Re: [新聞] 迎接世大運 臺北捷運車站站名增加編號

[coffeemilk (雷克)]

北捷是搭乘旅客大部分還是愛用原本的中文名稱來喊
除了少數很關心台北捷運的我們版友和了解這些命名的由來的

以下是個人無大量統計數據純粹身邊同事友人親人和搭乘捷運時聽到旅客的討論：

@文湖線
即使已經使用多年名稱，部分旅客還是會拆成『我要去動物園看熊貓，搭木柵線就到動物園了』自動把文湖線拆成兩個名字，但是真正問他們怎麼區分又答不出，『棕線』這個名字反而不太常被我發現在台北人的討論，新推的代號周遭目前沒人記得

大致上個人感受到的旅客習慣—————文湖線=木柵線和內湖線>棕線>1號線>代碼
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@淡水信義線
信義線通車串連後，整條路線就改名為淡水信義線，但是淡水段因為通車時間很早，其實很多人都習慣叫淡水線，直接忽略信義段...顏色倒是比起文湖線的棕線來說，我感覺到是更多人提到，可能也是跟紅色辨色明顯的關係? 棕線則會讓人陷入要講咖啡色還是棕的疑惑

大致上個人感受到的旅客習慣—————淡水線>紅線=淡水信義線>2號線>代碼
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@松山新店線
跟淡水信義線有類似的問題，且不少身邊的人也會拆成新店線松山線，至於怎麼分那些人依舊不太能答的出來，顏色倒是沒有聽到很多人使用或提起

大致上個人感受到的旅客習慣—————新店線或松山線>松山新店線>綠線或3號線>代碼
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@中和新蘆線
目的地有三個方向的中和新蘆線，地域性名稱也很強勢，常常以旅客要前往的目地或所在的地區來劃分，舉例來說我很常聽到『我要搭蘆洲線去徐匯中學囉』，然後老中和線四站幾乎旅客一律都說搭乘中和線，顏色這條線受到站名牌的選色和褪色的原因，偶爾聽到有老一輩的旅客說橘線是黃線...另外也有合併新莊段和蘆洲段的說法『新蘆線』

大致上個人感受到的旅客習慣—————中和線或新莊線或蘆洲線>新蘆線>中和新蘆線>橘線>黃線>代碼
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@板南線
板南線在當初捷運公司大力宣傳之下(？)幾乎身邊沒有人不知道這名稱，且使用率超級高，至於興建時期分的區段，南港線板橋線土城延伸線幾乎被板南線吃的一乾二淨

大致上個人感受到的旅客習慣—————板南線>5號線>代碼
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再次強調以上是個人的從身邊同事，顧客，朋友，親人，和搭乘時聽旅客的討論
，無筆戰之意國外旅客比較少去聽聊天內容，不過我想顏色的部分或路線編號時
期他們應該比較容易理解，現階段的各式中文路線名與英譯，顏色與代碼的混用
，我不知道會對國外旅客有啥影響，但是這些路線的習慣稱呼，是很難短時間被
所有旅客熟悉和使用的，就像手扶梯靠那邊站的議題暫時都無解，歡迎大家分享
一下聽到看到的狀況哦！



