推 shter: 我覺得有可能出現自動駕駛與列車專用道這種東西 05/28 23:46
→ shter: 未來列車與自動駕駛在專用道上應該是採用動態閉塞設計 05/28 23:47
→ shter: 列車的前後 30 秒距離內不能有自動駕駛車，餘下可以 05/28 23:47
→ shter: 或者是被自動駕駛 BRT 取代列車，跟 PRT 共用專用道 05/28 23:49
→ shter: 專用道上行駛的車子都有一定規格進入軌道加快行駛速度穩定 05/28 23:50
→ shter: 自動BRT 彎靠站牌，PRT持續通過，BRT要出站時後方PRT減速 05/28 23:52
→ shter: 所有自動駕駛車輛會在專用道上按系統排程行駛 05/28 23:52
→ shter: 不見得人人買的起自動駕駛PRT，但可以搭自動駕駛BRT 05/28 23:53
→ shter: 專用道共用系統可以讓BRT PRT都比人駕私車優先通過壅塞區 05/28 23:54
推 XX9: 所以鐵道和捷運局與公路局可能要先合併才比較好整合 05/28 23:58
推 ckTHU: 推鐵工局 & 公路局合併 05/29 00:02
推 globeMIX: 短期內還難以威脅軌道系統，因為車輛在運量上與限制還是 05/29 01:37
→ globeMIX: 有差別 05/29 01:37
推 velaro: 有些高運量系統也開始用全自動駕駛，像首爾地鐵九號線跟 05/29 11:19
→ velaro: 香港地鐵南港島線都是 05/29 11:19
→ kuma660224: 自駕無軌運輸車輛，是總運量小時才有利。 05/29 11:52
→ kuma660224: 車多就塞車了……其實類似是沒有司機的uber 05/29 11:52
→ kuma660224: 他比較適合取代是鄉郊區小型公車 05/29 11:53
→ kuma660224: 常常沒人也得發車，車次又不多。 05/29 11:53
推 kenro: 軌道用自駕也是未來趨勢，這個來到應越來越快 05/29 11:55