11:04
→ gigihh: 台灣能夠從買設計圖開始已經很好了，沒有人還不會走路就會 05/19 11:13
→ gigihh: 飛的，如果買人家的設計圖就不算國造，那台灣也不用發展了 05/19 11:13
→ gigihh: ，因為這是必經的過程。，也就是從買設計圖開始慢慢掌握如 05/19 11:13
→ gigihh: 何自己設計，透過這樣台灣才能有設計能力。 05/19 11:13
→ iLtz: 抄襲沒什麼，看你敢不敢(誤) 05/19 11:41
→ kuma660224: 一開始買設計圖來入手國造很正常啊。 05/19 12:44
→ kuma660224: 論點偏激導致變成一篇廢文。 05/19 12:45
→ kuma660224: 沒有人傻到想重新發明輪子。 05/19 12:45
→ kuma660224: 先引進成熟技術再國產化再延伸魔改 05/19 12:46
→ kuma660224: 那是正常發展途徑，最有效率。 05/19 12:46
推 superjas: 竹北>>>>>周邊起色遠大於其他重劃區車站 05/19 13:15
推 globeMIX: 國車國造是個目標吧，現在只能算是國造，還沒有發展出 05/19 14:17
→ globeMIX: 自己的一套技術 05/19 14:17
推 chou5566: 推 05/19 15:17
推 chewie: 其實國造從捷運車輛.台鐵通勤車輛等都有 但參與設計的部分 05/19 15:21
→ chewie: 很少(多半就是原型車在海外母廠生產後 台車接手後續生產) 05/19 15:21
→ chewie: 淡海輕軌跟高雄輕軌二期應該是沒有原型車從頭在台灣生產或 05/19 15:22
→ chewie: 設計的例子吧 05/19 15:22
→ chewie: (高雄二階也許是ALSTOM的構型) 05/19 15:24
推 sikerkuaitai: 抄襲本來就沒什麼 中國也是從抄盜竊開始 慢慢發展出 05/19 16:41
→ sikerkuaitai: 研發能力 臺灣雖然有點晚起步 但該做的就要趕快做 05/19 16:41
→ kuma660224: 其實引進技術再進口替代，早就該做了 05/19 17:27
→ kuma660224: 先從輕軌技術比較低入手。不用追求全國造 05/19 17:28
推 aaronbest: 台灣早期一些技術也是抄來的 抄襲根本沒錯 只要合法 你 05/19 19:39
→ aaronbest: 能說我錯嗎XD 05/19 19:39
→ kuma660224: 有付錢技轉授權已經不是抄襲了。 05/19 20:33
→ kuma660224: 只是希望引進國造後，能持續提升國產率 05/19 20:35
→ kuma660224: 因為輕軌不會只做一次，後續還有壽限到了 05/19 20:38
→ kuma660224: 要重置，可以變成持續的產業。 05/19 20:38
→ kuma660224: 希望20年後連淡海輕軌也更新換成自製 05/19 20:46
推 bahia: 為何台鐵列車不向台車採購 05/20 00:50
推 macarthur: 舉高鐵例子不恰當，高鐵在郊區輕軌在市區，場開很容易 05/20 07:15
→ macarthur: 國車國造也可以先從零組件著手，不用百分之百，百分之 05/20 07:15
→ macarthur: 七十百分之八十就能夠養活很多產業了 05/20 07:16
→ macarthur: 全車國造也沒意義，因為國內市場太小養不活廠商 05/20 07:17
→ macarthur: 除非政府要花大錢和先進國家搶標 05/20 07:17
推 Shermie: 不管要不要造 沒有技術永遠只能看人臉色 05/21 00:40
推 fellicetsai: 只會組裝車體，其它底盤、推進馬達、轉向架都不會 05/21 19:11
→ fellicetsai: 怎麼可能是70%，有30-40%就偷笑了 05/21 19:12
推 fellicetsai: 關鍵組件、系統、甚至連車廂連結器都沒有怎麼國造？ 05/21 19:15
推 fellicetsai: 各位不要被政治人物的口水謊言騙了 05/21 19:17
推 fellicetsai: 我們台灣連軌道鋼軌製造的經濟規模都養不活 05/21 19:19
推 fellicetsai: 更不用奢談發展軌道車輛工業 05/21 19:21
→ kuma660224: 馬達不會不能做，只是能否獲利的問題。 05/21 19:37
→ kuma660224: 所以需要促成全台輕軌規格統一，把量累積起來。 05/21 19:38
推 qooisgood: 我很好奇為什麼軌道沒辦法國造 台鐵換軌需求 05/21 20:35
→ qooisgood: 明明不低 再加上北高捷運系統 05/21 20:35
推 fellicetsai: 可以造東和鋼鐵就可以做，但是要換生產線，市場小 05/21 22:08
→ fellicetsai: 高碳鋼鋼胚也要買，問題是有多少量？ 05/21 22:09
推 fellicetsai: 東和ㄧ個廠10000噸，一個月就可以生產 05/21 22:11
推 fellicetsai: 但弄個軌道生產線，其它鋼筋、鋼構賺錢的都要暫停 05/21 22:12
推 fellicetsai: 請問大家，就算100公里的輕軌，能生產幾天？ 05/21 22:14
推 fellicetsai: 對岸高鐵隨便也弄個10000公里，那樣才叫規模 05/21 22:16
推 fellicetsai: 全台的輕軌同時全部買鋼軌，最多也是5-6月就生產完 05/21 22:18
推 fellicetsai: 全台輕軌規格如何統一，光是採購法就過不了關 05/21 22:20
→ fellicetsai: 這些問題只有第一線做軌道工程的人員才會知道 05/21 22:21
推 fellicetsai: 問題要深入了解，才會知道原委。 05/21 22:23
→ fellicetsai: 工研院推動軌道工業國產化已經超過20年了 05/21 22:24
→ fellicetsai: 為什麼台北捷運做了快30年無法實現？ 05/21 22:24
→ fellicetsai: 主要原因就是卡在市場規模，及軌道材料的可靠度 05/21 22:26
推 fellicetsai: 內湖線實際上是軌道材料國產化最徹底的 05/21 22:27
→ fellicetsai: 內湖線實際上是軌道材料國產化最徹底的，但沒人知道 05/21 22:28
推 fellicetsai: 但因爲後面不再做膠輪系統，所以也沒用 05/21 22:30
推 Liion: 推樓上 05/22 18:44