Re: [新聞] 捷運民生汐止線 議員批雙北打假球

[benbon (benbon)]

※ 引述《s6210603 (小玉玉)》之銘言：
: 捷運民生汐止線 議員批雙北打假球
: https://udn.com/news/story/7323/2498308
: 2017-06-02 00:10聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
: 捷運民生汐止線爭議不斷，北市長柯文哲曾到新北市汐止座談，稱捷運民生汐止線是典型
: 假開工案例，但北市議員黃珊珊昨踢爆，北市兩度將民生汐止線送至交通部審議核定，都
: 以「環評未過」被打回票，質疑雙北根本是聯手打假球。
: 規畫超過10年的捷運民生汐止線，主線長度約17.4公里，起點為北市大稻埕，一路沿民生
: 東、西路，穿過基隆河等地，與汐科站會合，新北市政府於2014年舉行動工典禮。


黃珊珊質詢柯文哲片段

https://www.facebook.com/taipei33/videos/10155431328353518/


轉錄黃珊珊FB  有些新聞沒提到的部分

黃珊珊議員表示，前面的假設都是在市區段環評作業順利的前提下才成立，萬一市區段環評未過，那民生汐止線恐怕就不只是笑話，而是空話。因為雙北市政府已經決定不採「分段核定、分段施工」模式，也就是市區段環評未過，民生汐止線現在已經通過環評路段，從SB07到SB15沒有單獨營運的必要性，也就不會興建，除非另外再規畫延伸替代路線。
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環評作業應納入替代路線，從目前SB07站，往南沿舊宗路、成美橋，過基隆河，連接松山站，讓民生汐止線與松山線連通。

民生汐止線從頭到尾就是一個字「騙」！過去郝龍斌跟朱立倫就明知民生汐止線根本還未經行政院核定，為了選舉打假球，舉辦開工動土典禮，騙選票。柯文哲市長也跟著學壞了，明知沒有環評就不可能陳報中央，還硬要推「全線核定 分期施工」，騙市民。最可惡的就是捷運局，在2013年還對媒體大言不慚說，民生汐止線規畫資料書中明確指出「預計9年後可完工」，真是天大的謊言。
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本質詢組一直主張環評通過到哪，就先動工到哪，要求市府應採「分段核定 分段施工」模式，這樣才能縮短整條民生汐止線的完工時程。但市府卻堅持「全線核定
分期施工」，說穿了，市府其實是對市區段環評沒有信心，因此認為一旦環評未過，單獨進行汐止段到內湖舊宗路段是沒有營運效益的，就沒有單獨興建必要。但本質詢組認為市府根本思考不週，民生汐止線SB07站~SB15站有兩個意義，一個是汐止區終於有捷運系統連接台北市，再者SB07站可作為大內科的南邊門戶。因此只要多幫目前已通過環評的路段規畫替代線路，這段路就不會存在捷運局認為自償率不夠、沒有營運效益的問題，因此「已通過先核定 先施工」、「多方案環評作業 再報核 再施工」，這才是讓民生汐止線不會成為空話的正確方式。

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噓 geesegeese: 北捷還要花錢蓋啊？不嫌擠嗎
噓 keydata: 那一個捷運計劃的預計X年完工是真的？議員說看看XD
噓 keydata: 預計X年完工不也是未來選票逼出來的假球嗎XD
→ ciswww: 希望在東側南北向線有初步答案的時候能讓這線也有答案
→ benbon: 環評都已經標出去了 應該也無法評估接松山的可能性吧
→ benbon: 而且這個接法也要考慮南北向軌道 應該要一起評估
→ rogger: 柯p又沒在騙 他很直接的表態不想蓋這條 才會整段送的
推 you1111: |—w—^)
→ hicker: 柯P本來對於捷運新線計畫就是興趣缺缺 而且還嫌太花錢
→ hicker: 目前已在蓋的就讓它蓋完 其餘還在紙上作業的就TIME STOP~~
→ keydata: 那裏來的stop？南北環基設跟萬大二期基設都是柯p任內啟
→ keydata: 動
→ charles269: 民生汐止線要等東側南北向路線決定後才能蓋吧
→ hicker: 兩個基本設計都已經啟動了唷??
噓 e80276: 這條線應該死了, 輕軌應該還比較快
推 auction88: 汐止線要蓋直接台五線BRT過去南港不是比較快嗎.
→ auction88: 沒MRT也沒差. 有A級路權放公車跑也是一樣的意思.
推 RuleAllWorld: 這種騙法，傷害好深，短期選票，長期翻轉。
→ RuleAllWorld: 柯P確實知道不會過，還硬送2次，仍有點政客味道。
→ RuleAllWorld: 我較想知道，如果郝任內送件，國民黨會不會核定。
→ RuleAllWorld: 另一位苦主朱，是完全沒有施力點，還是真笨到去假開
→ RuleAllWorld: 工
推 pantani: 這段本來就是在騙  但因為騙又扼殺了其它發展的可能性
→ pantani: 現在每次跟市府各種提案  都用未來民汐線怎樣怎樣回應
→ pantani: 真不蓋就看輕軌  BRT  或是開替代道路  但現況就是因有
→ pantani: 民汐線所以其它方案一概不考慮  來來回回又五年十年拖
推 koushimei: 基隆輕軌升級會不會更快？在既有的台鐵路廊腹地基礎上
→ koushimei: ，再增加一線的成本及工程可行性不知如何
推 koushimei: 這樣就等於另類板南線延伸，繞了一大圈回到原路
→ chewie: 基隆算是早早投降(?)改選類似台鐵強化的輕軌方案 倒是當年
→ chewie: 基隆還巴著民汐線可以延伸(新北市還不怎麼理會這個可能)
→ chewie: 現在基隆端也不要了 台北端阻力也大 變成沒頭沒尾的路線:P
推 koushimei: 其實看google,狹小彎折的基隆河谷平原已有著高速公路，
→ koushimei: 台鐵鐵道，台五線，台五線甲，剩下就是民宅跟基隆河
→ chewie: 真的硬打長隧道還是過的去 但就是基隆端服務人口太少 連終
→ chewie: 點的位置也受限市區狹窄 再不然就只能像民汐案只到百福 連
→ chewie: 市區都勾不到邊...回到民汐 個人覺得可能類似南北線 就繼
→ chewie: 續拖著 直到哪一天悄悄落幕吧
推 koushimei: 但費用跟施工日程絕對是驚人。所以台鐵路廊優化活化或
→ koushimei: 許也是個方式
推 auction88: 汐止境內路廊直接改公車呀. 不用肖想台鐵.
→ auction88: 高架架起來用公車跑. 機廠=>電動公車總站
→ auction88: 到了平面想怎麼延就怎麼延.
推 koushimei: 也對，汐止直接用BRT接台北