[討論] 監察院 BRT 報告有關優化公車的部份

[oversky0 (oversky0)]

前面有人問監察院 BRT 報告有沒有提到優化公車，
摘錄報告的下一段
http://bit.ly/2sCGnBz

另據臺中市政府函復，優化公車專用道運行實施屆滿1年後，於105年
8月該府再次進行旅行時間調查，據調查結果顯示，汽機車旅行時間
縮短，且優化公車專用道每日運量由約5萬6,920人次，提升至7萬
4,838人次，臺灣大道整體大眾運輸人次提升約31%。惟查八月係為暑
假期間，以臺灣大道眾多學生之交通特性，暑假期間確實不宜進行相
關交通調查，以免調查資料失真，

且所稱有提升運量人次效果，係因優化公車專用道公車班次由426班
提升至855班，提高將近一倍車班，惟實際整體搭乘大眾運輸工具之
總人數是否增加，則尚屬未定，

又該府所稱機車及慢車道小汽車旅行時間縮短，係因減少原行駛於慢
車道之公車已移至優化公車專用道所致，然以都會區發展之交通政策
方向而言，應鼓勵大眾運輸工具，並抑制私有運具為政策方向，方有
利於都會交通政策。



下面是我查交通部統計查詢網的圖，不是監察報告內容。
(圖形左軸、右軸為統計值座標，起始值可能被截略(不一定為0)，
 使用時請注意。)

市區汽車客運載客量─客運人數(人次)
http://bit.ly/2r3TAq7
https://i.imgur.com/3PSWod3.png


市區汽車客運載客量─客座利用率(%)
http://bit.ly/2r3ncnD
https://i.imgur.com/gDxYYl6.png

可以看得出自 104 年起，
市區汽車客運人數成長明顯變緩，
客座利用率明顯滑落。
提高近一倍車班犧牲空氣品質的代價是否值得？

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1496891104.A.334.html
推 MonkeyCL: 台中空氣品質還輪不到這幾台公車影響吧
推 bw212: 公車對空汙影響沒那麼大 沒在保養的貨車汙染影響大多了
→ sherwin80522: 臺中空氣汙染以眾違章工廠們和火力電廠、六輕為主
推 neon7134: 查查監委們的名字就知道這份報告的公信力了
→ neon7134: 也只有x粉會把這份報告當寶
推 tgyhum: 只看顏色的人 我想也發表不了什麼高見
→ tgyhum: 可能連字都不懂
推 henryliao: 公車版其實有討論過了 不過結論就是信者恆信
推 imrt: 一台雙節和兩台一般公車最大的差別在於司機要多一個人。在工
→ imrt: 作條件不好，司機常缺人，市府又想多開闢新路線的現實下，雙
→ imrt: 節拆成兩台一般公車，根本是自打嘴巴。唯一好處只數字多一點
→ luckdot: 感覺只有台南成長
→ luckdot: 有各縣市的資料比較可以客觀來看