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名嘴批鄭文燦讓機捷冷清 桃捷舉7項重點回嗆 〔即時新聞/綜合報導〕政論節目名嘴黃智賢今天在臉書上PO文批桃園機場捷運,「為什 麼搭的人很冷清?冷清只是結果,冷清的原因,是桃園市長的私心造成的」。黃智賢長篇 大論寫了3600多字,稱前總統李登輝到前總統陳水扁到桃園市長鄭文燦,都把機捷當成資 源玩,還批機捷是由中央,雙北、桃園都一起出錢的,「但桃園出錢出力都算最少」,她 也認為鄭文燦玩工程瑕疵,玩通車日期,最後還用火車、高鐵和北捷的票價來舉例,批機 捷成為「台灣最貴的交通運輸工具」。 對此,桃園捷運公司舉了7項重點回嗆,強調平均日運量高於營運前評估1萬人,且桃園佔 股超過64%,比例為台北、新北等三都中最高的,而推出之5折團體定期票,或6折、65折 、7折通勤定期票為國內捷運同業間折扣最低優惠,更表示「為機捷營運需要很多汗水, 請個別人士少一點口水」。 桃園捷運公司回嗆黃智賢7項重點: 一、機場捷運通車前經顧問公司評估,運量為4.6萬人次,營運後目前平均日運量約為5.6 萬人次,較預估高出約1萬人次運量。此為科學評估數據,個別冷清說法為個人有目的性 操弄詞語,缺乏客觀參考意義。 二、黃女士指機捷是「北市、新北、桃園都出了錢,但桃園出錢出力最少」,說法並非事 實,桃園佔股超過64%,比例為三都中最高,誰出錢出力最多,此為數學問題,盼個別政 治語言勿偏離常識。 三、黃女士說直達車、普通車票價一樣,是全球怪事。在此舉例,台灣高鐵台北到左營站 ,不分多站停的慢車,或跳站停的快車,跟機捷一樣都是採單一票價,並非怪事。因此, 單一票價,在馬總統執政時期,即已透過交通部協調確定。 四、桃捷公司推出之5折團體定期票,或6折、65折、7折通勤定期票為國內捷運同業間折 扣最低優惠,計價方式是優於高鐵30天計價的月票制,桃捷只採計上班日21天,其餘9天 ( 休假日 )免費搭乘。此外,台灣軌道業通勤票包含台鐵、高鐵的月票等,旅客使用設 計辦法都與桃捷一致,此為旅客通勤適用已久之市場機制,不知黃女士所說的苛刻是月票 辦法?還是政治口水? 五、機場捷運票價天花板訂為160元,是比照國內北高捷同業所設定的最高運價上限,例 如北捷木柵線等都是如此。目的在於鼓勵乘客長途搭乘,以增加搭乘意願和運量。票價天 花板上限作法,不管從台北往桃園方向搭,或從桃園往台北方向搭,價格公平一致,坐長 距離的,不一定是桃園人。北北桃民眾均同樣享受,無法獨厚桃園市民。 六、機場捷運3月通車後預估今年度虧損約為1億7千萬,但僅廣告收益評估可進帳達7千萬 ,因此通車後今年度應為小額微幅虧損。必須強調的是,17億餘的虧損為2017年3月通車 前,工程延宕等因素所造成,並非通車營運後。 七、桃園不會永遠是民進黨執政,新北也不會永遠是國民黨執政,機場捷運是不分藍綠, 歷屆政府中央與地方一起攜手打造,為全台灣各地國人出國、上下班、旅遊服務的交通運 輸線。 http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2080238 -- 我在零號出口,等你 https://www.facebook.com/ExitNo0https://www.instagram.com/ExitNo0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.30.131 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1495844844.A.ABD.html
sbflight: 3600叫做長篇大論哦 =...= 05/27 09:13
GWang: 名嘴選擇性忘記前朝政府不斷延宕通車的事,若繼續執政我認 05/27 09:17
GWang: 為到現在都還沒通車,桃捷繼續承擔未通車的虧損 05/27 09:18
ULoR: 一樓不知道一堆____超過50個字就覺得太長不想看了嗎 05/27 09:21
mstar: 現代五蠹之一:名嘴 05/27 09:55
ryan1981: 蓋東西前對會評估才是好父母官。路線 地點 運量 工法 工 05/27 10:01
ryan1981: 期 風險 預算。 05/27 10:01
