[新聞] 神話破滅！ 中國巨型輕軌「巴鐵」月底前

[Sunny821210 (江郎才盡)]

神話破滅！ 中國巨型輕軌「巴鐵」月底前拆除

〔即時新聞／綜合報導〕去年在北京科博會上風光亮相的中國巨型輕軌電車「巴鐵」，一
度被評為全球50大發明之一，不過隨後被爆出疑似投資騙局、車輛及軌道設計不合常理等
問題，試驗車站及軌道已荒廢許久，當局終於決定在今（21日）清晨起動工拆除巴鐵。

綜合媒體報導，位於中國秦皇島市北戴河區的「巴鐵試驗線」從去年10月開始就毫無動靜
，只有好奇的觀光客不時趕來拍照，官員指出，由於「巴鐵」運行計畫長期停滯，政府邀
請廠商出面討論也屢遭拒絕，加上暑假將至，龐大的試驗站已影響到交通安全，因此決定
在本月底前將巴鐵全面拆除，今天（21日）凌晨已開始動工。

巴鐵以輕軌電車的形式構造，設計成上層載客、下層可讓車輛通行，可搭載1200名乘客，
曾被美國時代雜誌列為全球50大發明之一。2016年8月，巴鐵試驗車在秦皇島高調測試，
宣稱試車成功，卻引發外界質疑其可行性。

據《科技新報》一篇分析報導指出，光是要讓巴鐵轉彎，至少需要「雙向22車道」寬的十
字路口，連北京最寬敞的長安街也只有雙向12車道，根本不太可能實現。而巴鐵公司背後
的「北京華贏凱來資產管理有限公司」，被爆出在各地大搞吸金融資活動，整個巴鐵計畫
似乎只是一場投資騙局。

巴鐵試驗線附近的居民表示，巴鐵站感覺更像一個旅遊景點，旺季時就動一動，淡季就封
存，這幾天來拍照的遊客越來越多，原本以為巴鐵又快進行測試了，沒想到原來是要拆了
。

(自由時報)

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2107752

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推 ujay1990: 騙局怎麼算發明
推 kenro: 這還好吧，海底高鐵才是經典，讓人期待
→ ciswww: https://technews.tw/2016/08/05/china-elevated-bus-lie/
→ ciswww: 以上是22車道的來源，計算過程應該有問題
→ ciswww: 不過，連車寬3.2米的台北捷運在下車時都要借過，車寬7米的
→ ciswww: 巴鐵在下車時恐怕要借過很久。
→ blinblinboy: 笑話
推 ultradev: 太前瞻了
推 dotZu: 概念是不錯啦，但是很難轉彎，是很大的侷限
推 rogerhsu1121: 這種車一上路會一天到晚出事
→ lajji: 其實72米也還好 世賢路至少有90米寬
推 russ123000: 可能就要設計只沿著主幹道走都不轉彎這樣才行吧~
→ weichia: 一個類軌道系統 竟然設計都沒考慮曲率半徑 就是騙局無誤
推 geesegeese: 京台高鐵才是最強的
→ ewings: 巴鐵的曲率半徑計算和一般的軌道不同。沒人規定兩條鐵軌的
→ ewings: 間距要一樣，而且巴鐵那台騙錢用的原型車，每個輪子也都是
→ ewings: 獨立轉向，在轉彎處將軌距略縮，曲率就能下壓了。巴鐵的主
→ ewings: 要投資者，也就是風險投資，也不是沒長腦，不會連這個基本
→ ewings: 問題都沒發現，而且大陸的軌道工業還比台灣發達，軌道工業
→ ewings: 相關科系畢業的人也不少
→ chewie: 那做個示範彎應該不難吧? 不過說真的看到車下空間的狹隘感
→ chewie: 其實很大部分會讓潛在投資者打退堂鼓...
→ ewings: 其實仔細看，巴鐵的車輪是兩個一組轉向架，而轉向架上的輪
→ ewings: 子又是獨立轉向，理論上是可以貼著鐵軌的線性走，所以只要
→ ewings: 看轉彎的角度，然後用三角函數算，就知道軌距該縮多少，就
→ ewings: 能進一步降低曲率半徑。
→ ewings: 這種超大軌距車輛的轉彎問題不是沒人搞過，所以會拿這點來
→ ewings: 講只是來看熱鬧的。巴鐵的問題和台灣的生技產業一樣，一開
→ ewings: 始可能是很認真的想實現，但是當發現很容易騙到錢的時候，
→ ewings: 目的就會改變了。
推 chewie: 他的行駛轉向特性應該跟貨櫃跨載機(Straddle Carriers)
→ chewie: 類似 應該也是可以轉彎的 只是不一定符合現有道路的線型
→ chewie: https://youtu.be/7Gi6sq8VA0I
→ ewings: 其實不一樣，Straddle Carriers通常沒有轉向架，各輪獨立
→ ewings: ，但這樣轉彎時前後輪會有內輪差不會同轍。不過如果不考慮
→ ewings: 鐵軌需要同轍的話，這樣使用輪式設計理論上可以原地迴轉
推 chewie: 巴鐵的實驗車沒用鐵軌 輪子構造看起來也不像轉向架啊XD
→ ewings: 巴鐵那台騙錢的實驗車是用導軌+膠輪的形式。雖然只是兜出
→ ewings: 來騙錢的，但是外面的殼還是弄得和簡報一樣，有弄出轉向架
→ ewings: 與獨立轉向輪的樣子
→ kuma660224: 妙的是雙向22車道的案子怎麼有人投資?
→ ewings: 所以巴鐵更本不會是如那篇文章算的那麼誇張要到22車道，大
→ ewings: 陸人再蠢，但是錢也不會不長眼
推 sinclairwang: 當時推出概念的時候就很多人質疑是騙錢
推 auction88: 這讓我想到中山高。全程用巴鐵似乎可行.!??
→ auction88: 基隆交流道到新竹好像沒什麼限高。
推 KEYSOLIDER: 整天說中國多厲害 結果...
推 hinajian: 不如別鋪軌道 用光學虛擬輕軌 再想輪胎問題怎麼解決
→ hinajian: 我認為再笨的點子都有可取之處          至於吸金這事…
推 KEYSOLIDER: 光學多此一舉 本質還是公車  準點班次多就很夠用
→ ewings: 有光學標記導引，就能使用多節巴士，導引系統可靠度夠高的
→ ewings: 話，甚至可以改用電軔操作。那運量就能比輕軌高了
→ ewings: 巴鐵是有個方案是跨在環狀快速路上。如果是匪區的環狀，通
→ ewings: 常是禁大車，所以比較OK。這樣環狀快速路馬上變成環狀中運
→ ewings: 量捷運。
推 AGODFATHER: 開在他下面會有視覺盲點阿
→ walaykao: 無法蓋在快速路上，交流道和陸橋淨空不夠
推 chaplin6761: 底下通行的小客車若一時晃神撞向巴鐵車輪內側......
→ ciswww: 加路緣石 但這就讓巴鐵使用道路寬度更多
→ kuma660224: 路緣不夠高是擋不住三寶車輛的。
→ kuma660224: 夠高夠厚又導致成本與空間問題