Re: [情報] 桃捷新路線

[u8572535 (郭淨)]

各位版大好小魯長期潛水首次在本版發言

算是城市規劃相關領域的研究生，但是畢竟不是交通專業

如果發言不正確，還請大大不吝惜指正


不知道桃林環狀線這樣的規劃有考慮可以用基隆目前在推動的Tram-Train設計嗎?

畢竟如果跟原本的台鐵地下化有大量共線段，也許用Tram-Train會是一種減少軌道

重複建設與投資的作法，而在發車上也可以增加地下化紅線段的效益與彈性，以及可以

同時適用於未來棕色線的建設。

或是最根本採取倒U形銜接，不要與紅線重複的做法，避免重複建設乃至於建立非地下化

路線讓原先地下化的用意消失。


另外相同概念，不知道能否用Tram-Train這樣相同的系統作為棕線的使用運具，或是應該

跟台北市與新北政府要求將北捷的橘線延伸而不是棕線連接呢?

然而如果確實要做棕線的話，希望有機會順便解決過去路線規劃沒有連接的站點問題，

把橘線跟機場捷運之間距離不大但是沒有連接的部分連接起來，以便利轉乘，

畢竟沒有轉乘就無法發揮路網的效益，對於機場捷運跟北捷橘線都只能平行覆蓋往來

市區但是無法連接。


而更進一步興建棕線的同時，也可以考慮把過去打算興建的五股泰山輕軌路線整合，

延伸路線之外，擴大整體的轉乘效益，並且爭取桃園到迴龍段作為依期優先開發路線，

並且可以要求新北市適當的平衡整體的開發經費並增加開發的效益。


總而言之，確實認為扣除了新增的桃林環狀段之外，會認為如果整條桃林鐵路與棕線

都可以考慮採用目前的Tram-Train作法，並且同時將五股泰山輕軌整併，應該可以讓整體

路線發揮更大的效益，當然這個就還需要與北捷做整合就是了，但應該也是促進台北到

桃園中間這段市區發展一體化的嘗試。



如果內容有誤，還請大大不吝惜指正，感激不盡。

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→ hicker: 基於省成本考量 地下化應該不是選項 高架比較有可能
→ hicker: 但這個圈 感覺就是看這幾個點需要連接 隨手畫上去的....
→ hicker: 而且高架蓋輕軌嘛....蓋高架道路還比較有用
→ hicker: 高架道路可以紓解桃園中壢間的台一線車流 這比較有用
推 livingbear: 那是畫來騙人的，只是環狀自行車道，根本沒有做有軌道
→ livingbear: 的捷運
→ hicker: 然後 棕線到迴龍的再延伸....最多就沿中正路轉明志路到
→ hicker: 泰山貴和接機捷吧....
→ hicker: 所以 對於這個環 不用太認真....
→ coffeemilk: 五股泰山輕軌雖然運量不高，但是桃園棕線你確定運量需
→ coffeemilk: 求是跟五泰輕軌相符的嗎？
→ Metro123Star: 台鐵的路線容量無法應付任何直通，連自己都顧不好了