推 shter: 現況來看其實機場加一百其他照原本80元費率去算也是可以玩 05/27 19:01
推 shter: 往返機場的旅客收現在這個票價是能接受的 05/27 19:05
→ ciswww: 票價的幾乎每個議題的根源都是高鐵只要160 05/27 19:05
→ shter: 但是其他站降價後運量能否 Double 倒是不一定 05/27 19:05
先逐漸降價，不是一次降到半價
→ shter: 普通車的服務水準普遍比不上台北捷運只跟台鐵差不多 05/27 19:07
→ shter: 可是票價卻是參考高鐵去訂的，這點永遠無解 05/27 19:07
→ shter: 旅客比重來說也很難玩一直二普增加小站的服務水準 05/27 19:08
→ shter: 運量也暫時達不到需要十二分鐘或十分鐘一班的狀況 05/27 19:09
先試試尖峰單向加班，A11~A1間(A11~A9回送兼載客)，早上往A1，傍晚往A9、A11
推 agh386690: 主要還是"小站"票價也被跟著拉高 05/27 19:12
→ agh386690: 台鐵便宜卻是真的，板橋-松山 台鐵20元 北捷40元 05/27 19:13
推 shter: 最好試水溫的辦法大概是明年週年慶開放機場以外的各站往來 05/27 19:25
→ shter: 打五折，用週年回饋名義辦活動看看反應 05/27 19:25
→ shter: 台北到南港其實台鐵便宜速度快但不見得旅客必選 05/27 19:26
班次是一大因素，不過旅客常常忽略台鐵只搭捷運是真的
→ shter: 對機捷來說，台北到三重也是類似情況，但票價還更貴 05/27 19:27
→ shter: 在不讓旅客頭昏腦脹的情況下推出各種彈性票價或許是可以的 05/27 19:28
→ shter: 例如同張電子票證搭林口-台北，送當日台北-林口特價40元 05/27 19:30
→ shter: 藉此吸引部分早上趕機捷上班者回程也搭機捷而不是改搭客運 05/27 19:30
→ shter: 雖然定期票可以很便宜，但是初期機捷可能因票價當作備案 05/27 19:32
→ shter: 也就是晚出門或知道高速公路大塞車時才當替代選擇 05/27 19:32
→ shter: 先用一些彈性方案不綁月綁季是可以試試的 05/27 19:33
推 mstar: 當初真的該設定為機場航廈那幾站進出採特別加價.... 05/27 19:34
→ geesegeese: 直達車太少，區間車太多 05/27 19:35
→ ciswww: 那還要厚臉皮把A18->機場也加價才行 不然旅客會選擇搭高鐵 05/27 19:36
考慮一下中南部去桃園機場搭機的...705也減班了，我覺得可能45以下吧
推 shter: 板橋人當然搭高鐵，南港跟台北站旅客倒是未必會因此改高鐵 05/27 19:39
→ shter: 因為機捷在大園段開太慢了，高鐵站跑普通車也沒時刻表查 05/27 19:40
→ shter: 高鐵跟機捷互轉的掌握度不如台北站的直達車 05/27 19:41
和上面同樣，中南部來的沒事不會去台北換機捷浪費時間，會在高鐵桃園換
機捷機場—高鐵段不是只要考慮台北搭高鐵轉乘，還要考慮其他地方的旅客
→ Littlechozy: 五折不是已經試過了？如果旅客量沒有兩倍以上不划算 05/27 20:22
5折可能低了點，不過若試試7~8折？
→ Littlechozy: 小站的部分加強轉乘接駁也許是一個解，但是成本不低 05/27 20:22
大多是桃園市政府的事，要撐起自己持股最多的桃捷要自己規劃公車路線
推 shter: 看南崁有沒有機會透過密集接駁讓旅客轉移到機捷吧 05/27 20:24
→ shter: 即使是基隆長庚那邊也有推廣接駁車開到八堵七堵轉台鐵 05/27 20:25
→ shter: 雖然大部分旅客還是直接搭客運進台北市了 05/27 20:25
→ shter: 人口密集加上塞車加上站牌要排隊等不知道幾班客運的南崁 05/27 20:27
→ shter: 是最能嘗試推轉乘機捷小站的地方了 05/27 20:28
推 shter: 不過只有尖峰可能有一點競爭力，不用排隊時即使塞車也是客 05/27 20:30
→ shter: 運直接上交流道去台北比較快 05/27 20:31
→ shter: 橫山之後的小站很難解，因為直接去高鐵站票價一樣又更快 05/27 20:31
就做接駁高鐵的生意囉XD
推 jcll: 普通車有些小站應該也可以交替停...少停個5-6站可以快點 05/27 20:39
先解決限速問題，我是沒搭過，但聽說都慢慢開
小站交替停=開快速，這點以前就討論過了
推 jcll: 機場以南除了A18 A21班班必停 球場在比賽前後必停 其他站兩 05/27 20:41
→ jcll: 班停一班就好 A21 A19 A18 A17 A15;A21 A20 A18 A16 A14 05/27 20:42
→ adort: 鶯歌連莒光也不太停了 幫QQ 05/27 21:29
鶯歌為什麼要停莒光...上次搭海線莒光搭好玩，心得就是別再搭慢到要命的莒光XD
推 milen: 都說是"機場"捷運了....沒有中間小站就沒爭議了 05/27 21:46
對岸：附近尚未開發，站體雖完工但暫不啟用，待開發完成
→ herderkid: 話說，臺鐵好像要漲價了 05/28 09:09
對啊，所以拿台鐵比價真的不適當
推 panda2: 今天A21搭到A1本來就該付超過160,覺得貴就不要搭啊,難道搭 05/28 11:18
→ panda2: 小黃覺得好貴所以跳錶到160元就不得再跳這樣 05/28 11:18
用2km5元跳也才130元啦...A1到A21約51km，重點是A1~機場的票價綁死整個費率公式
推 shter: 台鐵漲價後的費率也跟台北捷運差不多而已，不過服務差很多 05/28 15:06
我是認為台鐵起跳價維持15較佳，但是起跳里程變成5km，費率主體另開一篇討論
→ shter: 機捷是服務同樣差很多但票價貴 50% 起跳 05/28 15:06
→ Chungli28: 機場巴士也是同樣的服務，價格貴58% 05/28 17:19
※ 編輯: Metro123Star (1.171.58.151), 05/29/2017 18:47:11
推 panda2: 費率有問題就該檢討改善,現在看到的只是會推給前朝,都是th 05/31 11:10
→ panda2: ey的錯 05/31 11:10