[新聞] 機捷營運百天 大小站日運量最大差150倍

[jwph (胖達)]

機捷營運百天 大小站日運量最大差150倍

桃園機場捷運營運百日來，大小站旅客進出人次運量差距很大，日運量相差150倍，小站
可以門前冷落車馬稀形容，桃園捷運公司統計，A1台北站每日運量進出約3萬人最高，A20
興南站每日平均旅客進出量不到200人最少。

桃園捷運表示，A1台北站為機捷旅客進出最大站，平均每天進出旅客運量約3萬人次，A13
二航廈、A12一航廈兩站分居旅客運量二、三名，合計日運量約2.7萬人次，機場旅客佔桃
捷運量50%。

旅客每天進出人次最少站A20興南站，旅客平均日運量不到200人，桃捷公司表示，主要是
A20站偏遠，附近都是農地，都市計畫至今沒有通過，桃園市府正在提報都計抵價地比例
作業，未來都計通過和住宅增加，運量將會成長。

桃園劉姓市民說，他從A7搭乘機捷通勤上班往返台北，雖然桃捷有「369」與「135」多元
票價優惠，但是每月通勤上班不到30天，建議桃捷推出回數票，以天數計算折扣，可延長
旅客搭乘間，方便旅客選擇，增加旅客搭乘。

桃捷公司總經理陳凱凌指出，捷運建設本來每個站就負有不同目的和責任，不是每個站都
是通勤站，也就說每個站的旅客載運量，本來就不會一樣，對於桃捷而言，是把每個站的
服務都做到相同，才能創造更好的未來。

陳凱凌指出，A21至A13這之間的每個站，是配合桃園市政府進行航空城計畫，尤其在A11
、15、16、20這幾個人數較少的站，目前周邊因尚未開發，較少人搭，但未來都會做都市
計畫。

陳凱凌說，捷運站的建設是創造外部與內部的不同經濟目的，以旅客量少的小站而言，他
們負有不同的使命，每個站未來會發展各地不同特色，透過捷運的建置，帶來周邊的都市
發展。

陳凱凌表示，人數較多的站集中在人口較多的地區，如A1台北車站、A12、13桃園機場站
與A8長庚醫院站，計畫在進出人數較少的站周邊，加強廣告曝光與推動，以達到提升載客
人數的目的，讓各站都有不同特色發展。

新聞 https://udn.com/news/story/7266/2517307

--

 我在零號出口，等你 │https://www.facebook.com/ExitNo0
                    │https://www.instagram.com/ExitNo0

