[新聞] 建成圓環再評估設捷運站 柯Ｐ：開接駁

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新聞來源:蘋果

新聞標題:建成圓環再評估設捷運站　柯Ｐ：開接駁車較快

新聞內容:
捷運松山新店線原本規劃在建成圓環設天水路站，但因出入口地主反彈喊卡，北市議員葉
林傳今在市政總質詢表示，捷運應是服務市民而非營利，大同區里民認為中山站與北門站
距離太遠，希望市府能重新評估在圓環增設天水路站，也能帶動當地繁榮，也能降低重慶
北路交通負荷。捷運局則回應，當初因出入口用地無法取得，若要重新設站工程代價太高
，另松山線已營運，若要增設站須中斷營運，對松山新店線影響太大。

葉林傳說，建成圓環對捷運的需求很高，他認為圓環拆掉可做捷運站體，地下街能夠帶動
當地經濟，大同區過去就是因為圓環而興盛，希望市府能重新評估在圓環設站，且國外如
倫敦及日本等城市，很多都是在轉彎處興建捷運，工程上並非不可行不可克服

對此，捷運局長張澤雄回應，當初原本在圓環設站卻因沒有出入口，前提要有用地，另外
松山線已營運，若要增加站須中斷營運，對松山新店線影響很大，工程代價太高。柯文哲
回說，用接駁車比較快啦，甚至巴士不要錢都比蓋這便宜，這已在府內討論很多遍了。（
林媛玲／台北報導）

新聞網址:https://goo.gl/EO9MM2


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推 Odakyu: 圓環走去旁邊捷運站都很近
推 james732: 早知如此
→ countryair: 圓環距離附近幾個車站都不算遠吧
→ Odakyu: 林森公園那邊還比較有設站價值
推 kenro: 當初地主在那大開口 現在再挖一個根本不可能 且距離又不遠
→ chewie: 想蓋的跟不想蓋的不是同一批啊:P
→ xylophone135: 有預留站體空間嗎？沒的話很難吧
推 kenro: 沒有 議員是說再挖一個 XDD 不知道那邊飛來的想法
推 u155247: 哈哈地主哈哈
推 JCC: 2;\\\當時要事先做好月台空間才有可能吧
推 tomy0000000: 圓環拆掉變台北美麗島也不錯啊XDDD
推 chewie: https://goo.gl/xcQQTh 東京METRO日比谷線虎之門新站 就是
→ chewie: 打算在既有隧道段後續增設 可以參考XD
推 iqeqicq: 圓環若當民（生／權）汐止線起點也不錯
→ iqeqicq: 中正紀念堂和港鐵金鐘站就是既有站體大幅魔改
→ chewie: 中正紀念堂? 有嘛? 四個月台是一通車就有了吧
→ hicker: 中正紀念堂站的萬大線部分是外掛加蓋
→ weichia: 對地主來說根本沒差  地段本來就很值錢了  幹麻徵收
推 jwph: 有捷運商機就會來？想太多
→ hicker: 機捷某些站表示:
推 u155247: 有捷運→房價漲→店租漲→店家結束營業→人潮減少→鬼城
推 u155247: 不過捷運不塞車的特性上下班時間很方便，增設車站也很好
推 hicker: https://goo.gl/5y7QlX
→ hicker: 施工方式:アンダーピニング工法 (這中文該怎麼翻??)
→ hicker: 前例:阪神高速道路於神戶高速鐵道下方穿越的施工方式
→ hicker: https://goo.gl/Itg1ZL
推 hyscout: https://en.wikipedia.org/wiki/Underpinning
推 dotZu: 笑死，繼政大不設站後悔之後，又一個最新的後悔案例
→ iqeqicq: 桃園機場捷運在新北某高架道路下方挖隧道
→ iqeqicq: 也用過類似的工法
→ hicker: 新北環快??
→ hicker: 這邊應該沒有吧....??
推 YellowWolf: 活該死好。
推 valkyrie3812: 哈哈哈哈 你看看你!!
→ valkyrie3812: (手指著當初反對天水路站那群)
推 jin062900: 地主沒有後悔吧 是居民想要 但是你奈他何 人家有錢
推 jason222333: 葉林傳的腦袋....
→ ciswww: 天水路上幾乎所有公寓都被劃入改建範圍，
→ ciswww: 這些公寓有太多4樓以上，通常是談不成的。
推 macarthur: 增設路面輕軌比較實際
→ ciswww: 這一站當年若改用鹽埕埔站模式，將出入口設在路中央的話
→ ciswww: 會比較有機會成案
推 dotZu: 板橋的新府路地下道也有使用過類似工法
推 xy1904312: 當年就已經順便把圓環拆掉的 就不用徵收民宅當出口
推 u155247: 可是天水路只有兩條車道寬
推 relio: 樂觀其成！
推 jwph: 不用想了，蓋這站松山線要停駛，一點都不值得
→ hicker: 比照上面案例 用underpinning工法 就不用停駛了
→ kuter: 奇怪欸 後悔是同樣的人嗎 一堆人不知道在那邊爽啥
→ hicker: 但天水路就要封路施工了
→ jwph: 雖然北門到中山遠，可是中山到圓環不遠啊。要怨就怨當時不願
→ jwph: 釋出土地的人吧
→ hicker: 然後 綠線從中山到松山的車站編號 通通要+1
推 chewie: underpinning應該是翻托底工法 台灣有做過但沒那麼大規模
→ hicker: 托底的話 之前做的大多就是從高架橋下方穿越 托橋墩的底
※ toast520520:轉錄至看板 Datong                                   06/08 19:42
推 YellowWolf: 但是Underpinning工法是否取決於潛盾隧道的結構?
→ YellowWolf: ?
→ hicker: 也是啦 之前的案例都是明挖所挖出來的方形隧道
→ hicker: 但這種隧道跟潛盾機所挖出來的潛盾隧道 結構大不同....
推 ila9970: 葉反應肯定是當地商家有聲音，票數多，講出來等同有做事
→ ciswww: 東京拆潛盾案例可google: 世界初のトンネル解体 木場駅
推 shter: 那就開 shuttle bus 吧，最好開後站商圈免費街車
推 lulu1305174: 還是社子輕軌高架延伸比較可能
→ chewie: 木場駅是已有設站 要擴張延伸站體 所以拆除隧道段
→ chewie: (木場站是東西線上混雜率最高的區間 JR以外最擁擠的鐵路
→ chewie: 區段) 為了解決進出問題所以擴張站體 跟虎之門是完全新設
推 chewie: 又不太一樣了...潛盾我反而覺得還好耶 因為潛盾節塊是一個
→ chewie: 一個鎖上的 反之也可以一個個解體 跟傳統隧道要用切除或敲
→ chewie: 除 說不定在拆除上會更方便&不會影響非拆除的區段...
推 themask: 以後萬大樹林線在西藏路那一站的人也會像這樣後悔
推 lcccpkhtp: 其實後悔的人一直都有，現在聽到是反對的已經成功達到
→ lcccpkhtp: 目的
→ lcccpkhtp: 而不需發聲才聽得到需要的聲音，沒用了