[新聞] 公共運輸市占率18.1％ 創8年新高

[koushimei (群魔亂舞)]

台北市超過40%，基隆也接近40%了！
相較之下新北成長率好像趨緩......

新聞來源：自由時報

http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2115937


公共運輸市占率18.1％ 創8年新高
2017-06-29 19:10


〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部今日公布105年民眾日常使用運具狀況調查，去年台灣
公共運輸市占率為18.1%，創下近8年來新高紀錄；各縣市政府公共運輸市佔率比較中，台
北市42.8%最高，其次為沒有捷運的基隆市，市佔率也有39.8%，第三名是新北市的33.8%
；私人運具中以機車使用比率45.9%最高，值得一提的是軌道運輸市占率達6.9%，同樣創
下歷年新高。

雖然公共運輸市占率創8年新高，但是台灣私人機動運具市占率仍有70.6%，是近8年第二
低。民眾外出使用運具以機車比例最高，達45.9%，其次為自用小客車23.7%、汽車客運8.
8%；值得一提的是步行佔7.1%，還比軌道運輸6.9%還高。交通部表示，觀察歷年汽車客運
及軌道運輸市占率變化，「軌道運輸」呈持續上升態勢，105年6.9%已創歷年新高，較104
年上升0.2個百分點，較98年提升1.9%；而「汽車客運」歷年大致在9%上下，105年8.8%僅
較98年上升0.4%。

若以性別觀察，近8年男、女性的公共運輸市占率大致呈增加趨勢，且女性高於男性，105
 年女性為22.4%創近8年新高，較98年上升2.5%；男性為13.8%，較98年上升1.1%。從男女
性使用運具的習慣來看，105年女性在「軌道運輸」及「汽車客運」市占率分別為8.2%及1
1.1%，均較男性為高；男性則在使用「自用小客車」的市占率 27.9%較女性為多，而男女
在使用「機車」的市占率相當，均超過45%。

以年齡別觀察，105年公共運輸市占率以「15歲以上未滿18歲」占54.0%最高，其次為「18
以上未滿20歲」占40.8%，再其次為「65歲及以上」占23.6%；顯示最常使用公共運輸還是
學生族群及銀髮族。超過20歲後使用公共運輸比例就逐漸下降，40歲以上未滿50歲占11%
最低，50歲以上使用公共運輸比例就逐漸上升。

交通部表示，整體來說台灣公共運輸呈現緩步成長的趨勢，如何兼顧軟硬體建設以強化公
共運輸系統便利性，誘導民眾多搭乘公共運具，仍是努力的目標。但私人機動運具市占率
居高不下，機車及自用小客車市占率歷年來分別高居46%及24%上下，無明顯降低狀況，如
何抑制民眾私人機動運具使用量為當務之急。

軌道運輸市占率也創新高，主因近年積極推動軌道運輸建設，如何讓軌道運輸與汽車客運
的相互接駁更便利，是未來努力目標。

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推 kutkin: 計算方式有改
推 kutkin: 不知道為什麼都把前幾年的連結拿掉了
推 kutkin: 去年以前都可以查到歷年的
推 a5mg4n: 用延人公里並含國籍航空計算的話 公共運輸才是多數吧
推 edos: http://i.imgur.com/joTPUOR.jpg 台北,基隆,新北,桃園,台中,
→ edos: 宜蘭,竹縣,高雄,苗栗,竹市,澎湖,台南,嘉縣,台東,花蓮,南投,
→ edos: 彰化,雲林,屏東,嘉市
推 edos: http://i.imgur.com/ij3u0Q3.jpg 扣掉小黃的話,台北跟上海.
→ edos: 巴黎.巴塞隆納差不多
→ koushimei: 計算方式真的有改
推 how1229: 比照花媽的邏輯,新北環狀線蓋好了搭車人數會3倍成長
推 aaronbest: 新北自己內部通勤量也很大啊 環狀線通車少說日運20萬
→ windty: 新北捷運路網也滿分散的 幾乎是靠公車接駁環壯對新北太重
→ windty: 要
推 saikyoci: 要抑制私人運具很容易啊 強迫企業補貼搭乘公眾運輸的員
→ saikyoci: 工就好
→ saikyoci: 員工為了省錢就會強迫自己去適應較不方便的大眾運輸
→ saikyoci: 久了自然搭乘的人就多了 公車也開始少虧點就會開更多路
→ saikyoci: 線及班次
→ koushimei: 香港真是高的嚇人
推 aaronbest: 香港主要是地形關係 平原都很狹小也呈點狀分佈 只要設
→ aaronbest: 一個車站就能服務到當地所有人 幾乎沒有盲點 使用率當
→ aaronbest: 然高。
推 alfrog0414: 香港是地形問題 人口密集擠在狹長地帶 中心商業區還
→ alfrog0414: 跟密集居住區一水之隔 極適合地鐵
推 alfrog0414: 台北盆地被淡水河切成破碎地形 加上衛星區域新北市人
→ alfrog0414: 口爆量 對北捷運量幫助很大
推 alfrog0414: 反過來說 桃園 台中這種地形大塊完整 若道路規劃夠好
→ alfrog0414:  單是公車也堪用了 可惜連道路都沒蓋好
推 lnmp: 樓上高雄也是阿,只是歷任高雄市長好像都不關心公車,只推軌道
推 alfrog0414: 高雄道路很適合BRT 若橘線換成5條BRT搭配紅線 一定比
→ alfrog0414: 現在方便多了
→ alfrog0414: 高雄若把公車做好還有進步空間 台中則是現在公車跟著
→ alfrog0414: 一起塞 再怎麼發展公車就這樣了
→ Lime5566: 高雄市政府完全不敢得罪私有載具啊
→ Lime5566: 現在輕軌通到c12了竟然說等看人有沒有多再增班
→ s6210603: 高雄不敢得罪私有運具+1
推 alfrog0414: 完全支持高雄蓋任何鐵道 但市府對輕軌的規劃跟態度真
→ alfrog0414: 的是鬧劇 那班距是三..
→ s6210603: 騎樓一堆佔用 公車也有待改善
→ alfrog0414: 那種可悲的班距跟票價 看不出任何想弄好的誠意
推 ianqoo2000: 別鬧了，臺中的只是假象，被現在林市府搞，有天比高雄
→ ianqoo2000: 還慘拭目以待。
推 aaronbest: 雖然支持高雄蓋 但市府對於違規那種放任態度實在欠罵
→ aaronbest:  真的對違規太友善
推 sayin: 前幾名燒錢最少的是哪個縣市政府？
推 hqq: 此數據還包含「計程車」在內
推 K53c7714: I大只會講屁話 高雄才難搭的要死
→ s6210603: 台中公車比高雄方便很多...
→ ji394xu3: 高雄公車真的發展很糟