[討論] 高雄輕軌為何不里程計費

[littleag (先改一下就是了)]

今年高雄市的公車全面推動上下車都刷卡
交通局給兩個理由
里程計段次較為公平，另外也希望收集完整旅次起迄資料

這個理由為何不能套用在輕軌上面？
沒有辦法跟現有十字路網收費整合就算了
如果按照規劃一律30元，一卡通25元
這樣子是否等同放棄短程的旅客呢？

公車都可以透過GPS做得到里程計費
實在想不通輕軌放棄里程計費的理由

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.70.99.208
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1497149106.A.F50.html
→ NaoSensei: 搭捷運再搭輕軌的票價太高，會流失很多短程旅客
→ NaoSensei: 我比較好奇為什麼票價沒有連動，要另外計算
推 komachi275: 這其實跟臺中BRT為什麼不段次計費一樣，不過老實說各
→ komachi275: 運具的收費方式一致比較好
→ Sunny821210: 從凱旋搭捷運到西子灣刷卡也才26元
→ geesegeese: 輕軌比較像區間車
推 d3osef: 夢時代QQ
推 gragon: 訂這票價真的很智障
推 jin062900: 轉乘應該要有優惠 不然運量會很難看
推 chenhanlee: 凱旋到夢時代這段不是之前說好夢時代要自己吸收嗎
推 globeMIX: 這定價看來就是輕軌跟捷運是兩個系統各玩各的，完全沒
→ globeMIX: 有什麼互利共生的感覺
推 john89530: 同間公司不同系統
推 samtinum: 環 狀 輕 軌 會 大 賠    我 不 看 好
→ samtinum: 時 間 會 說 明 一 切
→ samtinum: 環 狀 輕 軌 是 必 要 的 建 設 嗎 ?     不 是
→ samtinum: 蓋 輕 軌 討 好 市 民 而 不 是 真 的 有 利 交 通
推 samtinum: 時間會說明一切
推 samtinum: 高雄市民現在過得好 但是市府養不起 債留子孫
→ samtinum: 最後依然追不上台北市
→ samtinum: 惡性循環
噓 aaronbest: 沒有要跟台北比 謝謝 每天幻想把高雄當敵人才是奇怪
→ aaronbest:  顆顆
推 geesegeese: 時間會證明路網越密，軌道交通越有效益
噓 xylophone135: 你可以不用和台北比啊
推 mykorianda: 推環狀也推票價   台灣人沒那麼窮  不用那麼貪小便宜
→ mykorianda:   要貪就全部不要蓋
推 aaronbest: 樓上 那制度本身就不公平 我搭100公尺跟搭5公里都30元
→ aaronbest: 本身就有問題了 如果這樣合理高速公路為何改計程收費
→ aaronbest:  就繼續用收費站就好了啊XD
推 shter: 一段票的公車坐一站跟坐到終點也是一樣價錢的
→ shter: 計費沒有合不合理，只有怎麼樣設計費率能賺最多錢
→ shter: 除非受制於民意妥協(例如高速公路也有免費里程)
噓 j1992624: 北捷也來均ㄧ價好了，訂個35就賺翻了好嗎
推 linchiu: 歐洲很多地鐵捷運也都是均一價喔
推 XDDDpupu5566: 支持，短程如公車，收$15就好
推 howshue: 如果拿公車來比，票價是公車的兩倍，而且需求性遠低於台
→ howshue: 北機捷，似乎30真的太貴了
→ hantulee: 依等待時間,168公車等待時間可能是輕軌的兩倍…
推 CharmingWu: 依等待時間，捷運收費應為輕軌3-4倍...
推 sleepyrat: 公車在上班時間會增班，但是輕軌會減班~~