[分享] 我在台北搭捷運 在高雄寧願騎車…

[chou5566 (5566)]

2017-06-15 03:40聯合報 王振昌／飯店業（高雄市）

曾經有一陣子，我在台北當一個通勤族。工作地點在台北車站附近，公司配的宿舍在德行
東路中山北路口，當初也以高雄視角，將摩托車運到台北。想說可騎車上下班，好不逍遙
。

結果不到兩個禮拜，我就乖乖地在脖子上掛著悠遊卡，每天走路十分鐘到芝山站搭車。原
因很簡單，台北車站附近，開始收停車費，每次廿元；這還不打緊，沒位置停車，大家摩
托車都擠得滿滿的，要移動十台車才能喬出半台摩托車的位置。更不敢想像，在大太陽下
或是雨中做這些動作。

即使不搭捷運，中山北路口就有公車可以直達台北車站，還有公車專用道可以看著塞車的
人呼嘯而過，誰還想塞在車陣裡？

我的家鄉有了兩條地下鐵和一條輕軌，為什麼搭乘率還是別人的笑話？原因很簡單，就在
便利和代價。路網及地上交通沒有完全布設前，當然沒有便利這一回事；而代價是什麼呢
？
在高雄，開車不塞車，騎車也方便到不行，隨便都有位置停。更值得拍手的是，騎樓隨便
停車，路邊停車位免費。所以，我寧願從一個地方騎到另一個地方，也不要走一大段路，
等最多八分鐘，搭二到三站的捷運，再走一大段路到我的目的地。更不要忘記，高雄的大
太陽和不曾整平過的騎樓。

提高市民的搭乘意願，可以給胡蘿蔔或給皮鞭，給的胡蘿蔔再怎麼漂亮，也是來自我們的
納稅錢。同時皮鞭也要打得夠痛。主事者如果都只想當剪綵的哪一個人，不去當壞人，再
怎樣的前瞻都沒有用。

