[分享] 昨日通車的新加坡地鐵東西線Tuas延伸段

[shter (飛梭之影)]

2017年 6月18日，新加坡地鐵東西線大士西延伸段通車
不同於我們的捷運延伸段通車也會盛大舉辦典禮
他們只是在新聞上公告通車日期，然後靜靜迎接那天的到來調整路線
沒有什麼優惠以及公關活動，第一天就是按照正常里程收費，因為是假日所以沒啥人

此次通車的路段是 Joo Koon (裕群) 至 Tuas Link (大士連)
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0865.JPG

Tuas Link 大士連站

快速繞景影片
https://youtu.be/TJEwA6TJM6Q

https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0868.JPG
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0869.JPG
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0870.JPG

這個車站與其他高架車站不同的地方在於，它類似台鐵的跨站式站房
雖然是高架車站，但是出入口不像劍潭站那樣是在樓下
反而是在比月台更高的地方進出，居高俯視站內空間如下
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0871.JPG

跨越馬路的空橋廊道
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0872.JPG
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0881.JPG

從車站遠眺出去，海峽對面那叢山之處是馬來西亞柔佛州
中間右邊的橋樑和建築物則是新馬第二通道 Tuas Link 站名由來
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0873.JPG

雖然如此，但是 Tuas Link 和兀蘭關卡不同的地方在於
它禁止徒步進出關卡，所以即使此站這麼靠近關卡，它還是告知通關乘客要從
Boon Lay 或 Jurong East 搭乘跨境巴士通關
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0876.JPG

車站尾軌與 Tuas 車輛基地
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0878.JPG
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0879.JPG

車站站體外觀、站體下方出入口與空橋連通至對面的出入口
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0880.JPG
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0885.JPG
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0883.JPG

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Gul Circle 卡爾圈站

快速繞景影片
https://youtu.be/FXJenaWqLwU

卡爾圈站不論從台灣的角度或在新加坡當地都是個非常有特色的車站
它是一個設計為兩條路線平行轉乘的車站，就和我們的中正紀念堂、古亭、東門一樣
但它是高架雙層月台設計，所以可以完全觀察到軌道的配置
它的另一側是預留作未來平行轉乘大士南支線之用
不確定是否主線的車會直接開進大士南支線所以採用跟丹娜美拉至樟宜機場不同的設計

卡爾圈站體外部出口，與 Tuas Link 相同透過空橋通到馬路另一邊
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0891.JPG

閘門、電梯和新加坡的站務員室
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0892.JPG

大廳往下層月台的樓梯
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0893.JPG

下層月台往上層月台的樓梯
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0894.JPG

上層月台
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0895.JPG


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運行篇


此次延伸線幾乎都是在工業區內開道，請參看 Tuas 延伸線路程景
以新加坡宣稱的六成公眾運輸使用率，即使是這類型工業區在上下班時也充滿客源吧

卡爾圈至大士連
https://youtu.be/7Fzub0CtSOA

大士連至裕群
https://youtu.be/cVXyAttaJ-Q

車廂內的路線圖當初設計時可能寬度已經畫到最大
所以這次延伸線的四站就往上畫了
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0898.JPG

到站指示燈則是已經做好等著點亮它了
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0897.JPG

不知是因為假日還是目前的運行計劃就沒有班班到終點
搭乘狀況大概是一班到 Joo Koon 一班到 Tuas Link 交叉運轉
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0905.JPG


在 Tuas Link 通車後，新加坡地鐵東西線最遠的兩端就達到 78 分鐘了
從大士連到巴西立
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0866.JPG

就算從淡水或頂埔或迴龍加上轉乘花費到彼此的時間也不會破70分鐘
而在票價的部分，看起來封頂的價位是單程票2.5 電子票證 2.02元新幣

這是 Tuas Link 站的票價表
https://melixyen.github.io/railtime/tmppic/DSC_0876.JPG
以近日匯率來看跟台北捷運最高 65 元相比略低一些

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新加坡地鐵東西線延伸至 Tuas 算是一今年年中的一碟小菜
年底則有 Downtown Line 的第三階段工程才是今年的主餐


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.238.125
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推 dotZu: 靜靜？沒看新聞是吧，新加坡最近鬧超大的，很難靜靜啦
→ dotZu: 需了解不是不辦典禮，以前通車也有辦典禮，總理親自到場
→ dotZu: 總理最近忙所以不必辦典禮，不是新加坡不辦。這要搞清楚。
→ Xkang: 這段增加7.5km 年底再增加21km 嚇死人了
→ Xkang: 總長度大概200km了 反觀台灣蓋捷運之慢
→ Xkang: 這還是不包括LRT的長度
→ Xkang: 在蓋的還有40幾km 先把經濟搞起來 才有鈔票可燒倒是真的
→ countryair: 其實默默蓋很多年了吧 新加坡不論市區郊區到處都有捷
→ countryair: 運工程
→ Xkang: 還是快啊 以濱海市區線來說 通過市區地下又這種長度算快了
→ Xkang: 松山信義線短短不到10km 就摸掉跟星幾十km差不多的時間
→ Xkang: 40km全線地下 又在市區 給台北來搞20年都通不了吧
→ countryair: 不過新加坡地質跟地下管道複雜程度應該會比台北容易
→ Xkang: 可能政治體制的因素應該也蠻大的
推 relio: 推
推 Tamama56: 推
→ geesegeese: 中彰投三縣市人口比新加坡還多
推 liunwaiqoo: 推
推 Shiba861107: 新鐵的票價真的好便宜
推 Odakyu: 新加坡新區基本上都有預留 施工容易