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.60.197
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1497218867.A.FE1.html
※ 編輯: jwph (123.192.60.197), 06/12/2017 06:21:57
推 Stan6003: 居然還有200,各站運量還是沒出來
→ Stan6003: 然後那個PIDS及普通車時刻表...
※ 編輯: jwph (123.192.60.197), 06/12/2017 06:58:27
推 et11117: 各站運量到底要不要公佈
推 sayin: A20能超過100人 都讓人覺得驚訝
噓 niigata: 興南站是因為現在可以免費停車，過幾天開始收費後，我再
→ niigata: 看看會有200人嗎？
→ countryair: A20應該有些人是因為免費停車才從A21過去的
推 kenliu100: 都市計畫至今都沒過…這句話還真一針見血
推 kigohcy: 我看到__空城計畫...
推 Metro123Star: 對岸：車站附近未開發，暫不開放
推 Metro123Star: A11少數班次停靠，A15、A16、A20直接暫停營運
→ Metro123Star: A11有調度因素不能暫停營運
→ agh386690: 如果沒人的站先不開放，虧損應該還會在降
→ agh386690: 有些站一整天的來客數都不比人力成本。
推 macarthur: 議員不會讓桃捷暫停營運啊
推 jecko: 各站運量不敢公布嗎
推 mykorianda: 內政部到底有無積極在審這邊的都計？ 台灣真的很可笑
→ mykorianda: ，既有都市區蓋捷運2266就算了，這種明明很可以朝tod
→ mykorianda: 導向的發展，也是2266
→ iqeqicq: 東涌線表示：廠廠
推 shun01: 八卦是，新政府營建署目前的態度就是擱置所有都市計劃
推 dickkdickk: 中豐路交流道建起來才有辦法改善
→ bunmomo: 15其實比17和19多喔...19要有捷乘應猿才比較多人
推 kenro: 本來就是靠台北和機場在撐量，要想辦法弄更好而不是搞小站
推 digger5566: A20真的不意外 完全找不到去那邊的理由
推 agh386690: http://i.imgur.com/QXIdZ6p.jpg
推 auction88: 這麼酸何必? 一坪八萬2站到中壢生活圈.一樣賣光
推 xylophone135: 山鼻坑口還比較高？
→ auction88: http://i.imgur.com/agX3bCU.jpg
→ auction88: 只能說這版的風氣不意外. 離開台北就是酸到爆.
推 Stan6003: 沒有酸到爆啊，現在是真的沒人
推 sbflight: Au大不用這麼氣 版上一堆人不住臺北.桃園 他們怎麼說看
→ sbflight: 看就好 嘻嘻
推 mykorianda: 積極審理核定這些站的都市計畫吧，賣價一定不會高，又
→ mykorianda: 是40分鐘內到台北或各機能生活圈，勢必很有發展性。
推 dickkdickk: 交流道建下去，房子蓋下去這邊會很有發展性的
→ dickkdickk: 好幾年前就說要建，說沒錢就沒下文了
→ wangdon: 會不會到最後一天不到一千人的都廢站了 囧
→ s6210603: 高鐵桃園算多人的
推 Throwout: 山鼻附近住家還比較多的感覺，而且週邊有小型公司和工廠
→ Throwout: 聚落
推 JCC: 直接降價最實在啦 機場加收特別費就好 機場通勤的另辦優惠票
→ coffeemilk: 桃園能有辦法把所有站區開發起來？看看桃園有多少都市
→ coffeemilk: 計畫區正在推房，然後接下來又要綠線的車站也要，還有
→ coffeemilk: 台鐵地下化的車站站區開發，我很懷疑這些要開發多久才
→ coffeemilk: 能成型
推 deadpool5566: 369就是以一個月21天計算  這民眾..
→ flytofish: A11肩負調度功能跟能不能暫停營運好像是兩回事
推 mykorianda: 說真的，北部沒有都市計畫區發展不起來的悲觀理由。
→ mykorianda:  就算台灣喪失人口紅利，北台灣還是人口正成長的區域
→ mykorianda:    可以詳東京或首爾的發展。
推 iqeqicq: 重慶曹家灣站表示……
→ iqeqicq: 萬芳社區接著表示……
推 agantw: 200人次大概是台鐵龜山車站水準XD
→ countryair: 萬方社區好歹也有個4000多,完全不同量級
推 a10141013: 降價很難嗎? 拉高機捷跟北車直達票價
→ a10141013: 其他站通勤根本超貴
→ auction88: 萬芳社區住多少人啊... 還好歹4000多zzz
推 hunng5: 高鐵 桃園~台北150
→ hunng5: 機捷慢 照標準應該是降價不是？
推 SHR4587: 支持收特別費用，直達車差別票價搞不起來收特別費用不會
→ SHR4587: 太難吧?
推 shter: 外站往來機場加一百，機場往來機場不收錢，系統不難寫吧
→ rabupika: 那些小站走出去跟本沒幾隻貓，降價也沒人坐吧= =
→ rabupika: 台北往來機場再漲價的話我還寧願坐高鐵算了
推 sam1115: 覺得A5泰山站應該還不差吧，有新莊高中跟合署辦公室不少
→ sam1115: 公務員，中平路也算住宅密集的區域
→ rabupika: 跟桃園的比，新北境內的都可以稱得上是大站了XD
→ sam1115: 不過A4也離合署辦公大樓不遠，其實也分掉一些
推 ji394xu3: 北部沒有都市計畫區發展不起來的悲觀理由?太樂觀了吧...
→ ji394xu3: 以桃園來說每年也不過成長3萬多人,扣掉還是有人選擇住在
→ ji394xu3: 舊市區的習慣,就算重劃區,桃園境內也還有一拖拉庫.....
→ ji394xu3: ps.北北基人口成長只大約"持平",桃園跟新竹才有成長...
→ ji394xu3: 新竹人口基本上跟機捷無關,桃園周邊都市計畫數數起碼還
→ ji394xu3: 有:鳳鳴,中路,中福,小檜溪,過嶺,八擴,大樹林,綠線A12A13
→ ji394xu3: ,經國,航空城....加加起來超過上千公頃了
→ ji394xu3: (還有將來新規劃ex.綠線延伸中壢在環中東路附近...等等)
推 Laleh: 桃園根本不需要捷運.. 生活 工作 消費都是到台北 工作求學
→ Laleh: 新竹
→ Laleh: 不如把錢給台北建設完整一點 或者給新竹蓋捷運
→ Laleh: 桃園本來就是外圍城市 台北新竹的衛星 賠錢不意外啊
推 Kouzuki: 要去合署辦公大樓洽公者主要還是來自於A4以東，利用A4的
→ Kouzuki: 可能性比A5大，而且A5往合署辦公大樓要過中環路，相對危
→ Kouzuki: 險；新莊高中學生來源主要還是新莊當地人居多，就算有外
→ Kouzuki: 地通勤者也不太能負擔機捷費用，大可從新莊線轉公車由新
→ Kouzuki: 泰路往北通學
推 chicagoboy: 桃園生活.工作.消費都是到台北?桃園在地就業率比雙北
→ chicagoboy: 還高,生活消費大部分也都在桃園(桃園自己就一堆全聯大
→ chicagoboy: 賣場...甚至連看電影逛百貨這幾年我都不跑台北了)
→ Littlechozy: 桃園的人口是新竹縣市合計的兩倍有餘，是新竹衛星？
→ Littlechozy: 桃園自己的機能都比新竹好了，會往去新竹的比例很低
推 artiller: 桃園與雙北的關係可以用大阪與堺的關係來比喻
→ artiller: 堺有部分依賴大阪，地鐵私鐵都有互通，但堺運作
→ artiller: 基本上是自給自足的
→ iqeqicq: 當時台北的前兩條捷運路線也曾以觀光拉人氣的
→ iqeqicq: 有動物園、淡水，都是家喻戶曉的觀光景點
→ chewie: 其實說東京與橫濱也類似吧:P
→ iqeqicq: 北捷綠線當初也是以新店碧潭的觀光為攬客號召
→ tw3326728a: 某L 數字版新竹王，不用認真看他寫的
推 et11117: 誰管運量 能損平就好