https://udn.com/news/story/7339/2525117

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推 Sunny821210: 寫得不錯 完全點出現在高雄的問題
推 wiiseen: 好文 大家說的高雄騎車方便都是建構在亂停車跟停車不付
→ wiiseen: 錢而來
→ wiiseen: 不過也稍有改進啦  例如高醫附近  但進度還是很慢
→ edison: 台北我也是機車為主啊!只是台北車站還是乖乖捷運過去
推 ckTHU: XD 怎不想想台北平面道路私家車依舊「塞車」的原因？
→ kutkin: 大眾運輸只是輔助，提供替代方案而已
→ ciswww: 平面道路不塞的話自然會有捷運乘客回來開車直到道路又變塞
→ ciswww: 這是平衡
推 ream: 在人人都是食神的國度推麥當勞，很辛苦啊
→ kuter: 台灣人真的很愛路邊亂停車 中山北路抓不勝抓
推 aaronbest: 推這篇 看看高雄的違規亂象 還有一堆逆向闖紅燈 警察一
→ aaronbest: 副沒看到的情況 難怪使用汽機車方便 因為方便都建立在
→ aaronbest: 違規上 當然方便啦 不然高雄道路設計對於一個守法的機
→ aaronbest: 車族來說是很不友善的 在台北騎機車還比較舒服。
推 mstar: 台北以前也是可以隨便亂停，後來騎樓、人行道、路邊猛抓，
→ mstar: 然後重要地點(像光華週邊)停車都收錢了。
推 allgod: 我十年前從桃園騎車到台北，當天就被開單，台北警察真的抓
→ allgod: 很勤，搭計程車也遇過被警察開單臨停
推 atb: 台北進城橋樑在上下班時間還是塞得滿滿汽機車阿
推 qooisgood: 坦白講不下雨 台北騎車很方便啊 錯開尖峰
→ qooisgood: 馬路大條隨你騎
推 gpee: 警察密度沒得比，還有業績要顧。
推 hunng5: 臺北人多啊～
→ hunng5: 忠孝東路人車眾多，底下捷運也是爆滿的人
推 claclaya: 台北不只警察抓的勤，連民眾檢舉也很勤...
→ battlewind: 有捷運就會有運量確實是有一些檢討空間
推 sbtiagr: 騎樓停車唉呀
推 sleepyrat: 高雄的重大建設是蓋來給首長炫耀補政績用的，先蓋再說
→ sleepyrat: 。
→ hinajian: 蛤？講得像台北就沒有愛炫耀剪綵的首長似地
推 Kagami3421: 同意
推 princeguitar: 全台灣現在對於生活上最大的問題就是汽機車違停嚴重
推 velaro: 這倒是，我在臺南亂停也沒被抓過，我妹在臺北已經收一堆罰
→ velaro: 單了
→ keydata: 其實是標題寫反了，應該是在高雄騎車，在台北寧願搭捷運
推 aaronbest: 高雄檢舉也很興盛啊 雖然這是因為高雄違規太誇張很無奈
→ aaronbest: 的舉動＝＝ 我在台北反倒懶得檢舉 因為台北警察不是裝
→ aaronbest: 飾用
推 Xkang: 哦喔喔~~忠孝東路走九遍~~~
推 leon50504: 把違停、騎人行道、紅燈右轉、對向車道左轉拿掉，高雄
→ leon50504: 也就沒多好騎了
→ Xkang: 十幾年前的高雄，飆仔多 沒安全帽OK 信號無視 現在應該比
→ Xkang: 較好了吧XD
推 IS0987: 之前就講過說高雄大眾運輸效果不彰，很大一部份原因是停
→ IS0987: 車太方便跟交通違規沒啥人在抓，我講完還被噓= =
推 IS0987: 我停個紅燈也被後面大叔按喇叭，綠燈了往前開一小段路，
→ IS0987: 延途好幾個逆向直接無視你的存在，不閃他還按你喇叭，根
→ IS0987: 本超扯到讓你傻眼，北部不是沒有違規，但是相較之下高雄
→ IS0987: 比例真的多蠻多的
→ s6210603: 高雄的違停很誇張阿.....車子停在人行道的
推 neon7134: 這篇完全講到問題點啊
推 juliantaipei: 講出了事實又如何，前瞻軌道還是要做下去啊！
推 artiller: 台北塞車就是讓人搭捷運的誘因之一
→ artiller: 講難聽點，交通路網再發達，只要不塞車免收停車費
→ artiller: 大家還是不會想搭大眾運輸的
推 keydata: 前瞻做下去，還不是不敢面對事實，只會繼續說路網沒台北
→ keydata: 密，繼續下一個前瞻XD
推 robotcl: 不過這僅限於台北市而已 新北市的路根本呵呵呵
推 xylophone135: 還有一個 班距偏長
推 tomy0000000: 推好文
推 aaronbest: 前瞻跟抓違規又不互相衝突 本來就能同時做 我才不懂有
→ aaronbest: 些人邏輯好像政府只能一次做一件事的想法 還有我怕前
→ aaronbest: 瞻效益太好 還有第二波呢 顆顆
推 nobodywang: 前瞻效益會高?讓我們繼續看下去吧
推 aaronbest: 那就繼續看下去吧  規格都蓋那麼低了 我是不知道這樣也
→ aaronbest: 要嫌的理由啦 還是有些人喜歡都蓋跟北捷一樣的規格比
→ aaronbest: 較好呢 顆顆
→ waynedd: 在台北的大太陽底下可以走路去搭捷運.在高雄的大太陽底下
→ waynedd: 卻不行??
→ jeter17: 台北都搭捷運那請問開通二十年了為何機車登記數還有超過
→ jeter17: 三百萬輛？
→ jeter17: 高雄機車登記2012的230w→2017的190w
→ jeter17: 寧願騎機車在怎樣也不搭？
推 Lsamia: 欸我覺得這可以戰看看兩邊搭捷運的人誰比較多
→ edison: 機車一直是大眾運輸的敵人,台北躲不掉,其它地方只會更糟
→ ekes11: 台北的機車很多是用來通勤"家裡~車站"之間的工具
→ CORSA: 應該說是所有私人運具（含腳踏車 交通車)都是大眾運輸的敵
→ CORSA: 人
→ CORSA: 摩托車只是因為數量最顯著龐大 但小客車 腳踏車 甚至學校工
→ CORSA: 廠機關團體所持有的交通車都對大眾運輸運量有競爭關係
推 sikerkuaitai: 南部真的是車子隨便停都是不會怎樣 我在臺北開車路
→ sikerkuaitai: 邊靠個五分鐘警察就跑過來敲我窗戶
→ sikerkuaitai: 其實大眾運輸要建立 確實是得適當限制私有載具
推 Tamama56: 推這篇
→ klementhsu: 太漂亮了 完全點出人的本性 畢竟哪個人會可以讓自己
→ klementhsu: 當盤子
推 coffeemilk: 就算我很常使用台北捷運，不代表我買的摩托車就要賣掉
→ coffeemilk: 或停用啊！總會有捷運到不了的地方或是買宵夜時需要
推 kcl0801: 南部式兩段式左轉最令我嘆為觀止 一點時間也不想浪費
推 aaronbest: 推coffeemilk 就算是台北還是有些很多大眾運輸顧不到
→ aaronbest: 的地方
推 sleepyrat: 在台北市區不好停車，搭公車與捷運比較省麻煩~~
推 sleepyrat: 謝小夫時期，高雄拖吊的也頗兇，也因此小夫得票不太高~
推 chienming40: 這機車數是雙北還是單指台北市?人口數量差很大喔
推 lulu1305174: 台北是公車捷運YouBike互相搭配
推 CORSA: 不過會推youbike這也表示其實一般人還是未能擺脫個人操駕運
→ CORSA: 具的依賴 所以才會有這類的租賃個人運具的需求
推 lidongyun: 推原po,同感+1
推 CharmingWu: 點出問題給推