另外加碼機場捷運

大致上個人感受到的旅客習慣—————機場捷運>桃捷>紫線>代碼
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※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: 迎接世大運 臺北捷運車站站名增加編號 5月提前完成
: 為迎接即將在8月舉行的2017臺北世界大學運動會，提供各國選手更友善的捷運搭車環境
: ，臺北捷運於今(106)年5月順利提前完成117個車站、約2萬5千面指標更新作業，將車站
: 站名前加註「路線顏色英文字首＋車站序號數字」，讓國內外旅客依照「路線顏色」：棕
: (BR)、紅(R)、綠(G)、橘(Ｏ)、藍(BL)輕鬆辨識各車站所屬路線，並以「車站編號」快速
: 辨別乘車或轉乘方向。
: 經統計，全系統117個車站更新指標項目包括：路網圖、月臺車站站名、月臺營運路線圖
: ……等多達2萬5千餘面，以及電聯車路網圖、列車指標、車門上方路線圖與列車廣播……
: 等，無論作業數量及施作範圍均非常龐大，尤其工程只能在夜間進行，更壓縮了作業時程
: 。為了達到事半功倍的成效，本公司採用「各類指標分組施作」的策略，經由專業廠商及
: 指標小組的合作無間，將工程提前於106年5月完成，較原規劃工期提前2個月。
: 「各類指標分組施作」的策略，是將指標依類型區分5類，分為4組區域進行，各組廠商同
: 步於各路線分區段逐站施作，以利各組資源共享及相互支援。
: 施作車站方面，以轉乘車站為優先更新目標，以臺北車站為核心區域往外擴展；指標種類
: 方面，則配合桃園機場捷運轉乘等旅客需求，率先將捷運路網圖更新完成。
: 更新後的路線指標為「BR文湖線」(棕色)、「R淡水信義線」(紅色)、「G松山新店線」(
: 綠色)、「Ｏ中和新蘆線」(橘色)、「BL板南線」(藍色)。
: 車站站名則以「路線顏色英文字首」加「編號」為主，例如：「動物園站」為「BR01動物
: 園站」；轉乘站站名則是交會路線顏色並存，例如：「大安站」為「BR09大安站/R05大安
: 站」、「中正紀念堂站」為「R08中正紀念堂站/G10中正紀念堂站」。
: 本次車站站名增加編號更新作業，自104年開始規劃，經由舉行專家座談、網路市政論壇
: 等管道廣泛蒐集各方意見，公司內部亦成立車站編號工作小組進行研討；更新方案於105
: 年5月奉臺北市政府核定、9月指標設計定案，並於同年10月動工，經過6個月、約180個夜
: 晚努力，提前於106年5月完工。
: 相關資訊可洽本公司24小時客服專線：（02）218-12345，或臺北市民當家熱線1999(外縣
: 市02-27208889)或瀏覽本公司網站(http://www.metro.taipei/)。
: https://goo.gl/6sMTdI
: 希望車站出口站名可以加註


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推 ultratimes: 2號3號認為部分路段屬於一路到底的仍有人在啊
推 asd70220: 滿好奇為什麼高捷就沒有岡山小港線或大寮西子灣線
→ coffeemilk: 應該是通車時就直接用顏色的關係
→ coffeemilk: 還有工程時期施工單位的命名和媒體給的名字也會影響
推 ciswww: 推分享
→ SuperModel: 沒有搭乘、沒有傷害。
推 jcll: 顏色 數字 英文本來接受度就不高...
推 ultratimes: 營運模式影響也很大啊
推 aaronbest: 高捷是自興建時就在用顏色 也沒有所謂階段性通車或是臨
→ aaronbest: 時性不同路線接在一起的問題 所以顏色就變正統
→ TaiwanUp: 數字線跟代碼應該可以直接相等 並等於零了
→ TaiwanUp: 而且代碼還比較有需求性
推 nozomi9: 認為中和新蘆線是黃線的人不在少數喔
推 DaDasnail: 其實對於不是住在台北的人，像是我都跟家人說顏色比較
→ DaDasnail: 清楚明瞭。可是站名還是講中文，數字有點難記憶
推 Metro123Star: 中和新蘆線歷年使用的名字：
→ Metro123Star: 中和線
→ Metro123Star: 中和線+蘆洲線(分離)
→ Metro123Star: 中和線+新蘆線(分離)
→ Metro123Star: 中和新蘆線
→ Metro123Star: 板南線從新埔通車後就一直使用「板南線」，使用期
→ Metro123Star: 間最長，因此最為人知
推 Metro123Star: 信義線和松山線情況類似，原本指標和既有路線完全
→ Metro123Star: 分離名稱，媒體報導也都只提信義線/松山線，是捷運
→ Metro123Star: 公司後來才整合
推 Metro123Star: 台北沒有一開始就定完整路線名稱，造成後來各段路線
→ Metro123Star: (ex信義線)施工時各自命名，營運後沿用，讓乘客完
→ Metro123Star: 全習慣整合後名稱只是時間問題
推 naruto1010: 板南線的名稱從只到龍山寺的時候就使用了（文宣部分）
推 naruto1010: ，車站標示則是到用了漢語拼音之後才統一，在那之前尚
推 naruto1010: 無統一稱呼，當時古亭一月台燈箱標示往淡水方向旁標記
推 naruto1010: 「可轉『藍線』」，台北車站也是「藍線」，但忠孝復
推 naruto1010: 興卻是標「南港線」。
→ ciswww: 那時候捷運局以及新聞報導使用板南線，捷運系統內的
→ ciswww: 各處標示卻很難見到這三個字
推 YMH: 只有我是還在說南勢角線嗎XD
推 jimmyma8579: 曾經聽媽媽台北友人說過「忠孝線」
→ jimmyma8579: 聽到的時候傻眼在心裡XD
推 sam1115: btw,覺得台北做的很不錯了，機捷也通車了，雅加達明年8月
→ sam1115: 辦亞運，不知道他們印尼第一條捷運會不會如期完工？
→ sam1115: 雅加達的交通是有名的塞，到時亞運選手村場館交通需克服