geesegeese: 沒有順便嘴高鐵冷清? 05/27 10:10
sbtiagr: 忘了馬政府也是孵了八年一直延期?啊是黃智賢啊 05/27 10:10
geesegeese: 黃智賢妳別讓人看到搭機場捷運 05/27 10:11
whyooo: 桃捷還沒有開始付租金 05/27 10:14
whyooo: 重置成本也還沒提列 05/27 10:15
whyooo: 幾年後 才是大問題 05/27 10:16
whyooo: 連每站運量數據 都沒公布 05/27 10:23
whyooo: 通車多久了 05/27 10:23
whyooo: 就是怕被檢視 遮遮掩掩 05/27 10:24
whyooo: 通車前經顧問公司評估,運量為4.6萬人次 05/27 10:25
whyooo: 當初興建前 評估是20萬 05/27 10:25
adort: 不就天龍人要求硬要拉到台北車站 05/27 10:49
juliantaipei: 乾脆問是誰核定這條路線的? 05/27 10:53
TaiwanNeko: 機捷根本是為了台北建的,桃園人無感 05/27 10:58
whyooo: 不拉到台北車站 虧更多 05/27 11:10
whyooo: 機捷 北車運量 應該是佔30% 05/27 11:11
ULoR: 機場線本來就是要讓機場使用者能快速來回臺北車站, 不是讓 05/27 11:15
ULoR: 民眾通勤好嗎 05/27 11:15
ULoR: *沿線民眾 05/27 11:16
popopal: 新北不會永遠是國民黨,想讓老K跳腳喔XD 05/27 11:32
wadadihaga: 桃捷每次都超嗆 05/27 11:59
aaronbest: 樓上可以搭直達車 謝謝 05/27 12:00
aaronbest: 我指ULoR 05/27 12:01
aaronbest: 推第七點 政治_人請離開 不要因為__是什麼顏色就挺 05/27 12:02
aaronbest: 或反 05/27 12:02
ast2: 建議直達車價格可以提高 普通車降低 前者價格彈性低後者價格 05/27 12:09
ast2: 彈性高 這樣做可以增加營收以及獲利 05/27 12:09
free4u28: 李登輝陳水扁然後鄭文燦? 中間消失的八年呢(黑人問號) 05/27 12:27
hunng5: 當環北 林口 新莊搭機捷都是__嗎? 05/27 12:56
nick0605: 原來一條捷運5萬多的運量叫多出預期喔? 05/27 13:13
shter: 其實運量部分有爭議的應該是當初評估是以票價多少來估的 05/27 13:54
shter: 機捷大概降價也衝不了多少運量,索性就把票價統一訂高吧 05/27 13:56
shter: 要增運量大概要訂定不規則票價或一堆特例票價 05/27 13:59
shter: 比如台北車站到三重就算北捷繞一圈也才25元還有轉乘優惠 05/27 14:01
shter: 那機捷就可以考慮推20或25元間的特惠價格吸引搭乘 05/27 14:02
shter: 道理類似北桃間不高過高鐵的160天險一樣 05/27 14:02
shter: 台北到南港台鐵便宜一半票價跟台北捷運競爭單純客群 05/27 14:05
Xkang: 要是沒改朝換代 機傑還在那要死不活的 換掉剛好而已 05/27 18:21
luckdot: 如果桃機剛建時 順便也建台鐵桃機支線 然後坐北台4軌 05/28 01:57
luckdot: 也許現在會省事很多 05/28 01:57
SHR4587: 不拉到台北蓋這條幹啥啦.......講話動點腦好嗎? 05/28 03:14
Arjuju99: 宕延這麼久的機捷,馬英久不用負責嗎? 05/28 08:26
dppt: 結果黃智賢反而作球來讓鄭文燦殺,桃園市政府這一輪Safe!! 05/28 09:47
Xkang: 可是如果走台鐵的話 林口泰山那邊沒捷運還是會要求吧 05/28 10:13
kuma660224: 9.2名嘴的素質實在太差,做球給人家殺…… 05/28 12:54
kuma660224: 連三市府出資比例都搞不清楚@@ 05/28 12:55
ji394xu3: shter大 並沒有 當年興建評估運量時,根本沒有提出票價 05/29 16:27