[新聞] 不要站外轉乘 高捷黃線規劃6連通道

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    〈南部〉不要站外轉乘 高捷黃線規劃6連通道

    〔記者王榮祥／高雄報導〕

    立委賴瑞隆指出，高雄捷運黃線與其他軌道的八個銜接處，在地下的六處均會規劃連
通道、避免站外轉乘，與高雄輕軌的兩處，站外轉乘距離會儘量拉近，交通部官員昨證實
賴瑞隆說法。

    與輕軌兩處 站外轉乘儘量拉近距離

    臉書社團「高雄點」日前PO出高捷黃線初期站址與轉乘形式位置圖，質疑黃線與高捷
紅線及橘線、輕軌、台鐵地下化的銜接處，均因未留站內轉乘機制空間，因此採站外轉乘
方式，引發各界議論。

    黃線與其他軌道有八處銜接點，分別是黃線（後均省略）Y16與橘線O10（均叫衛武營
站）、Y10與橘線O6（均叫信義國小站）、Y21與紅線R5（均叫前鎮高中站）、Y12與紅線
R8（均叫三多商圈站）﹔Y13與輕軌C9（均叫旅運中心站）、Y7與輕軌C28（均叫灣仔內站
），Y9、Y15與台鐵。

    立委賴瑞隆日前主動邀請交通部、高市捷運局會商，事後確認，黃線與其他軌道銜接
處，只要在「地下」的部分，都會規劃連通道以縮短轉乘距離。

    他指出，其實高市府對此早有腹案，只是初期提案鎖定大方向，還沒詳述細節，但因
為地方對此內容頗為關切，經兩單位討論後，已確定朝此方向規劃，也就排除外界對站外
轉乘的疑慮，唯二的站外轉乘是與輕軌的銜接處。

    衛武營站連通道 採電動步道

    賴瑞隆進一步透露，衛武營站連通道因距離較遠，考慮採取電動步道（機場可見）。

    交通部路政司官員昨也證實，已與市府達成共識，一旦啟動高捷黃線建設，所有地下
銜接處都會設計連通道，地上與輕軌車站銜接處則會拉近距離，起碼在路的同一側。

    http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1115564

    (自由時報 2017/07/02)

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→ s6210603: 半殘設計給人口球，還要靠其他立委救援
→ s6210603:             做球
→ hicker: 早之如此何必當初
→ qooisgood: 衛武營真的不跟建軍站一起開發嗎
→ wallacewei: 從凱旋站走去搭輕軌的大馬路也是很麻煩...尤其人多時
推 xylophone135: 如果可以 希望美麗島往大寮月台也裝
推 taipeiguyptt: 此規劃要追加錢沾預算嗎
推 keita2277: 往大寮六節車廂的話就不用電動步道啦
推 Metro123Star: 美麗島應該是要調整停靠位置吧……
推 sleepyrat: 輕軌跟文化中心站要不要弄個天空步道??  XD
→ hantulee: 凱旋路底下應該不少管線,要拉地下通道比較難…