Re: [新聞] 高雄輕軌 最快9月底要收費了

[Lime5566 (ZIME)]

環狀輕軌的本意

感覺比較偏把原有的紅橘線和未來的台鐵路網做一個接駁串聯

所以一般人在搭應該還是以短程接駁為主

除非是觀光客想要一站一站搭看風景

以C3~C8來說 這段大概3點多公里

用原有高捷里程的算法是+10元(刷卡+8~9元)

結果今天蓋了比較便宜的輕軌 轉乘需要過馬路 速度也比較慢

搭這趟卻要再付30元!?(刷卡25元)

那以現在這段來說 我搭168就好啦

轉乘去夢時代 台鋁連過馬路都不用 輕軌還比較麻煩

歐洲也許可以這樣弄

但以台灣這種大眾運輸使用率還不高的情況下感覺不太適合...

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推 qooisgood: 30元是單純輕軌的票價吧 你是不是搞錯了
→ Lime5566: 我那個+10是指如果是直接站內轉乘用捷運里程算
推 globeMIX: 覺得搭捷運的應該要比照捷運轉乘路程計費才有吸引力
→ hantulee: 30元收費時,開放的輕軌站不會只到C8.
→ hantulee: 不過正式營運時看你要省錢搭168或是花點錢搭輕軌…
→ Lime5566: 但他無形中就失去很多這段的客群了
推 qooisgood: 168沒進到鹽埕 要往駁二方向只能搭輕軌
→ qooisgood: 而且168的問題是速度太慢 要不然不會搭乘人數
→ qooisgood: 遠遠不如輕軌 兩者客群嚴格來講不一樣
→ qooisgood: 反正這個票價就是鼓勵通勤 但觀光客荷包可能
→ qooisgood: 會大失血 一天來回幾趟錢不少
168不用站站停 而且有時候同向還吃的到輕軌的優先號誌
速度不見得比較慢
通勤如果算來回兩趟 改搭公車一個月可以省500塊以上
※ 編輯: Lime5566 (36.236.38.67), 06/11/2017 01:04:42
推 dotZu: 請考慮兩件事，一、輕軌的營運單位不見得是高雄捷運公司
→ dotZu: 當然以結果論來說，目前而言是同一家營運，但這不是必然
→ dotZu: 輕軌本身不是用BOT蓋的，所以不是和紅橘同一個合約
→ dotZu: 第二就是，請考慮輕軌有很多條，比如鳳山30元坐到新左營
推 qooisgood: 吃到輕軌同向號誌還真沒想過這問題 看來通車
→ qooisgood: 後168還是有競爭力在 速度可以開的比以前更快
→ qooisgood: 兩者數度如果差不多 就看客源怎麼分佈了
推 dotZu: 考慮到不只一條輕軌的時候，單一票價還是會單一票價的話
→ qooisgood: 但目前看來 第二條輕軌不知道什麼時候才會出現
→ dotZu: 這個價格我猜應該是參考了（未曾實施的）台鐵區間車漲價後
推 et11117: 說真的 輕軌票收不是高捷所有 高捷根本不在意什麼鬼轉乘
→ et11117: 優惠
推 kutkin: 精打細算的就去搭公車  輕軌本身就是一種消費  這樣想就好
推 yoshilin: 如果像公車，就是坐過站要再坐回來，又是一筆錢
→ d3osef: 其實可以加個一日票 70 80左右 這樣就划算很多
推 atxp4869: 早點看到這篇我上禮拜就搭168去台鋁了XDrz
推 asd7065: 去台鋁我覺得205比較方便，有時168的班距...
推 weizego: 我一直以為去台鋁只能從獅甲走過去耶...去兩次都用走的
推 keydata: 如果是考慮轉乘，那不管多遠都一段價是沒錯，因為外環的
→ keydata: 要轉乘到紅橘會是長距離
推 keydata: 問題出在這條的客源是觀光客，高雄人要繞圈外環轉紅橘會
→ keydata: 直接開車騎車XD
→ Sunny821210: 目前沿線很多人會拿來轉乘紅線啊~
推 NaoSensei: 如果一站就收費30還願意轉乘嗎
推 CharmingWu: 觀光客也是集中在西子灣-凱旋之間，剩餘路段還不是得
→ CharmingWu: 靠通勤通學支撐
推 asd7065: 公車換輕軌折5元 捷運換輕軌折10元 大家說好不好
噓 j1992624: 台北捷運單一票價有沒有搞頭？